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公开(公告)号：CN107605526A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201711020305.9
申请日：2017-10-27
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: E21F1/08
Abstract: 本发明提供一种公路隧道分段重点排烟系统以及排烟方法，系统包括：在第1行车主洞的顶部，沿纵向按一定间隔设置若干个吊顶风道，服务隧道顶部设置主排烟道，每个吊顶风道均对应设置一个横向联络烟道，一端与吊顶风道连通，另一端与主排烟道连通。优点为：由于本发明在主洞顶部设置若干独立吊顶风道，吊顶风道承载力较强，底部设置的电动排烟口面积可扩大到50m2，纵向间距可达到1000m，减少了电动排烟口数量，简化了排烟控制预案。主排烟道服务于左、右线隧道，减少一处主排烟道。主排烟道不会占用主隧道空间，降低了隧道风速，提高了运营经济性。因此，本发明简化了传统重点排烟方案，工程造价更低、系统操作更为简单、后期维护量更小。
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公开(公告)号：CN114615770B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210266220.3
申请日：2022-03-17
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于KNX的隧道照明智能色温控制运维系统及方法，对于被研究的隧道，确定基本段灯具最佳色温；建立隧道色温渐变方程组；对隧道基本段变色温灯具的色温进行调节，使其色温实际值为基本段灯具最佳色温；根据隧道色温渐变方程组，对各个入口段变色温灯具和各个出口段变色温灯具进行调节控制，使其色温实际值达到色温目标值。本发明使隧道基本段灯具色温为基本段灯具最佳色温并保持不变，通过入口段灯具的安装距离、出口段灯具的安装距离和洞外色温实际值，实时调节入口段灯具和出口段灯具色温，使整个隧道入口段、基本段、出口段色温曲线连续渐变，给驾驶员营造一个良好的视觉光环境，提高隧道运营安全。
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公开(公告)号：CN107605526B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201711020305.9
申请日：2017-10-27
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: E21F1/08
Abstract: 本发明提供一种公路隧道分段重点排烟系统以及排烟方法，系统包括：在第1行车主洞的顶部，沿纵向按一定间隔设置若干个吊顶风道，服务隧道顶部设置主排烟道，每个吊顶风道均对应设置一个横向联络烟道，一端与吊顶风道连通，另一端与主排烟道连通。优点为：由于本发明在主洞顶部设置若干独立吊顶风道，吊顶风道承载力较强，底部设置的电动排烟口面积可扩大到50m2，纵向间距可达到1000m，减少了电动排烟口数量，简化了排烟控制预案。主排烟道服务于左、右线隧道，减少一处主排烟道。主排烟道不会占用主隧道空间，降低了隧道风速，提高了运营经济性。因此，本发明简化了传统重点排烟方案，工程造价更低、系统操作更为简单、后期维护量更小。
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公开(公告)号：CN111594253B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010475622.5
申请日：2020-05-29
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于ETC门架系统的公路隧道智能通风控制系统及方法，包括ETC门架系统、OBU卡、分中心、服务器、防火墙、智能通风控制模块和隧道环境监测系统；ETC门架系统位于隧道入口的前方；ETC门架系统与分中心连接；分中心与服务器连接；隧道环境监测系统的输出端与智能通风控制模块的输入端连接；智能通风控制模块的输出端与各台风机的控制端连接；智能通风控制模块还通过防火墙与服务器连接。优点为：智能通风控制模块通过ETC门架系统实时得到即将通过隧道的车辆通行信息，包括车流量、车型、车速、燃油类型等，再结合隧道环境监测系统监测到的隧道实时环境，实现按需通风的目的，降低隧道运营能耗。
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公开(公告)号：CN106930782A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710333747.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供一种隧道横洞独立加压送风系统以及送风方法，系统包括：火灾检测系统、PLC控制器以及与每个隧道横洞相对应的加压送风单元；PLC控制器分别与所述火灾检测系统以及各个所述加压送风单元连接。优点为：将公路相邻隧道互为安全区域的思路体现在通风防烟装置中，当发生火灾时，实现在非事故隧道取风，从而对隧道横洞进行加压送风，保证隧道横洞对事故隧道的正压，实现对隧道横洞的加压送风，防止烟雾从事故隧道进入隧道横洞；同时，还可进一步在安全门处通过风阀形成风幕，阻止从事故隧道进入隧道横洞，因此，为人员疏散和救援提供安全保障。系统结合公路隧道的工程实际，简化了加压送风装置，设置灵活，工程规模小，工程实施性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106930782B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201710333747.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供一种隧道横洞独立加压送风系统以及送风方法，系统包括：火灾检测系统、PLC控制器以及与每个隧道横洞相对应的加压送风单元；PLC控制器分别与所述火灾检测系统以及各个所述加压送风单元连接。优点为：将公路相邻隧道互为安全区域的思路体现在通风防烟装置中，当发生火灾时，实现在非事故隧道取风，从而对隧道横洞进行加压送风，保证隧道横洞对事故隧道的正压，实现对隧道横洞的加压送风，防止烟雾从事故隧道进入隧道横洞；同时，还可进一步在安全门处通过风阀形成风幕，阻止从事故隧道进入隧道横洞，因此，为人员疏散和救援提供安全保障。系统结合公路隧道的工程实际，简化了加压送风装置，设置灵活，工程规模小，工程实施性强。
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公开(公告)号：CN107605525A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201711020321.8
申请日：2017-10-27
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Inventor： 杨秀军
Abstract: 本发明提供一种隧道射流风机导流装置以及导流方法，隧道射流风机导流装置包括：导流装置外壳(9)、导流装置转动轴(11)和导流装置导流叶片(6)；导流装置外壳(9)的进风口与射流风机(4)的射流风机出口(5)连接固定；导流装置导流叶片的角度可调节。优点为：在不改变隧道建筑高度的情况，通过在射流风机出口端设置导流装置，即可有效提高射流风机效率，对于隧道建筑高度受限的隧道具有很好的应用前景；该装置也可应用到射流风机前方大型障碍物无法避让情况下，使隧道通风气流得到改善。通过改变射流风机出口气流方向，缩短射流风机的高速气流形成主洞均匀风速的距离，减少射流风机高速气流直接吹向大型障碍物所带来的阻力损失。
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公开(公告)号：CN106050288A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610365257.6
申请日：2016-05-27
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明提供一种隧道侧向集中排烟转换成顶部集中排烟装置，在行车主通道(1)所在隧道的顶部固定安装转换风道(4)，所述转换风道(4)为一端开口一端封闭的结构，所述转换风道(4)的开口端与侧壁排烟口(3)密封连通；所述转换风道(4)的底面开设有至少一个电动排烟口(5)。排烟装置若能内嵌到隧道顶部减少外凸尺寸则效果更好。本发明提供的隧道侧向集中排烟转换成顶部集中排烟装置，具有以下优点：(1)对现有隧道侧向集中排烟系统进行较小的改造，即可有效提高传统侧向集中排烟的效率，对于大断面隧道具有很好的应用前景；(2)本发明可实现工程化标准化、一体化制作，提高了产品质量，简化了施工流程。
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公开(公告)号：CN117722382B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202311773808.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种超长公路隧道智能通风控制优化方法，包括：通风控制器将隧道沿长度方向划分为多个通风区段，并根据实时接收到的所述入口交通量数据、所述出口交通量数据以及所述入口前交通量数据，进行智能通风优化解算，得到每个通风区段当前开启的射流风机的最佳台数，并根据解算到的最佳台数，实时控制开启对应台数的射流风机。本发明隧道内风机开启数量和实时交通量相关，能够保证开启满足此种交通量负荷且隧道内通风符合要求的最少数量的射流风机，以及排风轴流风机和送风轴流风机，从而有效降低隧道风机能耗，降低了超长隧道通风运营能耗，实现超长公路隧道运营工况下节能减排、按需通风、智能管理的目的。
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公开(公告)号：CN109826114B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910183937.X
申请日：2019-03-12
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交科公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种公路收费岛预制安装锚固系统及方法，公路收费岛预制安装锚固系统包括多种收费岛单元混凝土预制构件；每个所述收费岛单元混凝土预制构件均通过锚固安装单元(5)锚固到路面；其中，所述收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭基础混凝土预制构件(3)以及若干个收费岛岛身标准节混凝土预制构件(4)。优点为：(1)预制构件在现场快速安装，大幅缩短了收费岛的现场施工工期。(2)收费岛预制构件在预制厂统一模板预制、养护，不会胀模，利于成品保护，提高了混凝土构件施工质量。
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