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公开(公告)号：CN107330925A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710330461.9
申请日：2017-05-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种基于激光雷达深度图像的多障碍物检测和跟踪方法，所述方法包括：S1：处理激光雷达数据得到深度图像，进而得到水平深度图像和高度图像；S2：根据所述深度图像、水平深度图像、高度图像和参考数据，通过边缘检测提取障碍物数据得到障碍物图像；S3：根据连续的障碍物图像建立动态的障碍物列表；S4：根据障碍物列表中的信息预测障碍物运动特性，本发明通过将3D激光雷达数据转换为深度图像，进而进行多障碍物检测和跟踪，保证了激光雷达数据在计算中的完整性，并提高了计算速度，进而提高了机器平台对障碍物反应的灵敏度，提高执行效率。
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公开(公告)号：CN106960285A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710214443.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁列车运行服务质量检测装置及方法，装置包括检测单元，惯性测量模块，检测单元用于采集车体运行姿态参数、车厢内噪声、温度、湿度、空气质量和手机信号强度；检测主机与检测单元通信连接，用于获取检测单元采集的数据；处理单元与检测主机通信连接，用于接收并存储检测主机传送的数据，并根据数据计算检测装置所在地铁线路的位置参数、对地铁列车运行服务质量进行单项指标和综合指标的评定、进行数据对比分析、数据趋势分析、按空间位置分析、与线路设备关联分析以及地铁线路轨道病害分析。本发明提高了地铁列车运行服务质量分析评价的空间定位精度和分析结果的客观性，为地铁列车服务质量管理和监管提供更便捷的技术手段。
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公开(公告)号：CN103183043B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201110445041.8
申请日：2011-12-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请提供了一种列车定位系统，包括：无源地址信标、车载阅码器和信号处理系统，其中所述无源地址信标包括：绝对定位无源地址信标，用于标定列车的绝对位置信息；连续定位无源地址信标，用于标定列车的连续位置信息和行驶方向信息；所述车载阅码器包括传感器，用于读取无源地址信标中的信息，并将信息发送至信号处理系统；所述信号处理系统用于接收车载阅码器发送的信息，并对所述信息进行解码、有效性判断及编码传输处理。
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公开(公告)号：CN116007631A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211662356.2
申请日：2022-12-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于计算机视觉的无人机自主沿线导航方法。该方法包括：通过无人机的机载摄像机连续俯拍轨道线路的视频数据，基于轻量级神经网络将所述视频数据分割成连续的多帧轨道线路图像；基于多帧轨道线路图像构建平滑的轨道中线；基于轨道中线利用无人机体坐标系计算无人机的期望轨迹、飞行速度与机载传感器姿态角，通过无人机飞行速度控制与机载传感器的姿态控制，实现了无人机沿轨道线自主导航与平滑、稳定飞行，并可以保持与轨道线路的安全距离。
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公开(公告)号：CN107169401B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201710074119.7
申请日：2017-02-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于轨道视觉特征谱的轨道入侵物检测方法。该方法包括:沿轨道线路以一定高度、角度和速度巡航并拍摄图像，利用图像数据，针对6种图像拍摄和仿射变化建立特征图像库，基于所述轨道特征图像库构建轨道视觉特征谱；利用所述轨道视觉特征谱与待检测的轨道图像特征进行特征匹配，根据匹配结果判断所述待检测的轨道图像中是否存在轨道入侵物。本发明提出的轨道视觉特征谱理论及基于轨道视觉特征谱理论的入侵物检测方法，可以运用到基于无人机的入侵物检测系统中，解决了传统检测系统可靠性差、成本昂贵的问题。该方法特征提取和匹配速度快，可以有效地检测出轨道中的入侵物，可以运用到基于无人机的入侵物检测系统中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110221625A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910446706.3
申请日：2019-05-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种无人机精确位置的自主降落导引方法。该方法包括：通过卫星导航系统引导无人机飞行到地面上的降落标靶的设定距离范围内；通过机载相机获取地面的视频图像，通过图形检测规则识别出视频图像中包含的降落标靶上的语义图标，根据语义图标计算出降落标靶的中心位置信息；根据降落标靶的中心位置信息通过机载相机与无人机的姿态和相对位置关系，计算大地坐标系下降落标靶的位置和动态特性；持续计算出大地坐标系下无人机与降落标靶的相对位置和相对速度，通过三重PID控制算法控制无人机降落在降落标靶的中心位置。本发明的方法通过识别降落标靶中的语义图标，实现对降落标靶的定位和跟踪，实现无人机的在动态标靶上精准自主降落。
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公开(公告)号：CN102721545A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210167747.7
申请日：2012-05-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多特征参量的滚动轴承故障诊断方法，包括以下步骤：(1)对采集到的振动信号进行预处理，消除噪声及其它振动源的干扰；(2)从振动信号中提取能够反映滚动轴承不同工况的时域统计参数；(3)求出预处理后振动信号的包络信号，采用改进的经验模态分解方法对包络信号进行分解，得到一系列的固有模态函数；(4)选取集中大部分能量的几个固有模态函数，计算能量矩；(5)对分解得到的第一个固有模态函数进行包络谱分析，计算故障特征幅值比；(6)将以上步骤提取的多个特征参量作为BP神经网络的输入向量，由网络输出诊断结果。本发明能够全面地反映滚动轴承的运行状况，提高了诊断准确率，易于实现滚动轴承的在线监测。
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公开(公告)号：CN119618218A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411654328.5
申请日：2024-11-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01C21/20 , G05D1/46 , G05D1/65 , G05D1/247 , G05D1/648 , G05D1/49 , G06V20/17 , G06V10/26 , G06V10/40 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/08 , G05D101/10 , G05D109/20
Abstract: 本发明提供一种基于骨架识别的端到端无人机沿铁路自主飞行导航方法及系统，属于无人机智能控制技术领域，基于多尺度方向混合线性注意力并行网络时实检测铁路骨架；基于速度平滑线性插值计算飞行速度与姿态角，实现无人机自主导航控制。本发明针对铁路的线性不变特征与无人机飞行任务，设计了多尺度多方向混合线性注意力机制增强铁路骨架特征提取，并利用与骨架检测分支并行的语义分割分支减少错误识别，实现了高精度铁路骨架检测；针对计算资源有限的边缘计算平台，设计了多方向注意力参数共享机制，减少了网络参数量，提高了骨架检测速度；针对网络检测得到的铁路骨架，利用速度平滑线性插值计算，实现了平滑稳定的无人机自主沿线高速飞行控制。
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公开(公告)号：CN116061922A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310276143.4
申请日：2023-03-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种针对车辆未知扰动的复合分层抗干扰控制方法。该方法包括：考虑车辆在运动过程中存在未知扰动，建立多源干扰存在下的车辆动力学方程，基于此，进一步考虑车辆系统中存在的不确定性，建立基于区间二型T‑S模糊模型的车辆动力学方程；利用模糊干扰观测器对车辆的未知扰动进行估计；分别在车辆直线行驶和变更车道情况下结合车辆的未知扰动估计结果构造模糊积分滑模面，根据基于区间二型T‑S模糊模型的车辆动力学方程，利用模糊积分滑模控制建立相应的车辆闭环系统，控制车辆稳定运行。本发明方法有效解决了系统不确定性和多源干扰存在下对车辆稳定性的影响，可实现性强，有利于提高经济效益。
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公开(公告)号：CN115965784A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211662359.6
申请日：2022-12-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于无人机俯拍视频与神经网络的铁路轨道分割方法。该方法包括：将当前视频帧图像和上一帧检测结果图像进行连接，将连接图像作为轻量级编解码分割网络的输入图像；轻量级编解码分割网络通过下采样提取输入图像的两个特征图像，将两个特征图像分别通过空洞空间金字塔池化网络和分裂‑递归‑合并模块得到两个特征图；通过注意力机制模块将所述两个特征图连接起来，再通过上采样处理得到表示铁路轨道线路的输出掩码。本发明提出的基于计算机视觉的轨道分割方法是利用计算机视觉技术，从图像背景中高精度分割出钢轨，然后基于分割结果，控制无人机高精度循轨道飞行。
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