公开(公告)号：CN101608689B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN200910140656.2

申请日：2009-06-10

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 大上智子 ,  山胁盛正 ,  泽野公一

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/146 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/641

Abstract: 本发明提供一种降低飞车及联接冲击的锁止离合器的控制装置。在车辆的行驶状态为驱动状态并进行升挡时以及在车辆的行驶状态为滑行状态并进行降挡时，在从齿轮级的变更指令开始后即从齿轮齿数比的变化开始起至齿轮齿数比的变更结束的期间，将第二目标滑移量设定为目标滑移量，在车辆的行驶状态为驱动状态并进行降挡时以及在车辆的行驶状态为滑行状态并进行升挡时，在从执行变速指令起至结束变速的期间，将第一目标滑移量设定为目标滑移量。

公开(公告)号：CN103502611A

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：CN201280021465.4

申请日：2012-03-06

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 远田让 ,  入山正浩 ,  福本泰己 ,  山胁盛正 ,  林达也

IPC: F02D29/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  F02D9/02 ,  F02D41/10 ,  F02D45/00 ,  F16H61/14

CPC classification number: B60W10/023 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/20 ,  B60W50/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0627 ,  F02D29/02 ,  F02D41/022 ,  F02D41/045 ,  F02D41/126 ,  F02D41/307 ,  F02D2200/602 ,  F02D2400/12 ,  F16H59/18 ,  F16H61/143 ,  Y02T10/76

Abstract: 车辆内燃发动机（1）的输出经由具有泵轮和涡轮的扭矩转换器（2B）传递至驱动轮。在车辆滑行行驶中，锁止离合器（2C）使泵轮和涡轮直接连结。在从车辆以燃油切断状态滑行行驶开始稍微踏入加速器踏板的情况下，对锁止离合器（2C）进行断开操作。另外，直至锁止离合器（2C）的接合压力降低为止，对内燃发动机（1）的燃油恢复进行抑制。由此，防止由于在锁止离合器（2C）实质断开前内燃发动机（1）的输出增大而引起的车速变化。

公开(公告)号：CN102022524A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN201010277741.6

申请日：2010-09-08

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 犬田行宣 ,  尾下秀树 ,  山胁盛正 ,  富冈一雄 ,  万年正行 ,  林达也

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0087 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/753

Abstract: 一种自动变速器的控制装置及学习方法，在由锁止离合器的联接引起的发动机转速的降低和由变速引起的发动机转速的变化同时发生的情况下，对向锁止离合器的指令油压适当地学习。本发明的自动变速器的控制装置具备基于本次的锁止离合器联接时的液力变矩器的输入侧转速的变化，学习下次的锁止离合器联接时的指令油压的指令油压学习装置(S7)，其中，该指令油压学习装置(S7)在锁止离合器的联接动作中变速器升档的惯性阶段开始的情况下，基于惯性阶段开始时刻以后的、液力变矩器的输入侧转速和液力变矩器的输出侧转速的转速差即滑动转速，学习下次的指令油压。

公开(公告)号：CN101608689A

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200910140656.2

申请日：2009-06-10

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 大上智子 ,  山胁盛正 ,  泽野公一

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/146 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/641

Abstract: 本发明提供一种降低飞车及联接冲击的锁止离合器的控制装置。在车辆的行驶状态为驱动状态并进行升挡时以及在车辆的行驶状态为滑行状态并进行降挡时，在从齿轮级的变更指令开始后即从齿轮齿数比的变化开始起至齿轮齿数比的变更结束的期间，将第二目标滑移量设定为目标滑移量，在车辆的行驶状态为驱动状态并进行降挡时以及在车辆的行驶状态为滑行状态并进行升挡时，在从执行变速指令起至结束变速的期间，将第一目标滑移量设定为目标滑移量。