公开(公告)号：CN207875666U

公开(公告)日：2018-09-18

申请号：CN201721800120.5

申请日：2017-12-20

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 姜士鸿 ,  王雷 ,  闵韩琴

IPC: B61G7/10

Abstract: 本实用新型提供了一种吸能车体，包括设置在车体前端的车钩，在所述车钩的两侧对称设置有吸能装置，在车钩上方设置吸能模块。所述吸能装置的水平中心线高于所述车钩的水平中心线，吸能装置具有与所述车体固定的套管，车体设置有与所述套管相对滑动的腔体套管的前端突出所述腔体，套管的后端与所述腔体的后端不接触，所述腔体与所述套管间设置有截面面积不大于所述套管内截面面积的吸能元件。上述结构能够提升轨道车辆前端吸能量，从各角度最大限度的降低碰撞脱轨的可能，从而提高轨道车辆碰撞行使安全性，本实用新型还公开了一种轨道车辆。

公开(公告)号：CN210126529U

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201920244002.3

申请日：2019-02-26

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 姜士鸿 ,  闵韩琴 ,  丛立新 ,  张强 ,  孙文跃

IPC: B61G7/14

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及其车体碰撞吸能装置，车体碰撞吸能装置的车钩包括车钩主体及相对于车钩主体吸能伸缩的胀管，车钩主体设置于车钩安装板上；车体结构上具有吸能腔体，车钩安装板及胀管位于吸能腔体内；还包括设置于吸能腔体内的压缩吸能单元、相对于吸能腔体锁止车钩安装板的锁止装置、设置于车钩安装板与压缩吸能单元之间的后退支座及连接车体结构与后退支座之间的剪切销；压缩吸能单元的一端与吸能腔体的后板相抵；后退支座可滑动地设置于吸能腔体内，后退支座具有锁止部件及联动结构，锁止部件在远离车钩安装板后解锁锁止装置，联动结构具有与胀管轴向定位的定位结构。上述车体碰撞吸能装置，提高吸能效果，保证乘客的生命财产安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209700662U

公开(公告)日：2019-11-29

申请号：CN201920243313.8

申请日：2019-02-26

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李林 ,  尹华 ,  白兆阳 ,  闵韩琴 ,  陆冠含

IPC: B61D27/00

Abstract: 本实用新型公开了一种新风口安装框和一种动车组。该新风口安装框包括内侧环形安装部、外侧环形安装部和筒型连接部。内侧环形安装部的内侧端，围绕中心通孔外的区域设置有用于安装混合风箱的安装平面，位于中心通孔内的区域设置有用于安装压力波阀板的内圈安装板，内侧环形安装部的周边为用于连接车体内壁连接边的第一连接沿；外侧环形安装部的外侧端，位于中心通孔外的区域设置有用于安装外部网罩的安装台面，外侧环形安装部的周边为用于连接车体外壁连接边的第二连接沿；筒型连接部用于容纳压力波阀板。该新风口安装框为一体铸造成型结构，有利于简化组装工序，提高生产效率。