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公开(公告)号：CN117406131A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311360966.1
申请日：2023-10-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种专用回流轨牵引供电系统的漏电监测装置及监测方法，包括正极轨，正极轨的一侧设置有与正极轨配套的负极轨，负极轨的一侧设置有用于保护设备和人体的接地网，负极轨和接地网之间设置有用于漏电监测的监测装置壳体，监测装置壳体的内部设置有用于监测控制的监测组件，控制器的内部设置有漏电监测程序；本发明通过第一接头、第二接头和监测组件的设计，在发生接触轨对地的泄漏时，通过对负‑地电压监测和主回路泄漏电流监测，实现对人身安全防护和直流漏电故障报警及选择性切除，提高的系统的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN110912087A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911113136.2
申请日：2019-11-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H02H7/26
Abstract: 本申请公开了一种接地导通装置，所述装置包括多条第一支路和控制器；所述多条第一支路并联；其中，所述控制器与所述多条第一支路中的每条第一支路连接，用于控制所述多条第一支路中的每条第一支路处于接通状态或断开状态。本申请还公开了一种直流牵引供电系统，所述系统包括牵引整流机组、接触网、回流轨、走行轨和接地网，以及所述接地导通装置；所述牵引整流机组的正极、所述接触网、列车、所述回流轨以及所述牵引整流机组的负极顺序连接形成电气回路，为所述列车提供电能；所述接地导通装置设置于所述走行轨与所述牵引整流机组的负极之间。
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公开(公告)号：CN110239568A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910458347.3
申请日：2019-05-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种钢轨大地站台门安全防护的联动控制系统和方法，当列车到站在站台门与钢轨之间电压异常时将站台门与钢轨等电位连接，站台门关闭时，及时断开等电位连接。同时，站台门的开启信号与异常钢轨电位的保护相结合，仅在站台门开启状态下一旦发生轨电位异常短时将钢轨与大地短接。解决了乘客上下车车体和站台门电位差的安全隐患，有效遏制了站台门打火现象的发生。同时，其可以有效减少钢轨与大地的直接连接次数，减少了杂散电流的直接产生。可应用于既有已运营的城市轨道交通供电系统的设备改造，亦可推广至新建轨道交通线路，安全性较高，市场价值广泛。
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公开(公告)号：CN109470927A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811420239.9
申请日：2018-11-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01R27/14
Abstract: 本发明提供一种轨道交通钢轨过渡电阻检测系统及方法，该系统包括：钢轨绝缘节、电源、采集模块和服务器；钢轨绝缘节设置于钢轨回流处，两个绝缘节之间的钢轨为被测区段，被测区段的两端分别通过带有第一电动隔离开关的第一回流线和带有第二电动隔离开关的第二回流线连接至第一、第二牵引变电所的负极；电源分别与被测区段及排流网连接，采集模块分别与被测区段及排流网连接；正常运营期间，所有隔离开关处于常闭合状态以保障机车正常牵引。离线测试工况下，第一第二隔离开关处于分闸状态，本发明由于在被测区段处于电气隔离的状态下，无需换算出流出被测区段的电流值，避免了现有技术中存在的钢轨电阻值不均匀、测试信号较多及误差较大的缺陷。
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公开(公告)号：CN110912087B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN201911113136.2
申请日：2019-11-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H02H7/26
Abstract: 本申请公开了一种接地导通装置，所述装置包括多条第一支路和控制器；所述多条第一支路并联；其中，所述控制器与所述多条第一支路中的每条第一支路连接，用于控制所述多条第一支路中的每条第一支路处于接通状态或断开状态。本申请还公开了一种直流牵引供电系统，所述系统包括牵引整流机组、接触网、回流轨、走行轨和接地网，以及所述接地导通装置；所述牵引整流机组的正极、所述接触网、列车、所述回流轨以及所述牵引整流机组的负极顺序连接形成电气回路，为所述列车提供电能；所述接地导通装置设置于所述走行轨与所述牵引整流机组的负极之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119275949A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411434509.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种面向双流制线路的再生制动能量利用系统的控制方法，属于电气化铁路牵引供电技术领域，包括：构建包含两台功率融通设备的硬件系统结构。建立以系统电费最低为目标的博弈模型,优化得到交流和直流牵引的削峰设定值。实时采集电压电流数据,并利用滑动时间窗口法进行滤波处理。根据滤波后的数据计算交流和直流负荷的瞬时功率。建立模糊神经网络模型,根据负荷功率和削峰设定值确定系统工作模式,包括储能充电、功率转移和储能放电。建立自适应功率分配方程组,求解得到各变流器和储能系统的功率参考值。采用功率外环控制,计算相应的电流参考值,并使用自适应电流跟踪器生成开关信号,实现再生制动能量的利用控制。
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公开(公告)号：CN115219045A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210878329.2
申请日：2022-07-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通供电技术领域，尤其涉及一种基于深度学习的变压器温度预测方法，包括步骤：获取变压器的历史运行状态数据；进行预处理，输出训练数据矩阵；将训练数据矩阵输入深度学习模型进行训练，构建深度学习模型；获取变压器在当前时刻的实时运行状态数据，预处理后输出预测数据矩阵并输入深度学习模型，通过深度学习模型输出变压器在预设时刻后的温度预测值；将温度预测值与预设温度阈值比较，若大于预设温度阈值，则发出警报。本发明通过深度学习模型预测得到变压器各绕组在任意时间后的温度值，可在变压器带电运行过程中实时监测变压器运行状态，即减轻了人工成本，又保证了变压器的稳定运行。
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公开(公告)号：CN208589808U
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201820957670.6
申请日：2018-06-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本实用新型提供一种地铁低压开关柜备自投控制系统，所述备自投系统包括第一段母线、母联断路器、第二段母线，所述母联断路器连接所述第一段母线和第二段母线，还包括：PLC模块、断路器、电压继电器，所述电压继电器连接所述PLC模块的输入端，所述断路器连接所述PLC模块的输入端和输出端；所述电压继电器用于反馈所述第一段母线、第二段母线的进线电压状态；所述PLC控制模块用于根据进线电压状态控制所述断路器，实现母联断路器自动合闸或母联断路器自动分闸，且第二段母线和第第二段母线自动合闸。解决了现有技术中地铁供电安全性低，可靠性及连续供电性差的问题。
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公开(公告)号：CN211880093U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201921962165.1
申请日：2019-11-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H02H7/26
Abstract: 本申请公开了一种接地导通装置，所述装置包括多条第一支路和控制器；所述多条第一支路并联；其中，所述控制器与所述多条第一支路中的每条第一支路连接，用于控制所述多条第一支路中的每条第一支路处于接通状态或断开状态。本申请还公开了一种直流牵引供电系统，所述系统包括牵引整流机组、接触网、回流轨、走行轨和接地网，以及所述接地导通装置；所述牵引整流机组的正极、所述接触网、列车、所述回流轨以及所述牵引整流机组的负极顺序连接形成电气回路，为所述列车提供电能；所述接地导通装置设置于所述走行轨与所述牵引整流机组的负极之间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209387743U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821956610.9
申请日：2018-11-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01R27/14
Abstract: 本实用新型提供一种轨道交通钢轨过渡电阻检测系统，包括：钢轨绝缘节、电源、采集模块和服务器；钢轨绝缘节设置于钢轨回流处，两个绝缘节之间的钢轨为被测区段，被测区段的两端分别通过带有第一电动隔离开关的第一回流线和带有第二电动隔离开关的第二回流线连接至第一、第二牵引变电所的负极；电源分别与被测区段及排流网连接，采集模块分别与被测区段及排流网连接；正常运营期间，所有隔离开关处于常闭合状态以保障机车正常牵引。离线测试工况下，第一第二隔离开关处于分闸状态，本实用新型由于在被测区段处于电气隔离的状态下，无需换算出流出被测区段的电流值，避免了现有技术中存在的钢轨电阻值不均匀、测试信号较多及误差较大的缺陷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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