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公开(公告)号：CN111721556A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010607286.5
申请日：2020-06-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种撞击速度的控制方法、装置、存储介质及电子设备，该控制方法首先获取目标参数，其中，目标参数包括环境参数以及不同环境条件下的试验数据。然后基于目标参数，确定出台车运动数学模型以及预设神经网络。之后，将期望碰撞点速度输入台车运动数据模型或预设神经网络，确定出目标台车脱钩位置以及脱钩点速度。可见，本发明实施例提供的撞击速度的控制方法首先创建台车运动数学模型或预设神经网络，通过台车运动数学模型或预设神经网络预测期望碰撞点速度对应的台车脱钩以及脱钩点速度，提高了碰撞速度的精准度。
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公开(公告)号：CN109033668A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810897352.X
申请日：2018-08-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5018
Abstract: 一种基于ASME标准车体准静态分析设计优化方法，其特征在于包括下列步骤：建立车体有限元模型，设定单元类型、接触关系、材料属性，然后定义由基础试验数据得来的真实材料应力‑应变曲线、加载曲线、并定义输出信息；输出计算文件提交LS‑DYNA平台计算；读取LS‑DYNA计算结果，依据计算结果进行分析判断，如果满足设计要求，分析结束，如果无法满足设计要求返回第一步修改设计参数重新计算；本发明通过对新设计的车体三维模型进行有限元离散，再通过试验数据得来的真实材料力学特性进行输入，可以对新设计的车体进行结构优化，降低设计成本及设计周期；为轨道车辆的车体碰撞柱结构设计提供一套有效的理论分析过程，提高车体准静态试验的通过率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118062067A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410194474.8
申请日：2024-02-22
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通碰撞吸能技术领域，具体为一种轨道车辆螺纹式吸能防爬装置，防爬板和底座之间设置有折叠外壳，副吸能杆的外侧圆周阵列设置有多组连管，连管的中间设置有折叠管，圆周阵列分布的连管之间通过连接环管连通，连管的端部设置有接口，接口连接注入发泡材料的料泵，有益效果为：通过对现有吸能防爬装置进行改进，利用连管和折叠管的配合，从而包裹发泡材料，当安装完成后，利用发泡材料的填充，使得整体碰撞延伸，折叠外壳延伸，从而使得用以吸能的切削环和外螺纹抵在切削刀上，避免出现缓冲间隙，造成碰撞后的加速，及时的进行缓冲、吸能，从而提高了整体的缓冲吸能性能。
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公开(公告)号：CN117190949A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311152677.2
申请日：2023-09-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种试验假人胸部位移的测量方法、装置、电子设备及介质，应用于试验假人胸部位移的测量设备，测量方法包括：将万向节的与试验假人胸部的肋骨相连的点作为测量点，基于测量设备的设计参数与测量设备中第一角度传感器、第二角度传感器以及第三角度传感器的初始角度，确定试验假人胸部未受冲击时测量点的初始坐标；在试验假人胸部受到冲击后，基于第一角度传感器、第二角度传感器以及第三角度传感器的当前角度，确定试验假人胸部受到冲击时测量点的当前坐标；基于测量点的初始坐标与测量点的当前坐标，得到试验假人胸部被压缩的三维位移。采用本申请提供的技术方案能够提高测量假人胸部变形的准确性。
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公开(公告)号：CN109404777B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201811199258.3
申请日：2018-10-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种角度可调节灯架及测试灯，角度可调节灯架包括安装框架、灯体支架及角度调节组件；灯体支架枢接安装框架；角度调节组件包括电机、减速器、绕线筒、钢丝线、定滑轮、动滑轮及安装片，电机、减速器、绕线筒及定滑轮均设置于安装框架上，钢丝线的另一端依次连接定滑轮、动滑轮及安装片，钢丝线用于在绕线筒的转动下带动灯体支架以灯体支架与安装框架的枢接位置为中心转动，使得灯体支架远离安装框架的一端向靠近者远离安装框架的方向运动。上述角度可调节灯架，所述灯体支架用于安装照明灯，通过调整灯体支架与安装框架的相对角度，来达到调整灯体支架上的照明灯的照射角度的目的，从而能够根据实际需要改变照射角度。
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公开(公告)号：CN118062067B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410194474.8
申请日：2024-02-22
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通碰撞吸能技术领域，具体为一种轨道车辆螺纹式吸能防爬装置，防爬板和底座之间设置有折叠外壳，副吸能杆的外侧圆周阵列设置有多组连管，连管的中间设置有折叠管，圆周阵列分布的连管之间通过连接环管连通，连管的端部设置有接口，接口连接注入发泡材料的料泵，有益效果为：通过对现有吸能防爬装置进行改进，利用连管和折叠管的配合，从而包裹发泡材料，当安装完成后，利用发泡材料的填充，使得整体碰撞延伸，折叠外壳延伸，从而使得用以吸能的切削环和外螺纹抵在切削刀上，避免出现缓冲间隙，造成碰撞后的加速，及时的进行缓冲、吸能，从而提高了整体的缓冲吸能性能。
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公开(公告)号：CN115536800A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211356975.9
申请日：2022-11-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: C08G18/48 , C08G18/42 , C08G101/00
Abstract: 本发明涉及聚氨酯泡沫技术领域，尤其是涉及一种硬质聚氨酯泡沫及其制备方法。本发明的硬质聚氨酯泡沫，主要由质量比为100：60～95的多元醇混合物和异氰酸酯制得；所述多元醇混合物，包括按重量份数计的如下组分：聚醚多元醇5～95份、聚酯多元醇5～95份、苯基聚酯多元醇5～95份、发泡剂0.1～5份和发泡助剂1～8份。本发明的硬质聚氨酯泡沫具有优异的抗压性能和弯曲性能，有效提高了硬质聚氨酯泡沫的抗冲击性能。
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