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公开(公告)号：CN104781580A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201280076851.3
申请日：2012-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/28
CPC classification number: F16F15/145 , F16H57/0402 , Y10T74/2121
Abstract: 本发明的目的是提供一种促进惯性质量体与它所接触的部位之间的润滑，并且可以尽可能地抑制由润滑油引起的对振动衰减特性的影响的扭转振动衰减装置。在受到转矩而旋转的旋转体(1)的外周部，设置在旋转体(1)旋转的状态下因转矩变动而在旋转体(1)的旋转方向上往复运动的惯性质量体(2)的扭转振动衰减装置，其中，配备有以液密封状态地容纳惯性质量体(2)以使其在旋转体(1)的旋转方向上往复运动、并且与旋转体(1)成一体地形成的容纳室(5)；和封入该容纳室(5)中的规定量的润滑油，所述润滑油的量被设定成在该润滑油被离心力向容纳室(5)的外周侧的内壁面推压而形成油层的状态下惯性质量体(2)不与该油层接触的量。
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公开(公告)号：CN104081082A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201280053853.0
申请日：2012-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/10 , F16F15/131 , F16H45/02
CPC classification number: F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 本发明提供一种能够确保用于质量体进行往复运动的空间，而且能够使制振性能提高的扭转振动衰减装置。在通过两个支承销(5R、5L)而在旋转体(2)上安装有质量体(3)的扭转振动衰减装置中，具备：两个第一中空部(4)，其被形成在旋转体(2)的与各个支承销(5R、5L)相对应的位置处且被插入有支承销(5R、5L)；两个第二中空部(7)，其被形成在质量体(3)中的与第一中空部(4)对置的位置处且被插入有支承销(5R、5L)，所述第一中空部(4)的内周边缘中的、旋转体(2)的半径方向上外侧被设为引导面(6R、6L)，第二中空部(7)的内周边缘中的、旋转体(2)的半径方向内侧被设为安装面(8R、8L)，引导面(6R、6L)、安装面(8R、8L)被形成为凹曲面，引导面(6R、6L)的曲率中心(O1)彼此之间的距离(D1)短于安装面(8R、8L)的曲率中心(O2)彼此之间的距离(D2)。
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公开(公告)号：CN108730408B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810369623.4
申请日：2018-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明提供一种能够避免滚动体与旋转体的侧面的接触并抑制或避免减振性能的下降的扭转振动降低装置。滚动体(19)具有从贯通孔突出的轴部(26)、和外径向轴部(26)逐渐地增大的第一角部(32)，旋转体(18)具有贯通孔的直径朝向旋转体(18)的轴线方向外侧逐渐地增大的第二角部(35)，第二角部(35)具有轴线方向上的长度成为最大的末端部(18a)，第一角部(32)具有在轴线方向上与末端部(18a)相向的相向部(P)，从轴部(26)的端部起到相向部(P)为止的滚动体(19)的轴线方向上的长度(B)比第二角部(35)的旋转体(18)的轴线方向上的长度(A)长。
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公开(公告)号：CN108869687A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810455266.3
申请日：2018-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/145 , F16H2045/0263
Abstract: 本发明涉及变矩器，提供在内置有减振装置的变矩器中能够加快长时间停车后车辆启动时的上升的构造。在长时间停车后的车辆启动时，留在变矩器(10)内的工作油因离心力而向外周侧移动。这里，由于在形成于流体传递部(12)与减振装置(14)之间的空间(S1)设置有罩部件(46)，所以供工作油流动的空间(S1)的容积变小，移动到外周侧的工作油被罩部件(46)压出而向流体传递部(12)侧移动。因此，能够优先向流体传递部(12)供给工作油，使车辆迅速起步。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106170639B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201580018100.X
申请日：2015-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/20
CPC classification number: F16F15/145 , F16D3/12 , F16F15/10 , F16F15/30 , F16F15/31
Abstract: 提供了一种扭转振动降低装置。该扭转振动降低装置包括：旋转体，该旋转体具有滚动室；以及滚动体，该滚动体包括支撑轴部、第一凸缘部、第二凸缘部、第一角部以及第二角部。支撑轴部被容纳在滚动室中。凸缘部分别位于支撑轴部在轴向方向上的任一端处。由支撑轴部和第一凸缘部限定的位置是第一角部，并且由支撑轴部和第二凸缘部限定的位置是第二角部。在滚动体的沿着支撑轴部的中心轴线的截面中，第一角部和第二角部的截面形状彼此不同。
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公开(公告)号：CN109386571B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810893545.8
申请日：2018-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明提供一种能够抑制在轴线方向上的连接构件的移动量及倾斜角(倾斜量)的摆式扭转振动降低装置。在连接构件(4)和壳体(18)的内表面中的至少任一方设有限制部(36(38))，在连接构件(4)以接近壳体(18)的内表面的方式在旋转体(2)的旋转轴线的方向上移动或者相对于旋转轴线倾斜的情况下，限制部(36(38))与连接构件(4)或者壳体(18)的内表面接触，壳体(18)与转动体(3)在旋转轴线的方向上的距离比连接构件(4)在旋转轴线的方向上的厚度短。
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公开(公告)号：CN107289068B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710237895.4
申请日：2017-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/12 , F16F15/134
Abstract: 本发明提供一种扭振降低装置，可以抑制伴随着使用行星齿轮机构而产生的噪声和振动等。该扭振降低装置(1)具有行星齿轮机构(2)，通过使输入构件(4)和输出构件(6)在规定角度的范围内相对地往复旋转，惯性构件(3)往复旋转而使得惯性构件(3)产生惯性转矩，所述多个小齿轮(P)在太阳轮(3)或齿圈(4)的圆周方向上隔着规定的间隔配置，多个小齿轮(P)中的第一小齿轮(5)和相对于所述第一小齿轮(5)在所述太阳轮(3)或齿圈(4)的圆周方向上隔着规定的间隔配置的第二小齿轮(11)的齿轮规格不同。
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公开(公告)号：CN109386571A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810893545.8
申请日：2018-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明提供一种能够抑制在轴线方向上的连接构件的移动量及倾斜角(倾斜量)的摆式扭转振动降低装置。在连接构件(4)和壳体(18)的内表面中的至少任一方设有限制部(36(38))，在连接构件(4)以接近壳体(18)的内表面的方式在旋转体(2)的旋转轴线的方向上移动或者相对于旋转轴线倾斜的情况下，限制部(36(38))与连接构件(4)或者壳体(18)的内表面接触，壳体(18)与转动体(3)在旋转轴线的方向上的距离比连接构件(4)在旋转轴线的方向上的厚度短。
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