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公开(公告)号：CN112780738B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202011191319.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及带式无级变速器。其课题在于将壳体的内表面配置在不与带的径向外侧端部接触的位置，并且抑制壳体的大型化。在带式无级变速器(1)中，在带(30)中的卷绕于次级带轮(20)的部分，带(30)的径向外侧端部能够位于比次级带轮(20)的外周部(20a)靠径向外侧的位置，从次级带轮(20)的旋转中心到壳体部件(41)的内表面(41a)的径向距离形成为，沿着从初级带轮(10)的旋转中心通过次级带轮(20)的旋转中心而延伸的直线的第一方向上的径向距离(L1)比与该第一方向正交的第二方向上的径向距离(L2)短。
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公开(公告)号：CN111140646B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201911066602.6
申请日：2019-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种使润滑油遍布在多个摩擦卡合要素上的自动变速器。该自动变速器具备第二制动器(B2)，第二制动器(B2)具有与变速器壳体(18)的内周面(18a)花键嵌合的固定侧的第一片(71)、和与轴套(73)花键嵌合的旋转侧的第二片(72)，该自动变速器的特征在于，在变速器壳体(18)的内部具备管90，所述管(90)向第一片(71)以及第二片(72)供给润滑油，管(90)具有喷射孔(91)，所述喷射孔(91)向变速器壳体(18)的内周面(18a)中的、与第一片(71)的花键齿(71a)嵌合的花键槽(181)喷射润滑油，喷射孔(91)向花键槽(181)与花键齿(71a)之间的径向间隙开口，并以润滑油碰上位于花键齿(71a)的上方的花键槽(181)的表面的方式喷射润滑油。
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公开(公告)号：CN112780738A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011191319.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及带式无级变速器。其课题在于将壳体的内表面配置在不与带的径向外侧端部接触的位置，并且抑制壳体的大型化。在带式无级变速器(1)中，在带(30)中的卷绕于次级带轮(20)的部分，带(30)的径向外侧端部能够位于比次级带轮(20)的外周部(20a)靠径向外侧的位置，从次级带轮(20)的旋转中心到壳体部件(41)的内表面(41a)的径向距离形成为，沿着从初级带轮(10)的旋转中心通过次级带轮(20)的旋转中心而延伸的直线的第一方向上的径向距离(L1)比与该第一方向正交的第二方向上的径向距离(L2)短。
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公开(公告)号：CN107435731B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201710363942.X
申请日：2017-05-22
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及动力传递系统。一种动力传递系统包括第一壳体、第二壳体、第一管和轴。第一管被配置成向第一轴承和第二轴承供给润滑油。轴由第一轴承和第二轴承旋转支撑。轴设置有沿轴的轴线方向延伸穿过轴的通孔。第一管从布置轴的空间的外部插入式地固定至第一壳体的插入孔。第一管包括第一开口和第二开口，第一开口被配置成向第一轴承供给润滑油，并且第二开口被配置成经由轴的通孔向第二轴承供给润滑油。
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公开(公告)号：CN106979320B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710018533.6
申请日：2017-01-10
IPC: F16H57/03 , F16H57/031
Abstract: 变速器壳，其设置有：轴承部，其具有通孔，动力传递轴插入到所述通孔中；安装部，其具有配合表面，另一构件叠置在所述配合表面上；多个紧固部，其设置在所述安装部中；以及肋，其分别设置在所述轴承部与所述紧固部之间。所述肋分别布置在所述轴承部与紧固部之间，所述紧固部不是所述多个紧固部之中最靠近所述轴承部的紧固部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107435731A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710363942.X
申请日：2017-05-22
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及动力传递系统。一种动力传递系统包括第一壳体、第二壳体、第一管和轴。第一管被配置成向第一轴承和第二轴承供给润滑油。轴由第一轴承和第二轴承旋转支撑。轴设置有沿轴的轴线方向延伸穿过轴的通孔。第一管从布置轴的空间的外部插入式地固定至第一壳体的插入孔。第一管包括第一开口和第二开口，第一开口被配置成向第一轴承供给润滑油，并且第二开口被配置成经由轴的通孔向第二轴承供给润滑油。
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公开(公告)号：CN111140646A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911066602.6
申请日：2019-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种使润滑油遍布在多个摩擦卡合要素上的自动变速器。该自动变速器具备第二制动器(B2)，第二制动器(B2)具有与变速器壳体(18)的内周面(18a)花键嵌合的固定侧的第一片(71)、和与轴套(73)花键嵌合的旋转侧的第二片(72)，该自动变速器的特征在于，在变速器壳体(18)的内部具备管90，所述管(90)向第一片(71)以及第二片(72)供给润滑油，管(90)具有喷射孔(91)，所述喷射孔(91)向变速器壳体(18)的内周面(18a)中的、与第一片(71)的花键齿(71a)嵌合的花键槽(181)喷射润滑油，喷射孔(91)向花键槽(181)与花键齿(71a)之间的径向间隙开口，并以润滑油碰上位于花键齿(71a)的上方的花键槽(181)的表面的方式喷射润滑油。
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公开(公告)号：CN104968975B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201380072182.7
申请日：2013-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/027
CPC classification number: F16H57/0483 , F16H57/027 , F16H57/0423 , F16H57/0457 , F16H2057/02052
Abstract: 一种车辆用驱动装置，即使在进行拢起润滑的情况下，也可以避免或者抑制润滑油从通气孔的喷出。靠近齿圈(16)的侧面配置有分离壁板(26)，所述分离壁板将容纳室(12)的内部划分成配置齿圈(16)的第一贮存部(27)和使返回集油盘的润滑油的一部分流入的第二贮存部(28)，该分离壁板(26)配备有：本体部分(30)，所述本体部分配置在齿圈(16)的侧面和与该侧面对向的容纳室(12)的壁面之间；弯曲片部(29)，所述弯曲片部相对于本体部分(30)弯曲地形成在本体部分(30)的上部，以便将通气孔相对于借助齿圈(16)旋转所产生的离心力向齿圈(16)的上方飞移的润滑油遮蔽起来。
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公开(公告)号：CN105090397B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201510263907.1
申请日：2015-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H37/0846 , F16H37/022 , F16H37/0833 , F16H61/22 , F16H63/34 , F16H2037/026 , F16H2200/2094
Abstract: 本发明提供一种能够迅速地执行从驻车档位解除后的车辆启动并且能够避免在车辆被牵引时差动机构的耐久性降低的车辆的动力传递装置。由于在P档位上机械性地保持了啮合式离合器(D1)的卡合，因此在从P档位解除后的车辆启动时，即使通过P档位解除而使啮合式离合器(D1)被暂时释放，也不会发生上位锁止并能够迅速地使啮合式离合器(D1)卡合。因此，能够迅速地执行从P档位解除后的车辆启动。此外，由于在非P档位上并未机械性地保持着啮合式离合器(D1)的卡合，因此在非P档位(例如N档位)上实施的车辆牵引时，能够避免啮合式离合器(D1)被设为释放状态而使行星齿轮装置(26p)的元件间的转速差变大的情况。因此，能够在车辆被牵引时避免行星齿轮装置(26p)的耐久性降低。
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公开(公告)号：CN105899854B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201580003898.0
申请日：2015-01-08
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0031 , F04B41/06 , F16H47/08 , F16H57/0441 , F16H57/0489 , Y10T137/86131
Abstract: 在变速器箱体(6)的内部，配置有机械式油泵(60)、电动油泵(70)和过滤器(80)。作为使油压控制装置(90)中剩余的油压返回机械式油泵(60)的抽吸油路，来自油压控制装置(90)的共通油路(b1)、分岔部(B)、从分岔部(B)至机械式油泵(60)的第一油路(b2)、从分岔部(B)至电动油泵(70)的第二油路(b3)形成于变速器箱体(6)，在机械式油泵(60)的泵体内部，形成有使经由过滤器(80)吸入油的吸入油路(a1)与抽吸油路的第一油路(b2)合流的合流部(C)。由此，机械式油泵(60)的抽吸油路与电动油泵(70)的吸入油路的一部分被共通化。
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