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公开(公告)号：CN102107642A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010615236.8
申请日：2010-12-22
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/215 , B60R21/203
CPC classification number: B60R21/215 , B60R21/2037 , B60R2021/21543
Abstract: 本发明公开了一种垫板盖扣紧结构。囊架中围绕安装有气囊装置的部分具有多个接合孔。各接合孔均具有第一长内壁面和第二长内壁面，其沿圆心与囊架或开口的中心轴一致的圆的大致切线方向延伸。垫板盖的接合爪各自包括插入接合孔之一的插入部、以及从插入部的下端向第一长内壁面凸出的爪部。囊架具有整体形成的扣紧件，各扣紧件包括支撑部和一对连接部。支撑部位于各接合孔附近，以及连接部在几个位置处将支撑部连接至对应的第二长内壁面。各扣紧件在连接部处弯曲以接触插入部的未设置有爪部的侧面。
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公开(公告)号：CN101229801A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810004265.3
申请日：2008-01-24
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/239
CPC classification number: B60R21/239 , B60R21/2037 , B60R21/205 , B60R21/2338 , B60R2021/23384
Abstract: 本发明公开了一种气囊系统，包括：具有放气口的气囊，当打开放气口时放出一部分充气气体，以及开闭控制单元，其对放气口的开闭进行控制。气囊包括：气囊主体；放气部，设置在气囊主体中；以及连接件，设置在气囊主体内，并使连接件在其底部侧与放气部连接，而在其顶端侧与开闭控制单元连接。当维持连接件与开闭控制单元之间的连接，借助连接件将放气部拉进气囊主体中时，使放气口维持在封闭状态，而解除连接件与开闭控制单元之间的连接时，放气部从气囊主体凸出，从而打开放气口。
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公开(公告)号：CN1680148A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN200510066671.9
申请日：2002-09-27
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/26
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/2338 , B60R21/2346 , B60R2021/23382
Abstract: 本发明的安全气囊装置的折叠收容的安全气囊具有车身侧壁部和乘坐人员侧壁部；车身侧壁部具有用于使膨胀用气体流入的气体流入口；该乘坐人员侧壁部与气体流入口相对；在安全气囊配置整流布。整流布可抑制乘坐人员侧壁部向乘坐人员侧的不必要的凸出地限制流入的膨胀用气体的流动。整流布在安全气囊膨胀完成之前使破断预定部破断。即，安全气囊的流入的膨胀用气体的流动的限制在膨胀完成之前解除。
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公开(公告)号：CN1221422C
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：CN02143540.5
申请日：2002-09-27
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/16
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/2338 , B60R21/2346 , B60R2021/23382
Abstract: 本发明的安全气囊装置的折叠收容的安全气囊具有车身侧壁部和乘坐人员侧壁部；车身侧壁部具有用于使膨胀用气体流入的气体流入口；该乘坐人员侧壁部与气体流入口相对；在安全气囊配置整流布。整流布可抑制乘坐人员侧壁部向乘坐人员侧的不必要的凸出地限制流入的膨胀用气体的流动。整流布在安全气囊膨胀完成之前使破断预定部破断。即，安全气囊的流入的膨胀用气体的流动的限制在膨胀完成之前解除。
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公开(公告)号：CN1410301A
公开(公告)日：2003-04-16
申请号：CN02143540.5
申请日：2002-09-27
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/16
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/2338 , B60R21/2346 , B60R2021/23382
Abstract: 本发明的安全气囊装置的折叠收容的安全气囊具有车身侧壁部和乘坐人员侧壁部；车身侧壁部具有用于使膨胀用气体流入的气体流入口；该乘坐人员侧壁部与气体流入口相对；在安全气囊配置整流布。整流布可抑制乘坐人员侧壁部向乘坐人员侧的不必要的凸出地限制流入的膨胀用气体的流动。整流布在安全气囊膨胀完成之前使破断预定部破断。即，安全气囊的流入的膨胀用气体的流动的限制在膨胀完成之前解除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103085754B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201210394286.7
申请日：2010-02-26
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/203 , B62D1/04 , H01H13/18
CPC classification number: B60R21/2037 , B60Q5/003
Abstract: 本发明公开了一种带有气囊的转向盘，包括气囊装置和金属盘芯，气囊装置经由喇叭开关机构安装于金属盘芯。喇叭开关机构包括：偏置件，其将囊架从金属盘芯大致向上推开；活动触点部，其随囊架一起移动；弹性件，其位于金属盘芯中所形成的通孔之下；支撑件，其插入通孔并由金属制成，支撑件介由弹性件与金属盘芯相接合，以及，支撑件穿过囊架，支撑件具有位于囊架上方的压力承受部，压力承受部承受偏置件的大致向上偏置力，以及，固定触点部设置于支撑件的上端面；以及树脂件，其布置于通孔的壁面与支撑件之间。通过使活动触点部连同囊架一起向下移动，以使活动触点部与固定触点部相接触而处于导通状态，触发喇叭装置。
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公开(公告)号：CN101676162B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200910172983.6
申请日：2009-09-15
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B62D1/04 , B60R21/203 , B62D65/14
CPC classification number: B60R21/2037 , Y10T29/49488
Abstract: 本发明公开了一种带有气囊装置的转向盘，折叠的气囊(22)容纳在囊架(21)与垫板(24)之间，其中，囊架(21)固定有喇叭开关机构(15)，而垫板(24)固定至囊架(21)。通过将喇叭开关机构(15)插进囊架(21)上所形成的安装孔(21e)中实现喇叭开关机构(15)的安装。垫板(24)具有用于支撑喇叭开关机构(15)的开关支撑部(30)。
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公开(公告)号：CN101676163B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200910172984.0
申请日：2009-09-15
IPC: B62D1/04 , B60R21/203
CPC classification number: B60R21/2037
Abstract: 本发明公开了一种带有气囊装置的转向盘，其中，喇叭开关机构(15)包括作为支撑件的固定销(31)、作为绝缘部的活动件(32)、作为驱策件的压缩螺旋弹簧(35)、以及作为活动触点的触点端子(34)。固定销(31)固定于转向盘体(11)的金属盘芯(12)，并以这样一种方式支撑囊架(21)，使得囊架(21)能够选择性地向金属盘芯(12)前进或自金属盘芯(12)后退。活动件(32)布置在固定销(31)与囊架(21)之间，以使固定销(31)与囊架(21)相互电绝缘。螺旋弹簧(35)驱策囊架(21)远离金属盘芯(12)。触点端子(34)随囊架(21)一起移动。当克服压缩螺旋弹簧(35)的驱策力使囊架(21)移向金属盘芯(12)时，触点端子(34)与固定销(31)接触，并允许触点端子(34)与固定销(31)之间导电。这样就驱动了车辆的喇叭(40)。
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公开(公告)号：CN101229801B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200810004265.3
申请日：2008-01-24
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/239
CPC classification number: B60R21/239 , B60R21/2037 , B60R21/205 , B60R21/2338 , B60R2021/23384
Abstract: 本发明公开了一种气囊系统，包括：具有放气口的气囊，当打开放气口时放出一部分充气气体，以及开闭控制单元，其对放气口的开闭进行控制。气囊包括：气囊主体；放气部，设置在气囊主体中；以及连接件，设置在气囊主体内，并使连接件在其底部侧与放气部连接，而在其顶端侧与开闭控制单元连接。当维持连接件与开闭控制单元之间的连接，借助连接件将放气部拉进气囊主体中时，使放气口维持在封闭状态，而解除连接件与开闭控制单元之间的连接时，放气部从气囊主体凸出，从而打开放气口。
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公开(公告)号：CN101676163A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200910172984.0
申请日：2009-09-15
IPC: B62D1/04 , B60R21/203
CPC classification number: B60R21/2037
Abstract: 本发明公开了一种带有气囊装置的转向盘，其中，喇叭开关机构(15)包括作为支撑件的固定销(31)、作为绝缘部的活动件(32)、作为驱策件的压缩螺旋弹簧(35)、以及作为活动触点的触点端子(34)。固定销(31)固定于转向盘体(11)的金属盘芯(12)，并以这样一种方式支撑囊架(21)，使得囊架(21)能够选择性地向金属盘芯(12)前进或自金属盘芯(12)后退。活动件(32)布置在固定销(31)与囊架(21)之间，以使固定销(31)与囊架(21)相互电绝缘。螺旋弹簧(35)驱策囊架(21)远离金属盘芯(12)。触点端子(34)随囊架(21)一起移动。当克服压缩螺旋弹簧(35)的驱策力使囊架(21)移向金属盘芯(12)时，触点端子(34)与固定销(31)接触，并允许触点端子(34)与固定销(31)之间导电。这样就驱动了车辆的喇叭(40)。
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