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公开(公告)号：CN104702349A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510122995.3
申请日：2015-03-19
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本发明公开了一种应答器自动检测装置，其通过主控模块控制无源应答器检测模块对无源应答器的上行链路信号强度、上行链路信号的频率和相位，以及报文读写状态进行检测；还可以仿真LEU设备，并通过有源应答器检测模块对有源应答器的工作状态进行检测，从而判断有源应答器与无源应答器是否正常工作，从而有效的保障了行车安全；另外，还可以模拟有源应答器产生列车经过信号，以检测LEU设备的响应状态；同时，本方案不仅可以实现大容量应答器的检测，还兼容既有的欧标应答器的检测。
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公开(公告)号：CN104702348A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510122719.7
申请日：2015-03-19
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本发明公开了一种大容量BTM自动检测装置，该装置包括：FSK与PSK检测模块，用于接收并检测应答器传输模块BTM的FSK和/或PSK应答器报文信号；27M接收模块，用于对BTM的A4接口进行27M功率信号强度的检测，并给电源模块供电；控制模块，用于根据FSK与PSK检测模块的检测结果以及27M接收模块的检测结果，获得BTM的检测结果；并在所述FSK与PSK检测模块未收到FSK和/或PSK应答器报文信号时，控制所述自检发送模块向BTM发送FSK和/或PSK自检报文信号；自检发送模块，用于根据控制模块的指令向BTM发送FSK和/或PSK自检报文信号。本发明公开的大容量BTM自动检测装置可以对其工作状态进行检测，从而有效的保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN104702349B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510122995.3
申请日：2015-03-19
Applicant: 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了一种应答器自动检测装置，其通过主控模块控制无源应答器检测模块对无源应答器的上行链路信号强度、上行链路信号的频率和相位，以及报文读写状态进行检测；还可以仿真LEU设备，并通过有源应答器检测模块对有源应答器的工作状态进行检测，从而判断有源应答器与无源应答器是否正常工作，从而有效的保障了行车安全；另外，还可以模拟有源应答器产生列车经过信号，以检测LEU设备的响应状态；同时，本方案不仅可以实现大容量应答器的检测，还兼容既有的欧标应答器的检测。
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公开(公告)号：CN107502825B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710622453.1
申请日：2017-07-27
Applicant: 抚顺特殊钢股份有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
IPC: C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/20 , C22C38/06 , C22C38/28 , C22C33/04 , C21D1/26 , C21D1/32 , C21D8/00
Abstract: 本发明公开一种高速动车组轴箱用高碳铬轴承钢制造工艺，实现有效降低降低钢中气体含量和夹杂物含量；有效减轻钢中碳化物偏析的目的。本发明采用如下技术方案：⑴VAR重熔采用大锭型、低熔速熔炼，可以改善碳化物偏析；⑵VAR重熔过程采用冷却水和氦气双重冷却方式，可以有效的减轻凝固过程产生的碳化物偏析；⑶采用(EAF+LF+VD)+VAR冶炼工艺，钢的气体含量和非金属夹杂物含量达到VIM+VAR水平。本发明的有益处在于：采用EAF+LF+VD+VAR冶炼工艺，使钢的气体含量、非金属夹杂物和碳化物偏析明显优于EAF+LF+VD(或RH)工艺生产的高碳铬轴承钢，达到VIM+VAR工艺水平，但是生产成本远低于VIM+VAR工艺。
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公开(公告)号：CN107502825A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710622453.1
申请日：2017-07-27
Applicant: 抚顺特殊钢股份有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
IPC: C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/20 , C22C38/06 , C22C38/28 , C22C33/04 , C21D1/26 , C21D1/32 , C21D8/00
CPC classification number: C22C38/04 , C21D1/26 , C21D1/32 , C21D8/005 , C22C33/04 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/28
Abstract: 本发明公开一种高速动车组轴箱用高碳铬轴承钢制造工艺，实现有效降低降低钢中气体含量和夹杂物含量；有效减轻钢中碳化物偏析的目的。本发明采用如下技术方案：⑴VAR重熔采用大锭型、低熔速熔炼，可以改善碳化物偏析；⑵VAR重熔过程采用冷却水和氦气双重冷却方式，可以有效的减轻凝固过程产生的碳化物偏析；⑶采用(EAF+LF+VD)+VAR冶炼工艺，钢的气体含量和非金属夹杂物含量达到VIM+VAR水平。本发明的有益处在于：采用EAF+LF+VD+VAR冶炼工艺，使钢的气体含量、非金属夹杂物和碳化物偏析明显优于EAF+LF+VD(或RH)工艺生产的高碳铬轴承钢，达到VIM+VAR工艺水平，但是生产成本远低于VIM+VAR工艺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107502810A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710622627.4
申请日：2017-07-27
Applicant: 抚顺特殊钢股份有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
CPC classification number: C22C33/04 , C21D8/065 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48
Abstract: 本发明公开一种高速动车组用渗碳轴承钢制造方法,目的是通过选择特制的高纯工业纯铁、纯金属料和采用真空感应+真空自耗冶炼工艺，降低钢中铝和钛含量达到很低，降低钢中的气体含量，生产出超低气体含量及超纯净、超细晶的渗碳轴承钢。本发明具有如下优点：获得超低气体、超纯净的渗碳轴承钢，其中氢不大于0.0001％，氧不大于0.0006％，氮不大于0.0009％，非金属夹杂物A类、B类、D类细系夹杂不大于1.0级，Ds类0.5级，无其它类型夹杂物；在采用渗碳法处理后晶粒度级别7.0级以上。
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公开(公告)号：CN104702348B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510122719.7
申请日：2015-03-19
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本发明公开了一种大容量BTM自动检测装置，该装置包括：FSK与PSK检测模块，用于接收并检测应答器传输模块BTM的FSK和/或PSK应答器报文信号；27M接收模块，用于对BTM的A4接口进行27M功率信号强度的检测，并给电源模块供电；控制模块，用于根据FSK与PSK检测模块的检测结果以及27M接收模块的检测结果，获得BTM的检测结果；并在所述FSK与PSK检测模块未收到FSK和/或PSK应答器报文信号时，控制所述自检发送模块向BTM发送FSK和/或PSK自检报文信号；自检发送模块，用于根据控制模块的指令向BTM发送FSK和/或PSK自检报文信号。本发明公开的大容量BTM自动检测装置可以对其工作状态进行检测，从而有效的保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN105882689A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610322150.3
申请日：2016-05-16
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院
Inventor： 赵东旭 , 贺广宇 , 唐俊 , 开祥宝 , 徐宁 , 徐效宁 , 王财进 , 汪洋 , 张淼 , 李一楠 , 王瑞 , 唐明亮 , 易海旺 , 郑理华 , 吕书丽 , 刘德超 , 何雷强
CPC classification number: B61L15/0027 , B61L15/0063 , B61L15/0072 , B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种城际铁路自主化列控车载系统中的扩展单元，扩展单元扩展了ATP系统的通信接口和继电接口，作为信息交互通道分别与车载ATP系统、车载ATO系统、RTU系统以及列车接口单元连接，实现四者之间的相互通信。扩展单元采用二乘二取二架构，扩展单元中的通信单元1和通信单元2为热备冗余关系，当其中一路通信单元出现故障时，另一路通信单元由备用状态转换为主用状态，从而实现整个系统的不间断运行。此外，本发明还实现了既有ATP和ATO的协同配合，同时便于从CTCS?2级升级至CTCS?3级。
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公开(公告)号：CN204442390U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520158554.4
申请日：2015-03-19
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种大容量BTM自动检测装置，该装置包括：控制模块、27M接收模块、电源模块、FSK与PSK检测模块与自检发送模块；其中，所述电源模块分别与27M接收模块、控制模块、FSK与PSK检测模块以及自检发送模块相连；所述控制模块还分别与FSK与PSK检测模块以及自检发送模块相连。本实用新型公开的大容量BTM自动检测装置可以对其工作状态进行检测，从而有效的保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN204539156U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520158553.X
申请日：2015-03-19
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种应答器自动检测装置，其通过主控模块控制无源应答器检测模块对无源应答器的上行链路信号强度、上行链路信号的频率和相位，以及报文读写状态进行检测；还可以仿真LEU设备，并通过有源应答器检测模块对有源应答器的工作状态进行检测，从而判断有源应答器与无源应答器是否正常工作，从而有效的保障了行车安全；另外，还可以模拟有源应答器产生列车经过信号，以检测LEU设备的响应状态；同时，本方案不仅可以实现大容量应答器的检测，还兼容既有的欧标应答器的检测。
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