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公开(公告)号：CN114876307A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210646420.1
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 方大智源科技股份有限公司
IPC: E05F15/635 , H02K7/116 , H02K7/10
Abstract: 本发明公开了一种站台门驱动单元，由驱动电机、齿轮座、齿轮、齿条、电机制动组件和手动解锁组件组成，齿轮座安装在站台门底板上且穿过站台门轨道的间隙，齿轮座内水平设置齿轮，齿轮与齿条在站台门轨道下方啮合，驱动电机的输出轴伸入齿轮座与齿轮连接，通过驱动电机控制齿轮沿齿条移动；电机制动组件用于失电后将驱动电机的电机轴抱死，实现门体到位锁闭功能；手动解锁组件用于手动解除电机制动组件对驱动电机的电机轴的锁定，使驱动电机的电机轴转动顺畅。本发明结构紧凑、驱动控制便捷、运行安全稳定可靠、门体到位和断电自动锁闭、断电自复位，从根本上解决了全开移动式新型站台门的驱动控制难、到位锁闭难和安全可靠性差的问题。
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公开(公告)号：CN114876301A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210646474.8
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站台门全长导向系统，该站台门全长导向系统沿站台边缘铺设，用于使站台门沿其移动，包括站台板组件、导向轮组件和支撑轮组件，所述站台板组件安装在位于其下方的支承组件上，所述站台板组件沿长度方向通长开设有至少两条导向间隙；所述导向轮组件和支撑轮组件分别安装在站台门底板的前后两侧，且穿过对应的导向间隙与站台板组件上下滚动配合用于带动站台门沿站台板组件移动。本发明能够抵御径向风压、抗倾覆力矩、抗扭转力矩，降低了现场施工要求，进一步提高了站台门运行稳定性。
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公开(公告)号：CN113916368B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111524313.3
申请日：2021-12-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通地下线引起的环境振动及二次结构噪声预测方法，采用现场实测获得不同测点处的地面振动加速度幅值及振级，根据相邻测点的地面振动加速度幅值之比确定振动放大区，并分别针对非振动放大区和振动放大区建立关于地面振动加速度幅值之比的噪声预测公式，从而进行二次结构噪声预测。本预测方法考虑的地铁列车沿地面振动传播方向产生的振动放大现象，使预测结果更加准确。
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公开(公告)号：CN113935103B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111549060.5
申请日：2021-12-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G10L25/51 , E01F8/00 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供一种用于高速铁路的基于有限长线声源和有限长声屏障的插入损失动态预测方法，首先确定预测点、有限长线声源和有限长声屏障在时间、空间以及声传播方面的各项参数，然后通过数值积分确定t时刻预测点在无声屏障和有声屏障条件下的声级贡献表达式，并在有声屏障情况下，将预测点处声级贡献表达式分为不同的情况类别，最终获得设置声屏障后插入损失。本发明通过将声屏障与高速铁路列车的遮蔽关系分为不同的情况，实现了对不同等级铁路尤其是高速铁路通过预测点时的声屏障插入损失预测的适用。
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公开(公告)号：CN112608110B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110055070.7
申请日：2021-01-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B28/06 , C04B28/10 , C04B28/14 , C04B28/26 , C04B26/26 , C04B26/22 , C04B26/02 , C04B18/02 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B7/12 , B32B37/10 , B32B37/12 , C04B111/52
Abstract: 本发明公开了一种用于声屏障的多层结构陶粒吸声板及其制备方法，各层陶粒吸声板分别由如下重量百分比原料组成：陶粒骨料40%～92%、胶凝材料8%～60%；各层陶粒吸声板分别为一号陶粒板、二号陶粒板、三号陶粒板或四号陶粒板中的一种；一号陶粒板的陶粒骨料为粒径小于2毫米一号陶粒，二号陶粒板的陶粒骨料为粒径2~5毫米二号陶粒，三号陶粒板的陶粒骨料为粒径大于5毫米三号陶粒，四号陶粒板的陶粒骨料为不同粒径混合的四号陶粒；四号陶粒中：一号陶粒占比0%～90%，二号陶粒占比0%～90%，三号陶粒占比0%～90%。本发明利用多层结构陶粒吸声板内部大量多孔结构，实现了良好吸声性能，通过与胶凝材料配合，实现了优良力学性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113529598B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202110943180.7
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明提供一种陶粒吸声金属声屏障单元，包括由金属壳体构成的腔体，所述腔体内设置水泥基吸声板，自所述金属壳体面向声源一侧起，腔体内依次包括：第一空气层、第一水泥基吸声板、第二水泥基吸声板、第二空气层。本发明实现了轨道交通声屏障产品声学性能的综合提升。
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公开(公告)号：CN118007556B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410429141.9
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低频吸声性能非金属声屏障单元板的设计方法，可以高效地对单元板中水泥基吸声面板、空气层、浇筑内模和背板的厚度进行设计，实现对非金属声屏障单元板的低频吸声性能、隔声量、面密度以及吸声面板的抗弯荷载的综合优化。
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公开(公告)号：CN118007556A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410429141.9
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低频吸声性能非金属声屏障单元板的设计方法，可以高效地对单元板中水泥基吸声面板、空气层、浇筑内模和背板的厚度进行设计，实现对非金属声屏障单元板的低频吸声性能、隔声量、面密度以及吸声面板的抗弯荷载的综合优化。
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公开(公告)号：CN119939746A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510110456.1
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F119/10 , G06F119/12
Abstract: 本发明提供了一种高速轨道交通声屏障设计方法，包括将高速轨道交通车辆运行产生的噪声等效为不同区域的组合声源，作为等效声源；将等效声源作为固定声源，将列车移动的时间间隔转化为沿线路长度方向测点的距离间隔，通过迭代计算得到满足排放噪声标准的无限长声屏障结构型式、直立式声屏障高度或封闭式声屏障封闭面积；将等效声源作为移动声源，通过迭代计算得到满足排放噪声标准的声屏障结构型式、尺寸以及端部延长量。本发明的设计方法针对高速轨道交通发声特性，从经济性、结构安全性及降噪效果上综合得出了声屏障最优设计方案，提升了设计合理性，更符合高速轨道交通降噪设计要求。
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公开(公告)号：CN118326860A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410429198.9
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E01F8/00 , B28B23/04 , B28B13/02 , C04B28/04 , C04B111/52
Abstract: 本发明公开了一种声屏障单元板及其制备方法，包括若干个平行排列的水泥基吸声面板，每个水泥基吸声面板的背侧面上设置有浇筑内模，浇筑内模与水泥基吸声面板围合形成背部空腔。每个水泥基吸声面板和浇筑内模的外周、以及浇筑内模的背侧面上均具有混凝土浇筑结构，位于浇筑内模的背侧面上的混凝土浇筑结构构成背板，位于相邻的水泥基吸声面板和浇筑内模之间的混凝土浇筑结构构成接缝，位于全部水泥基吸声面板和浇筑内模的最外周的混凝土浇筑结构构成侧板，侧板内分别沿单元板长度和高度方向设置有钢筋。该声屏障单元板具有结构安全可靠、吸隔声性能以及力学性能优良的优点。
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