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公开(公告)号：CN112014130A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202011008452.6
申请日：2020-09-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弹簧托梁强度试验模拟装置，包括支撑组件、托梁、吊梁和吊杆；支撑组件固定安装在托梁的顶端上，用于支撑轨道车辆转向架的摇枕；吊梁固定安装在托梁的底端上；吊杆可转动安装在吊梁上，且吊杆的顶端能够可转动安装在轨道车辆转向架的构架上。使用时，将摇枕置于支撑组件上，将吊杆可转动安装在轨道车辆转向架的构架上，摇枕的垂向载荷通过支撑组件、托梁和吊杆传递给构架；并且在释放托梁横向摇动自由度后，使摇枕可以横向摇动，保证摇枕上的横向载荷也可以传递到构架上，真实的模拟摇枕和构架的受力情况。本发明仅用一个实验模拟装置就实现了摇枕和构架的试验，缩短了摇枕和构架的试验周期，降低了试验成本。
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公开(公告)号：CN118730029A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410891555.3
申请日：2024-07-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01B21/30
Abstract: 本发明公开了一种可连续测量快速读数的平度测量装置，属于轨道交通车辆车体测量技术领域，本发明设置有装置主体，其具有横梁和固连于所述横梁上的立柱、以及轮对；所述横梁沿其长度方向间隔地安装有多个测距传感器；所述立柱具有柄部，所述柄部集成有电子角度仪；所述轮对包括两个轮子，两个所述轮子分别安装与所述横梁端部，用于与待测平面滚动接触，本发明有效解决了现有技术中方法步骤繁琐、费时费力问题，通过该测量装置实现了平度值的定性和定量测量，实现人员站立状态下即可快速完成多个测量位置的平度值测量的目的。
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公开(公告)号：CN113510497A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110323654.8
申请日：2021-03-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆铝合金车体型材底部随形支撑装置涉及轨道车辆铝合金车体焊接后调平技术领域，该装置包括基座、齿条机构、后盖板、上盖板、万向板、齿轮轴、前盖板、限位螺母和手轮。本发明可以保证焊后件在装夹后处于自由状态，从根本上消除装夹后的内部残余应力，彻底避免焊后件因内部残余应力在拆除压紧机构后产生的回弹变形；本发明解决了利用垫片调整支撑高度的方法需要针对每个焊后件变形尺寸的不同反复调整，操作复杂，生产效率低的技术问题。本发明的底部随形支撑装置通用性强，能够适应各种部件的支撑需求，降低了成本，避免了浪费。本发明的底部随形支撑装置通过手轮即可完成操作，操作简单，省时省力。
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公开(公告)号：CN112129557A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011008451.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车辆通用车门台阶强度试验装置及方法，地铁车辆通用车门台阶强度试验装置包括支架、悬臂梁、载荷传感器、载荷加载板和载荷施加结构；支架能够支撑在地面上；悬臂梁的固定端固定在支架上，载荷传感器的一端与悬臂梁的悬臂端连接，载荷传感器的另一端与载荷加载板连接，加载板的底面与待试验地铁车辆车门台阶的顶面平齐；载荷施加结构安装在悬臂梁上，且位于悬臂梁的固定端和悬臂端之间，用于对悬臂梁施加载荷，以使得悬臂梁能够通过载荷加载板将载荷传递给待试验地铁车辆车门台阶，进而实现对试验地铁车辆车门台阶的强度试验。
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公开(公告)号：CN108869596B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810929102.X
申请日：2018-08-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 构架强度试验专用橡胶弹簧片装置属于轨道车辆转向架强度试验用一系弹簧替代装置领域，其包括外层屋脊形钢瓦片、内层屋脊形钢瓦片、两个尼龙垫板、橡胶辊子、两个橡胶止挡块、四个垫板固定螺栓和两个瓦片最小间隙限位螺栓。本发明能够模拟出屋脊形橡胶弹簧片组成的力学柔性传递状态，并且依旧保持较好的结构强度和疲劳强度，从而是得本装置可以直接用于对旧有的屋脊形橡胶弹簧片组成易耗部件进行替代，避免在转向架构架台架试验验证过程中对其的频繁更换和损耗，进而大幅节约试验时间，提高生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104526462B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410753914.5
申请日：2014-12-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23Q17/00
Abstract: 一种两次装夹加工工件的基准重合方法，包括在零件加工敏感方向选取一直线作为探测基准线；在探测基准线上选取两端点作为探测点；用探针探测两点获取这两点的实际坐标值；通过两探测点构造直角三角形；在构造的直角三角形内计算工件偏差旋转角度；将偏差转角补偿到原坐标系中，使新坐标系与工件实际位置一致。本发明方法是对工件两次装夹出现的转角偏差利用数控加工机床进行探针探测计算，通过数控加工程序角度补偿方法将二次装夹时的加工坐标系与工件的实际状态完全重合，解决了工件两次装夹的转角偏差问题，适用于同一工件正反两次装夹定位基准不能统一的技术问题，使正反两次装夹加工基准高度统一，如在轨道车辆端墙、地板等部件正反两次加工上取得了显著的应用效果，从制造源头上提高工件的加工精度，保证了工件的加工质量。
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公开(公告)号：CN207521768U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721630960.1
申请日：2017-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23B49/04
Abstract: 枕梁中心孔定位装置属于枕梁中心孔机加工辅助定位装置领域，其包括矩形的盖板、定心基准轴和两个把手，所述定心基准轴固连于盖板下端面的中心，两个把手平行且对称地固连于盖板的上端面；所述盖板的上端面中心设有定心圆孔，定心圆孔位于定心基准轴的轴线上。利用本实用新型的定位装置完成枕梁中心孔定位作业，能够大幅简化操作步骤完全免除旧有方法中寻找多个机床计算坐标点以及进行一步计算的繁琐过程，避免了计算失误和情绪因素干扰等人为误差的发生，并彻底克服了原方法对工人的颈椎和眼睛的伤害。操作时间由原来的40分钟降为5分钟，作业效率获得显著提升。
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公开(公告)号：CN207351346U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721389079.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 裙板支撑槽安装立体定位样板属于轨道车辆侧墙裙板支撑槽的定位辅助装置领域，其包括一体成型的侧梁对接横板、侧梁对接竖板、斜面连接板、支撑槽定位横板和支撑槽定位竖板。本实用新型的支撑槽直角定位机构由彼此垂直固连的支撑槽定位横板和支撑槽定位竖板共同构成，其用于同由支撑槽上端面和支撑槽内侧壁二者所构成的直角相匹配，进而完成定位基准的转化，并彻底克服了旧有裙板支撑槽的定位方法定位过程所需工具多、定位精度差，工作效率低、作业过程非常繁琐和劳动强度大等一系列问题，使生产作业的效果和效率均获得大幅改善。
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公开(公告)号：CN207336096U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721122260.1
申请日：2017-09-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 一种城铁车辆防滑能力评估系统，包括数据采集系统、数据处理系统，所述的数据采集系统由测试用传感器和采集单元组成，采集传感器的输出信号传给数据处理系统，所述的数据处理系统扩展多个嵌入式控制器，对数据采集系统传来的信号进行处理，实现通道配置、实时显示、存储、回放以及离线分析，同时，调用试验分析子程序，对采集通道的数据并行处理，同时在每个采样周期进行采集数据、计算结果的实时显示和存储。利用该系统防滑评估安全可靠，评估全面，减少了试验设备的数量，便于携带和测试，提高了试验的可靠性，提高了防滑试验的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205981726U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620956514.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种转向架构架强度试验装置，包括回转座、作动器反力座、横向加载作动器、纵向约束杆、牵引拉杆和加载约束座，加载约束座与回转座固定连接，回转座和作动器反力座固定在试验台地板上，横向加载作动器一端与作动器反力座连接，另一端与加载约束座上的横向加载座连接；纵向约束杆一端与加载约束座上的纵向约束座连接，另一端与试验台上的反力座连接。本实用新型通过两个斜对称布置的横向加载作动器交替加载作用，将载荷传递到横向止挡座处，实现对被试构架横向止挡的加载；通过牵引拉杆将纵向牵引载荷传递到构架端牵引座处，实现对被试构架纵向牵引座的加载；同时通过纵向约束杆实现纵向约束。而且，将工装设计成五大模块，为类似结构构架强度试验横向加载、纵向牵引和约束装置的通用化和模块化设计提供了便利条件。
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