-
公开(公告)号：CN116039840A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211714577.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调节浮力的实心锚浮标，包括浮标一和浮标二，浮标一和浮标二之间设置有多个浮块组件，浮标一的底部固定连接有定位块，浮块组件包括第一浮块和第二浮块，所述第一浮块的一侧固定连接有两个安装块，两个所述安装块的内部均通过开设的放置槽固定连接有限位杆，涉及锚系浮标技术领域，解决不能对自身浮力进行调节，在损坏后不方便来进行维修和更换的技术问题，通过设置的多个浮块组件来对人工进行制式浮块的增减来调节浮力来适应不同水文条件的水域，其次利用多个浮块组件之间的相互配合来快速的对浮块组件进行安装拆卸工作，从而在浮体产生破损时，无需进行整体更换，打捞后，人工进行局部拆卸更换，操作简单快捷。
-
公开(公告)号：CN116080822B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202310030834.6
申请日：2023-01-10
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
IPC: B63B21/10
Abstract: 本发明公开了一种低阻尼自适应导链滚轮，涉及船用机械技术领域，包括销轴，销轴的表面套设连接有外侧钢护筒，销轴的表面位于外侧钢护筒的一侧套设各连接有副滚筒，销轴的表面位于外侧钢护筒的另一侧套设连接有U型限位板。通过设置的导链滚轮组件结构，根据锚链的具体尺寸，通过抽出与插入两侧的U形限位板对两个副滚筒之间的间隙进行调整，可以铺设不同规格的锚链，且两侧滚筒的限位作用可有效防止锚链发生扭转，该装置形式简单、适用性强、操作简便、安全性高，成功克服了传统导链滚轮对锚链规格的限制，减小了锚链铺设过程中的作业风险，极大地提高了锚链铺设效率。
-
公开(公告)号：CN116252921A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310115105.0
申请日：2023-02-15
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种底部带钢制裙板的混凝土锚碇装船支架搭设方法，涉及锚碇装船技术领域，由以下步骤制成：采用工字钢切割焊接得到单片侧面支架和单片斜向支架，二者留待备用；采用工字钢切割焊接得到单片中部承重支架a和单片中部称重支架b，二者留待备用；将两片单片侧面支架与单片斜向支架进行焊接，再将单片中部承重支架a和单片中部称重支架b，分别得到的支架组合可在混凝土锚锭固定之后投入使用。通过支架组合，使用者可根据锚碇裙板的尺寸自主调节中部间距，适用范围广，且结构上采用分片、分块拼装，具有安装方便、制作简单的优点，有利于节约施工成本，同时，所搭设支架稳固性较高，能承受较大质量的混凝土锚碇，提高了施工的安全性。
-
公开(公告)号：CN116239017A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310104062.6
申请日：2023-02-13
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超长钢管桩底部限位铰转体吊装方法，具体包括以下步骤：S1、转体工装安装：对于多根钢管桩装船，将钢管桩放置于提前准备好的支墩上，以增加钢管桩与甲板间的空隙，便于铰支工装的安装，本发明涉及海上风电施工技术领域。该超长钢管桩底部限位铰转体吊装方法，只需起重船进行抛锚，节省了施工时间；通过转体工装辅助钢管桩进行转体，过程中不易发生倾斜及晃动，极大的降低了施工安全风险，避免了钢管桩起吊发生滑移磕碰的风险，也克服了运输船对钢管桩尺寸的限制，通过转体工装的设置解决了钢管桩转体过程倾斜摆动的问题，同时也提高了钢管桩转体吊装的施工效率。
-
公开(公告)号：CN116039840B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202211714577.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调节浮力的实心锚浮标，包括浮标一和浮标二，浮标一和浮标二之间设置有多个浮块组件，浮标一的底部固定连接有定位块，浮块组件包括第一浮块和第二浮块，所述第一浮块的一侧固定连接有两个安装块，两个所述安装块的内部均通过开设的放置槽固定连接有限位杆，涉及锚系浮标技术领域，解决不能对自身浮力进行调节，在损坏后不方便来进行维修和更换的技术问题，通过设置的多个浮块组件来对人工进行制式浮块的增减来调节浮力来适应不同水文条件的水域，其次利用多个浮块组件之间的相互配合来快速的对浮块组件进行安装拆卸工作，从而在浮体产生破损时，无需进行整体更换，打捞后，人工进行局部拆卸更换，操作简单快捷。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116039877B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310002265.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种海上沉桩平台双船协同吊装姿态转体方法，具体包括以下步骤：S1、船舶就位：将主起重船抛锚就位、辅助起重船就位以及运输船就位；S2、吊索具挂设：下放两艘起重船的主吊钩到运输船甲板面上，将主起重船以及辅助起重船分别与沉桩平台连接，切割工人对沉桩平台运输过程中的部分限位支撑进行切割，吊索具挂设完成后，切割完剩余的限位支撑；本发明涉及海上风电施工技术领域。该海上沉桩平台双船协同吊装姿态转体方法，相比于单船进行平台翻转，无需配置专用吊具，优化了现有沉桩平台姿态转体的复杂工艺，解决了多船作业施工效率低的问题，节约了采购专用吊具用于平台姿态转体以及额外的施工成本。
-
公开(公告)号：CN116081095A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310127336.3
申请日：2023-02-17
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
IPC: B65D61/00
Abstract: 本发明公开了一种可变规格钢管桩装船工装，包括安装工装，所述安装工装包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有侧板，两侧所述侧板的外表面均固定连接有横板，两侧所述横板外表面的相互靠近的一侧固定连接有弧形面板，所述弧形面板的外表面形成U型导槽，所述U型导槽的内壁固定连接有橡胶面板，所述底板的顶部固定连接有内劲板一，涉及海上风电工程技术领域，解决了传统装船工装均为散件，需要根据钢管桩桩径进行临时拼焊，焊接质量得不到相应的保证，且装船定位时间长，占用人机材资源较多，同时二次适用性差，需要切割工装，再进行桩径规格的调整，材料损耗大，以及运输船甲板平整度不够，影响工装的布置精度及最终线型的问题。
-
公开(公告)号：CN116080822A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310030834.6
申请日：2023-01-10
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
IPC: B63B21/10
Abstract: 本发明公开了一种低阻尼自适应导链滚轮，涉及船用机械技术领域，包括销轴，销轴的表面套设连接有外侧钢护筒，销轴的表面位于外侧钢护筒的一侧套设各连接有副滚筒，销轴的表面位于外侧钢护筒的另一侧套设连接有U型限位板。通过设置的导链滚轮组件结构，根据锚链的具体尺寸，通过抽出与插入两侧的U形限位板对两个副滚筒之间的间隙进行调整，可以铺设不同规格的锚链，且两侧滚筒的限位作用可有效防止锚链发生扭转，该装置形式简单、适用性强、操作简便、安全性高，成功克服了传统导链滚轮对锚链规格的限制，减小了锚链铺设过程中的作业风险，极大地提高了锚链铺设效率。
-
公开(公告)号：CN116066302A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310146500.5
申请日：2023-02-22
Applicant: 保利长大港航工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电机组运输安装一体化方法，具体包括以下步骤：S1、物料集港及风机安装支腿船靠泊：将风电机组各部件运输至码头，并选择堆放位置，安排风机安装支腿船靠泊码头，且在靠泊码头前在风机安装支腿船甲板上布置好堆放风电机组各部件的工装；S2、风电机组装船及运输：风机安装支腿船靠泊码头后，起吊风电机组各部件至风机安装支腿船甲板上，继而驶离码头，前往机位；本发明涉及海上风电施工技术领域。该风电机组运输安装一体化方法，极大的降低了海况对风电机组安装的影响，提高了风电机组安装的施工效率，避免了运输船发生走锚的风险，通过风机安装支腿船运输风机，无需额外租赁运输船，节省了施工成本。
-
公开(公告)号：CN114856919A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210065695.6
申请日：2022-01-20
Applicant: 保利长大工程有限公司港航分公司 , 保利长大工程有限公司
Abstract: 本发明涉及海上风电施工技术领域，公开了一种全回转起重船吊装导管架的方法，按照如下步骤进行：S1、船舶定位：精确定位全回转起重船的位置及抛锚点，将全回转起重船定位于抛锚点处；计算运输船的抛锚点并将运输船进位至抛锚点处；S2、吊索具挂设：将所述吊钩挂设于导管架上，除去导管架上的运输工装；S3、导管架起吊：将导管架通过旋转臂架起吊至一定高度并转动至工程桩上方，运输导管架的运输船退出施工现场；S4、导管架对位安装：通过全回转起重船上的旋转臂架将导管架起吊至工程桩上方，然后将导管架下放与安装导管架支腿的工程桩进行对位，待对位准确后，将导管架继续下放至吊带处于不受力状态。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.07 seconds)
