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公开(公告)号：CN111071038B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201910880404.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆及其控制方法。车辆包括：电池，所述电池作为动力源被安装在车辆中；以及仪表板，所述仪表板向车辆的使用者显示指标(容量保持率Q或电动车辆(EV)能行驶距离)，当电池劣化进展较小时，所述指标指示较大值。所述仪表板显示指标的最大值，直到预定条件已经得到满足为止。
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公开(公告)号：CN111071098A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910982474.3
申请日：2019-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/10 , B60L58/12 , B60L3/12 , G01R31/367 , G01R31/3842
Abstract: 本发明提供显示装置及具备该显示装置的车辆。车辆(100)具备控制器(30)和显示部(35)。控制器(30)构成为根据主电池(10)的测定数据来计算容量维持率(劣化度)(Q)。控制器(30)推定计算出的容量维持率(Q)的误差(幅度)的上限值(Wu)及下限值(Wl)。控制器(30)计算包含上限值(Wu)和下限值(Wl)的容量维持率幅度(WQ)。控制器(30)使显示部(35)显示计算出的容量维持率幅度(WQ)。
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公开(公告)号：CN111071097A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910812572.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/10 , B60L58/12 , B60R1/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供显示装置和包括显示装置的车辆。显示装置包括：显示单元，所述显示单元被构造成显示二次电池的退化水平；和控制器，所述控制器被构造成在每个预定周期从二次电池的测量数据计算退化水平并且控制显示单元以便显示退化水平。所述控制器被构造成，当指示新计算出的退化水平的第一退化水平低于指示先前计算出的退化水平的第二退化水平时，将所述第一退化水平修正到等于或高于所述第二退化水平的值并且控制所述显示单元以便显示修正后的退化水平。
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公开(公告)号：CN111071050A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910879724.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及显示装置。显示装置包括：显示单元，所述显示单元被构造成显示与二次电池的劣化状态对应的指标和EV能行驶距离；以及控制单元，所述控制单元被构造成控制显示单元的显示，使得第一减小量小于第二减小量，其中，直到预定条件已经被满足为止，显示在显示单元上的EV能行驶距离随着时间的经过而以所述第一减小量减小，并且，在预定条件已经被满足之后，显示在显示单元上的EV能行驶距离随着时间的经过而以所述第二减小量减小。
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公开(公告)号：CN111071045B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910729755.8
申请日：2019-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆、二次电池的老化评价装置及老化评价方法，车辆具备：二次电池，作为动力源而搭载于所述车辆；及显示装置，构成为显示指标，该指标表示当前时间点的所述二次电池的容量相对于所述二次电池的基准容量的比率即所述当前时间点的所述二次电池的容量维持率。所述基准容量基于在所述车辆的制造后经过了预定期间时的所述二次电池的假想容量而预先设定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111551861B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201911326136.0
申请日：2019-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/3842 , G01R31/388
Abstract: 本发明涉及电池系统和二次电池的SOC估计方法。在系统停止期间的SOC高于第一SOC或在系统停止期间的SOC低于第二SOC的情况下，ECU将根据在激活车辆的系统时的OCV估计的SOC设置为初始SOC值，其中，所述第一SOC表示使用放电曲线从激活系统时的OCV估计的SOC，所述第二SOC表示通过使用充电曲线从在激活系统时的OCV估计的SOC。在系统停止期间的SOC等于或低于第一SOC并且等于或高于第二SOC的情况下，ECU将系统停止期间的SOC设置为初始SOC值。
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公开(公告)号：CN110048175B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201910022684.8
申请日：2019-01-10
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , G01R31/3842 , G01R31/396 , B60L58/26
Abstract: 本发明涉及电池系统。ECU执行一种过程，所述过程包括以下步骤：获取最低温度TBmin和冷却空气的温度TC(S100)；获取风扇气流量(S102)；设置冷却系数(S104)；计算电阻值Rtmin(S106)；计算电流的均方根值(S108)；设置TBoffset1(S110)；计算电阻值Rtmax(S112)；计算温度指数Ftmax(S114)；计算温度指数Ftmin(S116)；计算评估函数ΔF(S118)；计算最大电流校正增益G(S120)；以及计算最大电流值Imax(S122)。
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公开(公告)号：CN111551861A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201911326136.0
申请日：2019-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/3842 , G01R31/388
Abstract: 本发明涉及电池系统和二次电池的SOC估计方法。在系统停止期间的SOC高于第一SOC或在系统停止期间的SOC低于第二SOC的情况下，ECU将根据在激活车辆的系统时的OCV估计的SOC设置为初始SOC值，其中，所述第一SOC表示使用放电曲线从激活系统时的OCV估计的SOC，所述第二SOC表示通过使用充电曲线从在激活系统时的OCV估计的SOC。在系统停止期间的SOC等于或低于第一SOC并且等于或高于第二SOC的情况下，ECU将系统停止期间的SOC设置为初始SOC值。
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公开(公告)号：CN111071038A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910880404.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆及其控制方法。车辆包括：电池，所述电池作为动力源被安装在车辆中；以及仪表板，所述仪表板向车辆的使用者显示指标(容量保持率Q或电动车辆(EV)能行驶距离)，当电池劣化进展较小时，所述指标指示较大值。所述仪表板显示指标的最大值，直到预定条件已经得到满足为止。
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