-
公开(公告)号：CN102341585A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080010814.3
申请日：2010-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01M15/11 , F02D35/023 , F02D41/008 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012 , G01M15/08
Abstract: 本发明提供内燃机的扭矩推定装置。在具有多个气缸的内燃机中，提供能够高精度地推定每个气缸的扭矩的内燃机的扭矩推定装置。取得CPS搭载气缸(#1)的缸内压力(步骤100)。基于该缸内压力算出因CPS搭载气缸(#1)的爆发而产生的实测指示扭矩(Te1)(步骤102)。算出第一角加速度(dω1/dt)和第二角加速度(dω2/dt)(步骤104～106)。使用CPS搭载气缸(#1)的实测指示扭矩(Te1)、以及第二角加速度(dω2/dt)与第一角加速度(dω1/dt)的差值算出因CPS非搭载气缸(#2)的爆发而产生的推定指示扭矩(Te2)(步骤108)。当在多个气缸设置有缸内压力传感器的情况下，以使设置有该缸内压力取得单元的气缸之间的爆发气缸数均等的方式设定搭载气缸。
-
公开(公告)号：CN103547783B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201180070874.9
申请日：2011-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/30 , F02D35/023 , F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D41/1475
Abstract: 本发明提供一种内燃机的空燃比失衡检测装置。所述内燃机具备各自安装有缸内压力传感器的多个气缸。根据缸内压力传感器的输出而对燃烧参数（例如产生热量）进行计算。对燃料喷射量进行减量以使燃烧参数与预定值一致，从而将该气缸的空燃比设为过稀空燃比。针对各个气缸，根据实施了燃料喷射量的减量的控制以使燃烧参数与预定值一致时的、燃料喷射量的减少量，而对各个气缸中的每一个气缸的空燃比进行计算。对所计算出的空燃比进行比较，并实施气缸间的空燃比失衡检测。
-
公开(公告)号：CN102893011A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201080066697.2
申请日：2010-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D21/08 , F02D35/023 , F02D41/0072 , Y02T10/47
Abstract: 能够根据气缸内压力传感器的输出值来高精度地确定EGR率。本发明的内燃机的EGR率确定方法首先取得进气行程时气缸内压力传感器的输出值，根据取得的传感器输出值来计算出与进气行程时的气缸内压力相关的比较用数据。另外，还取得同一循环的排气行程时气缸内压力传感器的输出值，根据取得的传感器输出值来计算出与排气行程时的气缸内压力相关的比较用数据。然后比较2个比较用数据，根据它们之间的差值来确定用于燃烧的混合气体的EGR率。
-
公开(公告)号：CN102549252A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200980161620.0
申请日：2009-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 佐野健
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D35/023 , F02D41/009 , F02D41/2425 , F02D2041/0092
Abstract: 本发明目的在于基于缸内压而迅速地检测曲轴角，并通过低负荷的计算处理容易地对该检测误差进行补偿。ECU(50)基于相距规定角度Δθ的两个曲轴角下的缸内压Pn、Pn+1来算出缸内压比(Pn+1/Pn)。另外，ECU(50)具备表示通过所述曲轴角下的缸内容积Vn、Vn+1算出的容积比参数(Vnκ/Vn+1κ)与曲轴角的关系的映射数据。由此，在曲轴起动时，能够基于缸内压比和映射数据，比以往的气缸判断提前检测出曲轴角。而且，缸内压Pn、Pn+1中包含的增益能够通过两者的除法消除，并且能够通过使用映射数据而避免指数运算等，从而抑制计算负荷。
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.025 seconds)
