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公开(公告)号：CN118551919A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410485002.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F30/20 , G06F30/18 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明提供一种城市多模式交通网络灾后修复策略效率评估方法及系统，属于城市交通运营管理技术领域，利用道路网络和公交网络开源数据构建多模式交通网络结构模型；利用交通出行需求数据模拟城市交通分布，构建多模式交通网络功能模型；基于多模式交通网络功能模型，根据灾害空间分布特征及灾后网络修复策略，构建多模式交通网络结构恢复模型，评估结构恢复效率；基于多模式交通网络结构恢复模型，重新加载出行需求，构建多模式交通网络功能恢复模型，评估功能恢复效率。本发明能够综合考虑多种交通方式以及出行者之间的复杂动态博弈，提供了更准确、更全面的修复策略评估，可增强城市综合交通系统韧性，使其能够更好地应对各种灾害和紧急情况。
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公开(公告)号：CN116504055B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202310347905.5
申请日：2023-04-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种混合交通路段上车辆流量计算方法。该方法包括：根据各种类型车辆的自由流速度定义路段上的不同长度的元胞网络，指定类别的车辆在指定长度的元胞网络中行驶，将不同类别的车辆使用密度投影公式等效地互相投影到各种不同长度的元胞网络链路中，计算出在指定时间间隔内每个元胞网络内的车辆混合密度；利用不同类型的车辆之间的转换系数和元胞网络内的车辆混合密度，计算出每个元胞网络的流量传输率，根据元胞网络的流量传输率计算出每个元胞网络在指定时间间隔内的车辆流量。本发明考虑了不同车辆的自由流速度的差异性，消除了慢速车辆的“延迟流”和“激进流”现象，以实现对路段的混合交通流进行有效的状态推演和控制管理。
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公开(公告)号：CN116754896A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310790943.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 北京交通大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线路故障方向识别方法、装置、设备及存储介质，本发明首先提取线路的电流信号中的细节系数，并根据细节系数判断线路是否发生故障；若发生故障，则获取故障时间窗内的电流信号，其中，所述故障时间窗为从判定发生故障的时刻向后延时预设第一时间段再开始的持续时间为预设第二时间段的时间窗；其次，提取故障分析时间窗内的电流信号的细节系数，保留细节系数表征低次谐波频段的电流信号；最后计算保留的电流信号的能量值，并根据电流信号能量值识别故障方向。本发明无需两端通信传输数据，仅利用电流信号就可以进行识别，方法简单。
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公开(公告)号：CN104341083A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410513353.1
申请日：2014-09-29
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02E50/343 , C02F11/06 , C02F11/04 , C02F11/12 , C02F2103/026
Abstract: 本发明公开了一种制药污泥减量化处理方法，包括以下步骤：步骤1)，将制药污水处理厂剩余制药污泥进行重力浓缩后，经进泥管输送至储泥池中，在储泥池中通过搅拌机搅拌均匀；步骤2)，储泥池搅拌均匀的污泥通过蠕动泵输送至臭氧氧化反应器内进行臭氧氧化处理；臭氧氧化反应器包括臭氧发生器、臭氧接触柱、尾气收集装置，臭氧发生器气源为空气，产生的臭氧浓度为10～33mg/L，臭氧加入量为50～100mgO3/g TS，反应pH5.0～8.0，反应温度为常温20～25℃步骤3)，将步骤2)经过臭氧氧化后的制药污泥送入缺氧搅拌池进行搅拌；步骤4)，经缺氧搅拌的污泥送入厌氧消化反应器，进行中温厌氧消化；中温厌氧消化反应器内温度为33～37℃，反应pH为6.5～7.5，反应时间10～15天。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116504055A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310347905.5
申请日：2023-04-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供了一种混合交通路段上车辆流量计算方法。该方法包括：根据各种类型车辆的自由流速度定义路段上的不同长度的元胞网络，指定类别的车辆在指定长度的元胞网络中行驶，将不同类别的车辆使用密度投影公式等效地互相投影到各种不同长度的元胞网络链路中，计算出在指定时间间隔内每个元胞网络内的车辆混合密度；利用不同类型的车辆之间的转换系数和元胞网络内的车辆混合密度，计算出每个元胞网络的流量传输率，根据元胞网络的流量传输率计算出每个元胞网络在指定时间间隔内的车辆流量。本发明考虑了不同车辆的自由流速度的差异性，消除了慢速车辆的“延迟流”和“激进流”现象，以实现对路段的混合交通流进行有效的状态推演和控制管理。
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公开(公告)号：CN114368421A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210029307.9
申请日：2022-01-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于铁路运输技术领域，特别是针对于铁路网络上的列车运行情况的模拟仿真及辅助列车运行图的优化。当前的模拟仿真方法适用于小规模铁路线路的列车行为模拟，无法应用于大规模铁路网络上列车的模拟仿真。本申请提供了一种列车运行的模拟方法，由于列车在不同区间内的限速不同，采用单元步进结合迭代的方法计算每趟列车在每个单元内的速度，并据此推算列车的在不同时刻的位置；在此基础上，进一步提供了一种辅助运行图优化方法。通过调整每个单元内列车之间的车距获得安全列车运行图，可为铁路系统运行图的优化设计提供技术支持。
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公开(公告)号：CN109327171B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811016502.8
申请日：2018-09-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于电力电子与电力传动及新能源技术领域，涉及一种适用于轨道交通牵引电机参数在线辨识的方法。为了解决电机参数辨识不准确问题，进行相应的定子电阻、转子电阻、转子漏感和励磁电感参数在线补偿，并利用离线的单相交流试验和空载试验测得参数在线补偿所需补偿系数。利用电机温度在线补偿定、转子电阻。利用转差频率和电机温度在线补偿转子电阻和转子漏感。利用励磁电流在线补偿励磁电感。采用本发明所述方法获得电机参数，为矢量控制和直接转矩控制提供基础，解决了由于电机参数变化导致输出转矩不准确的问题，保证了电机系统稳定准确的动态响应。
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公开(公告)号：CN208073529U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820506631.4
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: E21D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种软弱围岩隧道掌子面超前核心土加固注浆锚杆，该注浆锚杆由尼龙纤维和改性聚氯乙烯树脂构成，改性聚氯乙烯树脂制作成聚氯乙烯注浆管，尼龙纤维采用强力丝凝饶成束形成尼龙纤维束，并作为增强材料沿注浆管轴向均匀布置嵌入管内，以增强注浆管的抗拉强度，将用尼龙纤维增强后的改性聚氯乙烯注浆管表面制成凹凸的螺纹状形成螺纹，以提高锚杆与注浆土体的咬合力，达到更好控制掌子面围岩挤出变形的作用；该尼龙纤维注浆锚杆具有抗拉强度高、抗剪强度低易破除、杆体全段锚固，锚注结合、重量轻、价格便宜等优点，可代替玻纤锚杆作为软弱围岩掌子面预加固用注浆锚杆材料，本实用新型适用于软弱围岩隧道掌子面超前核心土预加固。
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公开(公告)号：CN208137971U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820506950.5
申请日：2018-04-11
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京交通大学
IPC: E21D11/24
Abstract: 本实用新型公开了一种格栅拱架的主筋连接的倒齿式栓接半圆环，属于隧道工程技术领域，该装置由固定座和一个圆环组成，该圆环位于固定座的上部固定连接，所述的圆环是由两个半圆环组成，其中一个是带有倒齿的半圆环二，另一个是与固定座固定的半圆环一；所述的半圆环一由两个上下并排的半圆环连接而成，半圆环的一端与带有齿槽的固定座固定连接，另一端与带有倒齿的半圆环二栓接而成；本实用新型装置扣在格栅拱架的主筋上，既能实现两榀格栅拱架的纵向连接，提高支护体系的整体稳定性的同时，又能保证下一榀格栅拱架的精确安装，操作简单，连接速度快弥补了钢筋焊接无法提高施工效率方面的不足，适用于采用格栅拱架作为支护结构的隧道工程。
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