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公开(公告)号：CN118522995A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410752378.0
申请日：2021-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H01M10/6568 , B60L58/26
Abstract: 蓄电装置是设置于车辆的地板面板的下表面的蓄电装置，具备：收容壳体、收容在收容壳体内的蓄电模块、以及收容在收容壳体内并且对蓄电模块进行冷却的冷却器，收容壳体包括底板，在收容壳体中的位于比底板靠上方的位置的部分形成有供制冷剂流动的制冷剂通路，制冷剂通路与冷却器连接。
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公开(公告)号：CN108933266A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810487427.7
申请日：2018-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1673 , H01M2/022 , H01M2/263 , H01M4/13 , H01M4/133 , H01M4/364 , H01M4/625 , H01M4/64 , H01M4/75 , H01M10/04 , H01M10/0431 , H01M10/0525 , H01M10/0587 , H01M10/42
Abstract: 本发明涉及一种电池及其制造方法，所述电池至少含有包含正极、隔膜、负极和保护层的电极组。所述隔膜设置在所述正极与所述负极之间。所述正极包含正极集电器、正极混合物层和正极极耳。所述正极混合物层布置在所述正极集电器的表面上。所述正极极耳电连接到所述正极集电器。所述保护层覆盖所述正极极耳的表面。所述保护层的体积电阻率在所述正极混合物层的体积电阻率的1～100倍的范围内。
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公开(公告)号：CN106663949A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580028343.1
申请日：2015-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02H1/0007 , H02H3/087 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , H02J7/0063 , H02J7/345 , Y02T10/7055
Abstract: 一种蓄电系统，包括蓄电装置、正电极线、负电极线、电容器、至少两个二极管，以及第一中间线。该蓄电装置能够向负荷供电。蓄电装置包括串联连接的至少两个蓄电组。蓄电组包括串联连接的至少两个蓄电元件。每个蓄电元件包括电流断路器。电容器连接至该电极线和负电极线。至少两个二极管串联连接在正电极线和负电极线之间，并且分别并联连接至蓄电组。第一中间线连接在第一连接点和第二连接点之间。在第一连接点处，蓄电组连接在一起。在第二连接点处，二极管连接在一起。
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公开(公告)号：CN104703836B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201380051240.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/04
CPC classification number: H02H7/18 , B60L3/04 , B60L2240/547 , H02J7/0021 , H02J7/0031 , H02J2007/0037 , Y02T10/7055
Abstract: 一种蓄电系统包括：蓄电装置(10)；继电器(SMR-B、SMR-G、SMR-P)，其在接通/关断状态之间切换；电流中断电路(60)，其通过使继电器从接通状态切换到关断状态来中断蓄电装置的通电；以及控制器(30)，其执行对继电器的驱动控制。电流中断电路包括：警报电路(63)，其通过将每个蓄电块的电压值与阈值进行比较来输出这样的警报信号，该警报信号指示任一蓄电块的过度充电/过度放电；锁存电路(64)，其保持警报信号；以及晶体管(68)，其在接收到锁存电路的输出信号时，使继电器从接通状态切换到关断状态。在用于使警报电路输出警报信号的控制正被执行的同时，控制器通过执行用于接通继电器的控制来判定蓄电装置的通电状态。
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公开(公告)号：CN105612081A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055084.7
申请日：2014-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L1/00 , B60L11/18 , H02J7/00 , B60L7/14 , B60L7/18 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02M3/158 , H01M10/48
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M16/00 , H01M2220/20 , H02J7/0029 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J2007/0037 , H02J2007/0039 , H02J2007/004 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
Abstract: 一种蓄电系统包括主电池、辅机电池、双向DC-DC转换器和控制器。双向DC-DC转换器提供在辅机电池和从主电池到驱动电动机的电力供应路径之间。双向DC-DC转换器降压从电力供应路径到辅机电池的输出电压，并且升压从辅机电池到电力供应路径的输出电压。控制器控制辅机电池的充电和放电。当主电池的容许输出电力降低并且电力对于要求的车辆输出变得不足时，控制器通过使用双向DC-DC转换器放电辅机电池，来向电力供应路径供应电力。当主电池的容许输入电力降低并且由驱动电动机产生的再生电力未被完全充电到主电池时，控制器通过使用双向DC-DC转换器，将再生电力的一部分充电到辅机电池。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103779626A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310498967.2
申请日：2013-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0029 , B60L3/00 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H02J7/0013 , H02J7/0026 , H02J7/0063 , H02J2007/0039 , H02J2007/004 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , H01M10/4207 , B60L3/0046 , H01M10/441 , H01M10/482
Abstract: 本发明涉及蓄电系统和用于蓄电系统的控制方法。第一蓄电堆（10A）与第二蓄电堆（10B）串联连接。断流器（40）被配置为通过从所述电流路径中被移除而中断电流路径（L）。第一和第二检测线路（L1，L2）分别连接到所述第一蓄电堆的第一和第二端子。所述第二蓄电堆通过所述断流器连接到所述第一蓄电堆的所述第二端子。第三检测线路（L3）连接到所述电流路径的一部分，该部分位于所述断流器的所述第二蓄电堆侧。控制器（50）被配置为基于所述第一蓄电堆的电压，控制所述第一和第二蓄电堆中每一者的充电和放电操作，所述电压是通过所述第一检测线路和所述第三检测线路检测的。
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公开(公告)号：CN119208813A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411315518.4
申请日：2021-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H01M10/6568 , B60L58/26
Abstract: 蓄电装置是设置于车辆的地板面板的下表面的蓄电装置，具备：收容壳体、收容在收容壳体内的蓄电模块、以及收容在收容壳体内并且对蓄电模块进行冷却的冷却器，收容壳体包括底板，在收容壳体中的位于比底板靠上方的位置的部分形成有供制冷剂流动的制冷剂通路，制冷剂通路与冷却器连接。
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公开(公告)号：CN105765687B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201480050368.7
申请日：2014-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01H47/00 , G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278 , G01R19/0084 , G01R31/006 , H01H47/002 , H02H9/001
Abstract: 用于确定继电器固定的系统，具有电力存储设备、电气设备、继电器、第一绝缘电阻器、第二绝缘电阻器、检测电路和控制器。控制器在当所述继电器受控断开时，基于所述检测电路检测到的所述电压值（检测所得电压值）确定所述继电器是否接通及固定。当所检测到的电压值是由所述参考电压值除以组合电阻值和所述参考电阻值所得的电压值时，控制器确定所述继电器固定。所述组合电阻值是所述第一电阻值和所述第二电阻值的组合值。当所检测到的电压值是由所述参考电压值除以所述第一电阻值和所述参考电阻值得到的电压值时，控制器确定所述继电器未固定。
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公开(公告)号：CN105612081B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201480055084.7
申请日：2014-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L1/00 , B60L11/18 , H02J7/00 , B60L7/14 , B60L7/18 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02M3/158 , H01M10/48
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L1/00 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M16/00 , H01M2220/20 , H02J7/0029 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J2007/0037 , H02J2007/0039 , H02J2007/004 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
Abstract: 一种蓄电系统包括主电池、辅机电池、双向DC‑DC转换器和控制器。双向DC‑DC转换器提供在辅机电池和从主电池到驱动电动机的电力供应路径之间。双向DC‑DC转换器降压从电力供应路径到辅机电池的输出电压，并且升压从辅机电池到电力供应路径的输出电压。控制器控制辅机电池的充电和放电。当主电池的容许输出电力降低并且电力对于要求的车辆输出变得不足时，控制器通过使用双向DC‑DC转换器放电辅机电池，来向电力供应路径供应电力。当主电池的容许输入电力降低并且由驱动电动机产生的再生电力未被完全充电到主电池时，控制器通过使用双向DC‑DC转换器，将再生电力的一部分充电到辅机电池。
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公开(公告)号：CN104619546B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380045890.1
申请日：2013-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种蓄电系统包括：包括了串联连接的蓄电块的蓄电装置(10)；在蓄电装置和负荷之间切换连接状态的继电器(SMR‑B、SMR‑G)；控制继电器的控制器(30、34)；以及中断蓄电装置的通电的电流中断电路(60)。电流中断电路(60)包括：报警电路(63)，其通过将每个蓄电块的电压值与阀值比较，输出指示任意一个蓄电块被过充电或过放电的报警信号；保持报警信号的锁存电路(64)；以及晶体管(68)，其在接收到锁存电路输出信号时，使继电器从接通状态切换至关断状态。在通过改变电压值或阀值来执行用于使报警电路输出报警信号的控制之后，控制器判定蓄电装置的通电状态。
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