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公开(公告)号：CN215663426U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121940834.2
申请日：2021-08-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D25/00
Abstract: 一种低噪音轻量化高速列车车窗总成，包括外侧玻璃、中空层和内侧玻璃；所述外侧玻璃由外到内依次由5‑6mm钢化玻璃、1.52mm SGP胶片、4mm钢化玻璃构成；所述中空层为14.5‑18.5mm惰性气体；所述内侧玻璃由两层2‑4mm高铝玻璃之间夹设1.52mmSGP胶片构成；整个车窗的可见光透射比为22％，可见光室外反射比为6％，可见光室内反射比为12％，太阳能总透射比为28％，隔音43‑45db，隔热1.4W/(m2K)，疲劳载荷的变形量2.7～4.7mm，车窗重量47.2‑50.15kg。本实用新型达到了±9000pa的气动载荷强度要求，同时高隔音值为45dB(A)，减重约600kg，满足时速400公里项目总体指标需求。
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公开(公告)号：CN219676827U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320391283.1
申请日：2023-03-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隐藏式OLED车窗结构，属于轨道交通车辆车窗技术领域，本实用新型设置有OLED车窗主体、OLED控制盒；以及电源盒，所述电源盒安装于车载电气柜内；所述OLED车窗主体的可视区域与车体窗口的可视区域重合；所述OLED控制盒主体集成有转换接头，所述车体窗口位于可视区域上方安装有所述OLED控制盒，以便内装墙板覆盖所述OLED控制盒，所述OLED控制盒与车体固定连接，本实用新型通过将OLED车窗的控制器、转换接头、电源模块进行集成化设计和位置优化，实现了最大程度的将控制功能部件隐藏在乘客可见区域外，使OLED车窗与普通车窗的外观效果一致，消除对美工效果的破坏，信号稳定，并且满足车辆的振动、冲击运行环境的要求。
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公开(公告)号：CN219749493U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320390512.8
申请日：2023-03-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于城际及市域动车组双扇塞拉门的密封结构，属于轨道交通车辆塞拉门技术领域，本实用新型设置有两扇门板；与车体型材固定连接的密封框；以及设置在所述密封框两侧的辅助锁，通过所述辅助锁压紧所述门板；其中，所述门板周向布设有胶条，且两扇所述门板中缝位置的所述胶条以嵌入的形式对接，所述密封框和所述胶条均为一体成型结构，本实用新型结构可靠，密封性好，即满足200km/h速度等级整车对塞拉门系统气密指标要求，又满足大客流量下，乘客快速乘降的要求，且密封结构能适应200km/h速度等级车辆AW3工况运行的所带来的振动、冲击影响。
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公开(公告)号：CN206288014U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621169684.9
申请日：2016-11-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种带信息显示的动车组侧门门板，包括门板、窗玻璃、信息显示模块，门板中间开口处设置一“日”字形的过渡框，过渡框内部设有空腔且相通，过渡框上框安装窗玻璃，过渡框下框内外窗玻璃形成信息显示模块安装腔，过渡框下框上侧、下侧开孔，信息显示模块安装腔通过过渡框下框上侧、下侧的孔与过渡框内部空腔连通，信息显示模块电源线与信号线一端连接到信息显示模块的接口上，另一端通过过渡框上的孔和门板内部与孔相通的走线腔接至门板外部。本实用新型减小窗玻璃与门板内侧面的落差，消除视觉上的狭小效果，观感通透，同时可以满足在信息显示模块内外两侧均安装窗玻璃，通过过渡框上的开口和门板内部与开口相连的走线腔将信息显示模块电气接线导至门板外部，通过过渡框内部的腔体保证信息显示模块散热。
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