公开(公告)号：CN110356474B

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN201910280700.3

申请日：2019-04-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新家俊治 ,  土门义典 ,  山本晴彦 ,  佐武晃

IPC: B62D21/04 ,  B62D21/15

Abstract: 本公开的目的在于实现一种在比设想大的载荷向角撑件输入的情况下能够将该载荷向前纵梁传递的车辆前方构造。在电动车辆中，具备设置于车辆前方的两侧方的前纵梁和设置于所述前纵梁的前方且具有比前纵梁向车宽方向外侧扩展的形状的碰撞吸能盒。另外，三角角撑件安装于前纵梁和碰撞吸能盒。三角角撑件具有从与前纵梁的接合部向外且向斜前方延伸的斜形状部。另外，在三角角撑件的近旁沿着其斜形状部而安装有加强衬板。

公开(公告)号：CN110126601A

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201910083487.7

申请日：2019-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土门义典 ,  富泽义仁

IPC: B60K1/00 ,  B62D25/08

Abstract: 一种车辆前部构造，具备配置在左右的前纵梁之间的舱横梁、在前纵梁的车辆上下方向上侧的挡板部、以及将舱横梁、前纵梁及挡板部连接的连接托架，连接托架具有将舱横梁与前纵梁连接的基部、和从基部朝向挡板部延伸并与挡板部连接的臂，臂具有槽形的折弯部。

公开(公告)号：CN110733326B

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN201910590936.7

申请日：2019-07-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富泽义仁 ,  土门义典 ,  西野章

IPC: B60K1/04 ,  B60L3/00 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明涉及一种车辆下部结构，其具备被设置于车厢的地板下的蓄电池单元(18)、和被设置在与所述车厢相比靠前方且蓄电池单元(18)的前方的悬挂构件(16)。在地板侧设置具有前端斜面的地板侧扩张部件(36)和具有前端斜面的蓄电池侧扩张部件(50)，在悬挂构件侧的后端设置具有下方侧位于后方侧的后端斜面的构件侧扩张部件(34)，且利用支架(60)而对悬挂构件(16)和地板侧进行连接。而且，朝向车辆后方依次设置构件侧扩张部件(34)的后端斜面、地板侧扩张部件(36)的前端斜面、蓄电池侧扩张部件(50)的前端斜面的顺序而设置，并且支架(60)的前端位于与地板侧扩张部件(36)的前端斜面相比而靠后方处。

公开(公告)号：CN112455556B

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN202010756715.5

申请日：2020-07-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土门义典 ,  西野章 ,  神吉荣希

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种车辆底部结构以及车辆底部结构的制造方法。在该车辆底部结构中，固定有横向构件的地板面板与作为框架部件的下边梁内构件相连接。虽然地板面板和下边梁内构件通过下侧密封部件而从下侧被密封，但加强部件附近成为无法密封的下侧非密封部位。此外，虽然地板面板和下边梁内构件通过上侧密封部件而从上侧被密封，但横向构件的附近成为无法密封的上侧非密封部位。在上侧非密封部位的两侧设置有连结密封部件，由此将下侧密封部件和上侧密封部件相连结，从而形成了防水线。

公开(公告)号：CN110126601B

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN201910083487.7

申请日：2019-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土门义典 ,  富泽义仁

IPC: B60K1/00 ,  B62D25/08

Abstract: 一种车辆前部构造，具备配置在左右的前纵梁之间的舱横梁、在前纵梁的车辆上下方向上侧的挡板部、以及将舱横梁、前纵梁及挡板部连接的连接托架，连接托架具有将舱横梁与前纵梁连接的基部、和从基部朝向挡板部延伸并与挡板部连接的臂，臂具有槽形的折弯部。

公开(公告)号：CN110775164A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201910625435.8

申请日：2019-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富泽义仁 ,  土门义典 ,  西野章

IPC: B62D21/15 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明提供一种在发生前面碰撞时抑制前部悬架构件的后退的车辆的下部结构。本发明的悬架构件(14)被安装于下部车身(12)的侧面构件(20)上。在悬架构件(14)的后部处，于悬架构件(14)与下部车身(12)之间存在有分隔件(28)。分隔件(28)包括托架(46)和柱环(48)，托架(46)具有向前方延伸的延伸部(46b)。延伸部(46b)的前端面(46f)与悬架构件主体(22)的后壁面(22a)对置。延伸部(46b)的前端面(46f)的角(46h)被实施了圆形倒角。

公开(公告)号：CN110775162A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201910625032.3

申请日：2019-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富泽义仁 ,  土门义典 ,  西野章

IPC: B62D21/15 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明提供一种在发生前面碰撞时抑制前部悬架构件的后退的车辆的下部结构。悬架构件(14)被安装于下部车身(12)的侧面构件(20)上。在悬架构件(14)的后部处，于悬架构件(14)与下部车身(12)之间存在有分隔件(28)。分隔件(28)包括托架(46)，托架的前端面(46f)与悬架构件主体(22)的后壁面(22a)对置。在发生前面碰撞时，悬架构件(14)的后壁面(22a)将与托架(46)抵接，从而使悬架构件(14)的后退被抑制。

公开(公告)号：CN213007948U

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202021382010.3

申请日：2020-07-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土门义典 ,  神吉荣希

IPC: B60R11/06

Abstract: 本实用新型提供一种平衡配重。该平衡配重具备用于缓和电动车辆在车宽方向上质量分布不均的状况的配重块，还具备安装在配重块上的手柄，手柄是将配重块安装到电动车辆上时供操作者把持的部分，手柄具有主体部，在主体部的顶面上设置有平坦面，在主体部的底面上设置有凸凹面。采用本实用新型的上述结构，操作者能够容易地用手提起平衡配重并将其安装到电动车辆上。

公开(公告)号：CN208134250U

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201820548799.1

申请日：2018-04-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土门义典

IPC: B60R13/02

Abstract: 本实用新型提供一种车辆用前围百叶板。该车辆用前围百叶板上形成有多个用于卡扣卡销(20)的卡销孔(19)，该卡销孔(19)是形成在前围百叶板主体上的通孔，由用于将卡销(20)卡扣的卡扣孔(19a)、和用于使卡销(20)进出的进退孔(19b)构成，进退孔(19b)的开口大于卡扣孔(19a)的开口，卡扣孔(19a)与所述进退孔(19b)之间形成有将卡扣孔(19a)与进退孔(19b)连通，并能使卡销(20)的一部分通过的连通口(19c)。基于该结构，既能使卡销(20)的装拆操作简单，又不容易使卡销(20)和卡销孔(19)破损。