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公开(公告)号：CN116502438A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310466925.4
申请日：2023-04-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力学线路测试优化方法、装置、系统及计算机可读存储介质，应用于轨道车辆技术领域。该方法包括：在车辆设计阶段，获取各关键部件的实际部件转动惯量和实际整车转动惯量；基于各关键部件的实际部件转动惯量和实际整车转动惯量构建车辆动力学模型；结合线路激励对车辆动力学模型进行动力学线路测试，并基于测试结果对车辆的设计参数进行优化；能够更好地指导实际生产，减少车辆在实际运行过程中的共振现象的发生，利于提高轨道交通车辆在实际运行过程中的稳定性和安全舒适性。
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公开(公告)号：CN115837926A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211458537.3
申请日：2022-11-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种GPS数据与公里标映射方法、系统、装置及存储介质，涉及列车控制领域。该方案中，先基于各个站点的公里标和GPS数据的映射关系建立公里标‑GPS映射预测模型，以获取公里标‑GPS映射预测模型生成的各个工况的公里标和预测GPS数据的映射关系，进而建立GPS‑公里标映射预测模型，从而将列车发送的实时GPS数据代入GPS‑公里标映射预测模型，以确定实时GPS数据对应的实时公里标。可见，本申请中建立通过GPS数据确定对应的公里标的模型，后续通过列车运行时的实时GPS数据便可确定实时公里标，以确定列车是否即将运行至相应工况，从而提前对列车进行稳定性控制。
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公开(公告)号：CN109858120A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910053923.6
申请日：2019-01-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种动车组转向架悬挂系统动力学参数优化方法和装置，其中，该方法包括：建立车辆系统多体动力学模型；获取目标车辆的实际振动模态；基于根轨迹法计算车辆系统多体动力学模型的振动模态；当计算得到的车辆系统多体动力学模型的振动模态与目标车辆的实际振动模态一致时，确定目标车辆中需要优化的悬挂系统动力学参数，并基于车辆系统多体动力学模型对目标车辆中需要优化的悬挂系统动力学参数进行优化操作。通过本发明实施例提供的动车组转向架悬挂系统动力学参数优化方法和装置，无需进行海量数据分析，简化了对动车组的悬挂系统的优化过程，提高了计算速度。
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公开(公告)号：CN118977747A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411445670.4
申请日：2024-10-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种用于轴箱的减振装置及轴箱，包括：轴箱体，设有减振孔；减振盒，贴合于轴箱体开设有减振孔的侧部的表面，并围设于减振孔的外周部，减振盒对应减振孔的位置设有开孔，减振盒的内部设有腔体；阻尼颗粒，填充于腔体内。轴箱体设有减振孔的同时，设有减振盒，将减振盒设于减振孔附近，使减振孔和减振盒形成叠加减振作用，使减振效果更好。在减振盒的腔体内设置阻尼颗粒，这样，在包含该轴箱的轨道车辆运行过程中，可以利用减振盒腔体内的阻尼颗粒增大结构阻尼，起到对振动能量进行消耗的作用，从而可减少轴箱振动，尤其是有利于抑制宽频振动，减少振动传递，从而可降低轴箱的振动疲劳，提高轴箱的工作寿命，增长轴箱的使用周期。
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公开(公告)号：CN117549928A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311371064.8
申请日：2023-10-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通设备技术领域，提供一种轨道检测走行部及轨道检测方法。轨道检测走行部包括：转向架用构架，转向架用构架上设置有适于向轨道检测走行部提供电能的电池组；转向架用构架上安装有障碍物检测传感器、红外限界检测传感器、轨道损毁状态检测传感器、轨道几何检测传感器及轨道轮廓磨耗检测传感器中的至少一个。本发明提供的轨道检测走行部，可以解决现有技术中轨道检测设备成本高、轨道检测效率低、轨道检测部署方式不灵活的缺陷，将转向架用构架改制为轨道检测走行部，通过控制轨道检测走行部自主运行，以提高轨道检测作业的效率和灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109858120B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910053923.6
申请日：2019-01-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种动车组转向架悬挂系统动力学参数优化方法和装置，其中，该方法包括：建立车辆系统多体动力学模型；获取目标车辆的实际振动模态；基于根轨迹法计算车辆系统多体动力学模型的振动模态；当计算得到的车辆系统多体动力学模型的振动模态与目标车辆的实际振动模态一致时，确定目标车辆中需要优化的悬挂系统动力学参数，并基于车辆系统多体动力学模型对目标车辆中需要优化的悬挂系统动力学参数进行优化操作。通过本发明实施例提供的动车组转向架悬挂系统动力学参数优化方法和装置，无需进行海量数据分析，简化了对动车组的悬挂系统的优化过程，提高了计算速度。
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公开(公告)号：CN115268365A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210937701.2
申请日：2022-08-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05B19/19
Abstract: 本发明公开了一种车轮镟修方法、装置、设备以及计算机可读存储介质，该方法包括：采集车轮的初始轮缘厚度和初始踏面厚度；根据初始轮缘厚度和初始踏面厚度，确定车轮在不同的镟修进刀量和不同的镟修周期条件下，车轮的踏面厚度被镟修切削至小于最小厚度时，分别对应的车轮运行的总里程数；镟修进刀量为每次镟修对踏面厚度的切削量；镟修周期为车轮在相邻两次镟修之间车轮运行的里程数；以总里程数最大时对应的镟修进刀量和镟修周期，对车轮进行镟修。本申请中在对车轮进行镟修的过程中，确定能够使得车轮的总行程公里数达到最大时对应的镟修进刀量和镟修周期，使得车轮的镟修方式更为合理，保证了车轮最大使用寿命，提升车轮的利用率。
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公开(公告)号：CN108909360B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201810732191.9
申请日：2018-07-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种用于变轨距轮对的锁紧机构，其包括轴承外套和锁紧杆，所述轴承外套的内周设有锁紧工作面；所述锁紧工作面沿其轴向间隔设有多个内环槽，并设有轴向贯通多个所述内环槽的滑动槽，所述锁紧杆包括锁紧头和解锁头，所述锁紧头用于卡入所述内环槽中，实现锁紧；所述解锁头延伸出所述滑动槽，并可在外力作用下使得所述锁紧头离开所在的内环槽，实现解锁。本发明还公开了一种变轨距轮对。本发明能够可靠地实现锁紧和解锁，操作方便，从而能够方便、可靠地实现了列车变轨距。
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公开(公告)号：CN116608768A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310613198.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明公开了本发明实施例中提供的一种车轮多边形检测方法、装置及系统，应用于车辆工程技术领域。该方法包括：在车辆停止的情况下，采用测量装置获取车轮上预设圆周车轮范围内的名义滚动圆处的车轮径向跳动量变化情况；基于车轮径向跳动量变化情况，得到预设圆周车轮范围内车轮车轮多边形检测数据；基于预设圆周车轮范围内车轮多边形检测数据构建整个圆周车轮的多边形检测数据；对整个圆周车轮的多边形检测数据进行分析，得到车轮多边形检测结果；本发明在对车轮多边形检测过程中无需转动车轮，不需要设置其他额外的辅助设备，能够降低检测成本，检测工序简单、检测效率高。
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公开(公告)号：CN116127355A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310020983.4
申请日：2023-01-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F18/24 , G01M17/08 , G01M13/00 , G06F18/2433 , G06N3/049 , G06F123/02
Abstract: 本发明涉及轨道交通检测技术领域，尤其涉及一种基于高速列车转向架的减振器故障诊断方法及装置，方法包括：对待检测列车的时序数据进行频域特征分析，得到待检测的频域特征数据；将所述待检测的频域特征数据输入预设目标域的神经网络模型进行检测，得到待检测列车的时序数据的诊断结果；其中，所述预设目标域的神经网络模型以正常的列车时序数据和异常的列车时序数据为样本，以及与正常的列车时序数据和异常的列车时序数据为样本相对应的标签训练得到。本发明的目的是解决现有技术中采用时序数据用于神经网络模型训练，时序数据的维度过高，模型难以收敛以及特征提取困难，导致对待检测列车进行减振器故障诊断的准确率低的问题。
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