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公开(公告)号：CN100549406C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200610121994.8
申请日：2006-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M63/0225 , F02M53/043 , F02M55/025 , F02M61/12
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的燃料喷射系统，其中，喷射器(13)的基端部与输送管(14)相连接。燃料通路被形成在喷射器(13)中，输送管(14)中的燃料通过所述燃料通路在形成于阀体(42)前端部中的喷射口(45)附近流动，之后返回到输送管(14)。即使针阀(49)阻断了燃料通路与喷射口(45)之间的连通，燃料也能在燃料喷射系统中循环的同时在喷射口(45)附近经常地流动。另外，通过允许燃料通路与喷射口(45)之间的连通可将流过燃料通路的部分燃料从喷射口(45)中喷射到燃烧室(11)。
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公开(公告)号：CN115962043A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211234065.3
申请日：2022-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的燃烧室构造，使燃料的喷射稳定进而提高燃料经济性并净化排气。在气缸盖(4)形成中心轴线(Ci)朝向点火电极的下侧倾斜的安装孔(12)，插入于安装孔(12)的喷射器(11)的前端部中的在安装孔的上侧与安装孔(12)接触的部分位于从安装孔(12)的开口端沿中心轴线(Ci)的方向后退的位置，安装孔(12)的上侧的内表面中的从喷射器(11)的前端部到安装孔(12)的开口部为止的部分成为剩余内周壁面(13)，垂直于气缸体与气缸盖的接合面(F)且沿着中心轴线(Ci)的平面内的、剩余内周壁面(13)与接合面(F)所成的倾斜角度(θf)比中心轴线(Ci)与接合面(F)所成的倾斜角度(θi)小。
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公开(公告)号：CN115076002A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210183376.5
申请日：2022-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制由燃料喷射装置的工作振动引起的噪音的燃料喷射装置用减振绝缘体。减振绝缘体抑制在燃料喷射阀与气缸盖之间传递的振动。燃料喷射阀安装于气缸盖的插入孔，燃料喷射阀具有以形成与设置于插入孔的入口部的肩部相向的外周侧锥面的方式呈锥状缩径的台阶部，减振绝缘体通过夹设于台阶部与肩部之间来抑制振动，减振绝缘体具备：环状的公差环，所述环状的公差环具有与肩部相向的底面和与外周侧锥面相向的内周侧锥面；以及减振树脂层，所述减振树脂层设置于公差环的底面或内周侧锥面，减振树脂层包含耐热性树脂和将振动能量转换为热能的减振填料。
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公开(公告)号：CN106536904B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201580038395.7
申请日：2015-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种应用于气缸喷射型内燃机(10)的控制装置。该控制装置在通过改变喷射器(20)的阀体(22)的提升量的最大值来改变喷射的燃料的渗透力的同时，进行燃料喷射。此外，该控制装置基于内燃机工作状态控制点火时间。该控制装置改变在点火时间之前的即刻进行的前喷射的结束时间，以使得在其中第一值被设定为前喷射中的阀体提升量的最大值的状态下的前喷射的结束时间与点火时间之间的时间段长于在其中大于第一值的第二值被设定为前喷射中的阀体提升量最大值的状态下的前喷射的结束时间与点火时间之间的时间段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103534477A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280022247.2
申请日：2012-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 枪野素成
CPC classification number: F02M51/06 , F02B23/104 , F02B2023/103 , F02B2075/125 , F02M61/14 , F02M61/1813 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种燃料喷射阀（21）设置有多个喷射孔（25），当气缸（2）的中心轴线（CL）延伸的方向为上下方向时，所述多个喷射孔在左右方向上间隔开地配置，使得所述多个喷射孔（25）呈放射状地定向。所述多个喷射孔（25）构造成使得，当在限定所述喷射孔各自的喷射方向的多条喷射轴线（Axf）之中两条相邻的喷射轴线之间形成的角度为夹角时，由与气缸（2）的中心轴线最接近的两条喷射轴线形成的夹角（θ1）是所有的夹角（θ1，θ2，θ3）之中最小的。
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公开(公告)号：CN103518059A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201280022370.4
申请日：2012-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 枪野素成
CPC classification number: F02D41/32 , F02B23/104 , F02B2023/103 , F02M61/1813 , F02M61/182 , F02M61/1826 , Y02T10/125
Abstract: 在一种能改变供给到燃料喷射阀（21A）的燃料的压力的用于内燃发动机的燃料喷射装置中，燃料喷射阀（21A）具有上侧喷孔群（25U）和下侧喷孔群（25D），所述上侧喷孔群包括多个喷孔（25u）并在气缸的中心轴线的方向上位于上侧，所述下侧喷孔群包括多个喷孔（25d）并在中心轴线的方向上位于下侧，并且所述燃料喷射阀构造成使得下侧喷孔群（25D）在喷射方向上的下游的燃料密度比上侧喷孔群（25U）在喷射方向上的下游的燃料密度高。燃料喷射阀（21A）构造成使得从下侧喷孔群（25D）喷射的燃料的流量比从上侧喷孔群（25U）喷射的燃料的流量高。
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公开(公告)号：CN101605982A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200780039227.5
申请日：2007-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M61/1806 , F02M2200/02 , F02M2200/06 , F02M2200/9038
Abstract: 本发明提供可通过简单的构成抑制堆积物的附着，同时提高了耐久性的燃料喷射阀。该燃料喷射阀具备：阀体，其具有接收燃料的主空间及喷射孔；和被该阀体支承为自如移动且在前端具有密封部的阀针，阀针通过该移动而使该密封部与上述阀体的内面分离或接触，将使上述阀体的主空间与喷射孔连通的燃料通路开启或关闭，上述阀主体的喷射孔被相比于该阀体自身的物质，与氧的吸附性及反应性低的物质所构成的喷射孔用涂层被覆，并且，上述阀针的密封部被与该阀针自身的物质相比，疏液性高且不形成金属面的物质所构成的密封用涂层被覆。优选上述喷射孔用涂层的物质为金，上述密封部用涂层的物质为二氧化硅系被膜材料。
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公开(公告)号：CN101449050A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780018375.9
申请日：2007-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/1853
Abstract: 在用于内燃机的燃料喷嘴中，第一空腔(32)在燃料流动方向上设置在阀座(12)的下游。第二空腔(36)在燃料流动方向上设置在所述第一空腔(32)的下游。燃料通道(34)将所述第一空腔(32)连接到所述第二空腔(36)。燃料喷射孔(24)通向所述第二空腔(36)。对于这种结构，当所述燃料流经所述第一燃料通道(34)时，引起空化。空化气泡与所述燃料一起流入所述第二空腔(36)。当所述燃料保留在所述第二空腔(36)内时，所述空化气泡均匀地混合到所述燃料中。已经与空化气泡充分混合的燃料从所述燃料喷射孔(24)喷射。
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公开(公告)号：CN1932280A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200610121994.8
申请日：2006-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M63/0225 , F02M53/043 , F02M55/025 , F02M61/12
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的燃料喷射系统，其中，喷射器(13)的基端部与输送管(14)相连接。燃料通路被形成在喷射器(13)中，输送管(14)中的燃料通过所述燃料通路在形成于阀体(42)前端部中的喷射口(45)附近流动，之后返回到输送管(14)。即使针阀(49)阻断了燃料通路与喷射口(45)之间的连通，燃料也能在燃料喷射系统中循环的同时在喷射口(45)附近经常地流动。另外，通过允许燃料通路与喷射口(45)之间的连通可将流过燃料通路的部分燃料从喷射口(45)中喷射到燃烧室(11)。
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