公开(公告)号：CN114658529A

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202111520579.0

申请日：2021-12-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 儿玉康朗 ,  吉井扬一郎 ,  长泽雅之 ,  小仓新一

IPC: F01P11/14 ,  F01P11/16 ,  F01P11/06 ,  F01P3/00

Abstract: 本发明提供一种内燃机系统，通过在适当的时机更换含有乙二醇的冷却液而能够抑制供冷却水流动的流路的腐蚀。内燃机系统(1)还具有控制装置(40)。控制装置(40)具有：累计时间计测部(42)，对温度传感器(30)所测定的冷却液为预定的温度以上的时间进行计测，并对计测出的时间进行累计，由此计测累计时间；以及更换判定部(43)，在计测出的累计时间成为上限累计时间以上时，判定为应更换冷却液。控制装置(40)还具有上限时间设定部(41)，该上限时间设定部(41)根据冷却循环机构(2)中形成供冷却液流动的通路的金属的种类来设定更换判定部(43)的上限累计时间。

公开(公告)号：CN111187601B

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN201910908035.8

申请日：2019-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日本化学工业株式会社

Inventor： 新井博之 ,  儿玉康朗 ,  长泽雅之 ,  梅原吉伦 ,  吉井扬一郎 ,  佐佐木悠

IPC: C09K5/10 ,  C09K5/20 ,  H01M8/04029 ,  H01M10/6567

Abstract: 本发明涉及冷却液。提供导电率低、离子溶出性低、极低温粘度低且在运转温度范围具有与水系冷却液组合物同等的冷却性能的电动汽车的蓄电池冷却液。涉及电动汽车的蓄电池冷却液，其包含相对于冷却液的总质量90质量％以上的、选自碳酸亚丙酯和碳酸亚丁酯中的至少一种碳酸酯类，以及相对于冷却液的总质量3质量％以下的水。

公开(公告)号：CN108884381B

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201780019582.X

申请日：2017-04-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 儿玉康朗 ,  龟之上翔吾 ,  八重田一人 ,  吉井扬一郎 ,  长泽雅之

IPC: C09K5/10

Abstract: 一种冷却剂组合物包括粘度改进剂和基料。粘度改进剂包括至少一种非离子表面活性剂和至少一种下式(1)R1O‑(R2O)m‑SO3M所示的阴离子表面活性剂。基料由水和/或选自一元醇、二元醇、三元醇和二醇单烷基醚中的至少一种醇形成。R1代表具有16至24个碳原子的直链或支化烷基或具有16至24个碳原子的直链或支化烯基，R2代表亚乙基或亚丙基，m代表R2O的平均加成摩尔数，其是0.5至10的数，且M代表阳离子或氢原子。冷却剂组合物的剪切粘度在25℃下为8.5mPa·s或更高和在100℃下为2.0mPa·s或更低。

公开(公告)号：CN115843306A

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202180037855.X

申请日：2021-08-12

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日本化学工业有限公司

Inventor： 草野雄也 ,  渡部雅王 ,  中村大贵 ,  大坪巧 ,  吉井扬一郎 ,  高木伸和 ,  佐佐木悠

IPC: C09K5/10

Abstract: 本发明涉及含有以下物质的冷却剂组合物：a)醇；b)水；c1)三唑化合物；c2)咪唑化合物；d)磷酸根离子；和e)偏硅酸盐。

公开(公告)号：CN109689834B

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN201780038342.4

申请日：2017-06-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 儿玉康朗 ,  八重田一人 ,  吉井扬一郎 ,  岸野洋祐 ,  中野伦之 ,  长泽雅之 ,  龟之上翔吾

IPC: C09K5/10

Abstract: 汽车发动机冷却剂组合物包含：作为粘度指数改进剂的表面活性剂；橡胶溶胀抑制剂；和基剂，其中橡胶溶胀抑制剂为选自下式(1)表示的化合物和下式(2)表示的化合物中的至少一种，[式(1)中，R1为氢，甲基或乙基]，[式(2)中，R2为氢，甲基或乙基]，该基剂包括至少一种选自一元醇，二元醇，三元醇和二醇单烷基醚的醇和/或水，且运动粘度为在25℃下8.5mm2/s或更高，且橡胶溶胀抑制剂的含量相对于100质量份的冷却剂组合物为0.03质量份或更多且0.9质量份或更少。