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公开(公告)号：CN115115840A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110380322.3
申请日：2021-04-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种轮胎结构形象痕迹自动识别比对方法，即便对于复杂的、不完整的现场痕迹的识别，也能够在嫌疑车辆轮胎花纹样本中找到与现场痕迹图像相似度最高的图形区域，对于有一部分畸变的现场轮胎痕迹也具备很好的识别效果。本专利技术方案中，通过对嫌疑对象花纹样本照预设的旋转角度作为步长进行旋转，得到变形后的嫌疑对象花纹样本，然后对现场痕迹检材和所有的嫌疑对象花纹样本的二值化矩阵的相似度进行计算，找到极值即可识别出现场痕迹检材中与嫌疑对象花纹样本最接近的图像区域。
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公开(公告)号：CN106644348A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710082870.1
申请日：2017-02-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G01M7/08 , G01M17/007 , G01D18/00
CPC classification number: G01M7/08 , G01D18/00 , G01M17/0078
Abstract: 本发明涉及一种气泵导轨式车辆仪表碰撞验证装置，其特征是：包括储能弹射模块、仪表碰撞模块和信号控制模块；所述储能弹射模块包括弹射缸体，弹射缸体的内腔中同轴设置活塞和活塞杆，活塞将弹射缸体的内腔分隔成前腔和后腔，活塞杆由弹射缸体前腔的前端伸出，弹射缸体的后腔与供气系统连接；所述仪表碰撞模块包括沿水平滑动设置的固定滑块，固定滑块与活塞杆的伸出端固定连接，在固定滑块上安装试验仪表；所述信号控制模块包括信号发生器、第一光电开关和第二光电开关，第一光电开关和第二光电开关呈前后布置于固定滑块下方。本发明能够模拟道路交通事故中车辆仪表承受的断电及冲击等工况，无需实车试验即可实现仪表碰撞试验验证，试验成本低。
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公开(公告)号：CN115115840B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202110380322.3
申请日：2021-04-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种轮胎结构形象痕迹自动识别比对方法，即便对于复杂的、不完整的现场痕迹的识别，也能够在嫌疑车辆轮胎花纹样本中找到与现场痕迹图像相似度最高的图形区域，对于有一部分畸变的现场轮胎痕迹也具备很好的识别效果。本专利技术方案中，通过对嫌疑对象花纹样本照预设的旋转角度作为步长进行旋转，得到变形后的嫌疑对象花纹样本，然后对现场痕迹检材和所有的嫌疑对象花纹样本的二值化矩阵的相似度进行计算，找到极值即可识别出现场痕迹检材中与嫌疑对象花纹样本最接近的图像区域。
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公开(公告)号：CN112907647A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110102589.6
申请日：2021-01-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及图像监控技术领域，具体公开了一种基于固定式单目摄像机的三维空间尺寸测量方法，其中，包括：通过相机标定方式获取固定式单目摄像机的相机内参数；采集包含三维控制点靶标的视频图像；根据相机内参数对包含三维控制点靶标的视频图像进行镜头畸变矫正；获取镜头畸变矫正后的视频图像中三维控制点靶标的图像坐标及其对应的物方空间坐标；根据三维控制点靶标的图像坐标及其对应的物方空间坐标进行固定式单目摄像机的相机外参数标定；根据相机外参数标定对待测量视频图像进行计算分析，得到待测量视频图像中的三维空间尺寸。本发明提供的基于固定式单目摄像机的三维空间尺寸测量方法可以提高测量精度，且能够适用于多种相机。
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公开(公告)号：CN105716824B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201610232309.2
申请日：2016-04-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种摆锤式汽车仪表碰撞试验装置，所述装置包括仪表固定模块、信号模拟模块、碰撞发生模块及摄影装置。仪表固定模块用于固定汽车仪表；信号模拟模块能够模拟产生不同试验工况中的车速、发动机转速信号，驱动仪表指针转动；碰撞发生模块中含有摆臂和质量块，用于模拟不同级别的碰撞能量，实现对于汽车仪表的碰撞模拟；摄影装置用于记录汽车仪表碰撞前后的指针指示情况。本发明能够对各类实际运行中的汽车仪表进行模拟碰撞试验，实现对车辆碰撞过程中汽车仪表指针指示问题的研究，该装置可实现多种试验工况，适用于各种类型的汽车仪表。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210347164U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201920881799.8
申请日：2019-06-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G01N1/02
Abstract: 本实用新型属于法庭科学物证提取技术领域，具体涉及一种轮胎印痕中橡胶残留物的提取工具。本实用新型的提取工具，包括纤维头、手柄、密封套和标识区，其中，所述纤维头可拆卸地镶嵌在手柄一端，密封套连接在手柄的任一端，标识区设置在手柄上。本实用新型的提取工具可以在交通事故现场物证提取中使用，避免切割和损坏物证的原状；提取工具的纤维头可以更换，使提取工具得以重复利用；提取工具的纤维头被溶液浸润，可以大幅提高物证提取能力，且可以避免提取、保存过程中物证脱落和灭失；提取工具的纤维头经简单处理即可溶解，能够消除提取工具对物证检验的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205426543U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201521050435.3
申请日：2015-12-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G01N1/02
Abstract: 本实用新型涉及附着式微量物证提取装置，包括分体式的取样头和手持杆，取样头包括刀头、导管、收集瓶和收集盘，收集盘包括盘体，盘体内偏心位置设有一个开孔；在盘体底部设置有一个收集斗，收集斗上端开口与开孔相通；收集斗内设有一个平行于收集斗轴心线的挡板，收集斗的内腔空间被挡板分隔为靠盘体中心的内室和靠盘体边缘的外室两部分，开孔与外室连通；导管上端连接在收集斗侧壁上并与内室连通，刀头以可拆卸的方式安装在导管下端；收集斗底部设有出口接头，收集瓶连接在出口接头上；手持杆包括吸气泵和连接壳体，吸气泵设置在收集盘的后方，吸气泵与收集盘通过连接壳体连接。本实用新型目标物提取率高、物证转移次数少、能有效避免污染。
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公开(公告)号：CN206648607U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720256590.3
申请日：2017-03-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G01B11/16
Abstract: 本实用新型涉及一种基于面结构光扫描的手持式车辆变形参数测量装置，所述测量装置包括手持结构光扫描模块、信号传输模块和数据处理终端。手持结构光扫描模块接收和发出指令投射编码结构光到物体表面并接收反射光获得干涉条纹信息，同时采用两个CCD相机对物体表面进行立体成像获得立体图像信息；信号传输模块将数据处理终端发出的信号指令传输至手持结构光扫描模块，并将手持结构光扫描模块采集的信号输出到数据处理终端；数据处理终端发出操作指令，并能够对接收的信号进行实时解算，得到每个采样点的精确三维坐标并生成点云数据文件。本实用新型能够在不接触的情况下通过面结构光扫描，实现对道路交通事故中车辆变形参数的高精度快速测量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205620102U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620311398.5
申请日：2016-04-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种摆锤式汽车仪表碰撞试验装置，所述装置包括仪表固定模块、信号模拟模块、碰撞发生模块及摄影装置。仪表固定模块用于固定汽车仪表；信号模拟模块能够模拟产生不同试验工况中的车速、发动机转速信号，驱动仪表指针转动；碰撞发生模块中含有摆臂和质量块，用于模拟不同级别的碰撞能量，实现对于汽车仪表的碰撞模拟；摄影装置用于记录汽车仪表碰撞前后的指针指示情况。本实用新型能够对各类实际运行中的汽车仪表进行模拟碰撞试验，实现对车辆碰撞过程中汽车仪表指针指示问题的研究，该装置可实现多种试验工况，适用于各种类型的汽车仪表。
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公开(公告)号：CN206756411U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720138551.3
申请日：2017-02-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G01M7/08 , G01M17/007 , G01D18/00
Abstract: 本实用新型涉及一种气泵导轨式车辆仪表碰撞验证装置，其特征是：包括储能弹射模块、仪表碰撞模块和信号控制模块；所述储能弹射模块包括弹射缸体，弹射缸体的内腔中同轴设置活塞和活塞杆，活塞将弹射缸体的内腔分隔成前腔和后腔，活塞杆由弹射缸体前腔的前端伸出，弹射缸体的后腔与供气系统连接；所述仪表碰撞模块包括沿水平滑动设置的固定滑块，固定滑块与活塞杆的伸出端固定连接，在固定滑块上安装试验仪表；所述信号控制模块包括信号发生器、第一光电开关和第二光电开关，第一光电开关和第二光电开关呈前后布置于固定滑块下方。本实用新型能够模拟道路交通事故中车辆仪表承受的断电及冲击等工况，无需实车试验即可实现仪表碰撞试验验证，试验成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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