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公开(公告)号：CN107448472A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710701813.7
申请日：2017-08-16
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
CPC classification number: F16C27/02 , B63H23/326 , F16C27/06 , F16C33/20 , F16C2204/10 , F16C2226/60 , F16C2233/00 , F16C2326/30
Abstract: 本发明公开了一种刚度可调型水润滑艉轴承，该艉轴承包括承衬套、轴承支座和刚度可调型轴瓦；刚度可调型轴瓦为具有密闭空腔的柔性结构；刚度可调型轴瓦通过轴承支座固定连接在轴承套的内部，刚度可调型轴瓦沿轴承套周向分布，刚度可调型轴瓦的表面高出轴承衬套内径表面，刚度可调型轴瓦之间形成间隔流水槽，刚度可调型轴瓦通过对其密闭空腔充放高压气的形式实现轴承的刚度可调。本发明能够解决现有水润滑艉轴承在更换或维修时维修周期和维修工作量大、无法调整水润滑轴承刚度以适应艉部轴系振动的问题。
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公开(公告)号：CN115789091B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202211415771.8
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种自适应水润滑艉部轴承，属于船舶轴系技术领域。轴承包括艉止挡圈、衬套、剖分式上轴瓦、艏止挡圈、止动装置、剖分式下轴瓦和弹性自适应层；衬套内安装剖分式上轴瓦和剖分式下轴瓦，上、下轴瓦通过止动装置将两者连接成一个完整的管状结构，下轴瓦与衬套之间设置有弹性自适应层；衬套的艏艉两端分别设置艏止挡圈和艉止挡圈限制剖分式轴瓦在轴向的串动，艏止挡圈和艉止挡圈的压紧面上硫化有橡胶层；止动螺钉从衬套外侧拧入并固定止动装置。本发明能够消除艉部轴承轴瓦局部承载状态，使得艉部轴承具有良好的磨损摩擦特性，同时可有效隔离轴系运行时的激励振动，减少轴系振动的传递，实现了良好的潜艇安静性能。
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公开(公告)号：CN109505868B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201811399847.6
申请日：2018-11-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种自补偿快速更换水润滑轴承，能够对轴承标高进行补偿，且可实现对轴瓦组件的快速检修、更换操作操作。该自补偿快速更换水润滑轴承包括：衬套、两个轴瓦组件、轴瓦锁紧件和轴瓦驱动装置；衬套内圆周面分为上部半圆和下部半圆，上部半圆和下部半圆均为半径相同的等半径圆面；但上部半圆和下部半圆的轴线与外圆周面的轴线之间具有设定夹角；两个轴瓦组件上、下对称套装在衬套内部，并与衬套对应侧的内圆周面相配合组成滑动副；轴瓦驱动装置用于带动与之相连的轴瓦组件沿衬套的内表面移动以调整轴承标高；每个轴瓦组件对应一套轴瓦锁紧件，轴瓦锁紧件用于在轴承标高调整到设定值后，联接固定衬套和轴瓦组件。
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公开(公告)号：CN109505868A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811399847.6
申请日：2018-11-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种自补偿快速更换水润滑轴承，能够对轴承标高进行补偿，且可实现对轴瓦组件的快速检修、更换操作操作。该自补偿快速更换水润滑轴承包括：衬套、两个轴瓦组件、轴瓦锁紧件和轴瓦驱动装置；衬套内圆周面分为上部半圆和下部半圆，上部半圆和下部半圆均为半径相同的等半径圆面；但上部半圆和下部半圆的轴线与外圆周面的轴线之间具有设定夹角；两个轴瓦组件上、下对称套装在衬套内部，并与衬套对应侧的内圆周面相配合组成滑动副；轴瓦驱动装置用于带动与之相连的轴瓦组件沿衬套的内表面移动以调整轴承标高；每个轴瓦组件对应一套轴瓦锁紧件，轴瓦锁紧件用于在轴承标高调整到设定值后，联接固定衬套和轴瓦组件。
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公开(公告)号：CN107444602A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710744881.1
申请日：2017-08-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于磁力传动的船舶艉部推进装置，该装置包括内磁转子、隔离装置和外磁转子；内磁转子包括轴、内磁体和卡箍，内磁体安装于轴上，内磁体的轴向和周向限位分别由卡箍和键连接实现；隔离装置包括隔离套、前轴承、后轴承、止挡环和压紧环，隔离套通过止挡环和压紧环由螺栓固定于船体，轴的端点和轴肩两点径向支撑由设置于隔离套内部的前轴承和后轴承提供；外磁转子由外套和外磁体组成，外套与外部的动力机连接，外套上嵌有外磁体。本发明解决现有推进装置在恶劣使用环境下耐压能力不强、密封可靠性不高、布置空间有限的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115853903A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211414771.6
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种可拆轴瓦式水润滑轴承，属于船舶轴系技术领域。轴承包括轴承衬套、剖分式轴瓦、止挡圈、锁紧装置和拆卸组件；剖分式轴瓦采用一体成型工艺制成，然后采用机加工的方式将轴瓦加工成两半式结构；轴承衬套内部装配剖分式轴瓦，承受剖分式轴瓦在涨紧时的周向力，轴承衬套端面安装止挡圈防止轴瓦轴向串动；锁紧装置安装在剖分式轴瓦一侧的结合面上，锁紧装置中的部件通过沿轴承轴向移动产生涨紧力以紧固剖分式轴瓦；拆卸组件固定安装在剖分式轴瓦的一侧端面上，当需要拆卸剖分式轴瓦时，借助外部工具配合拆卸组件将轴瓦沿轴向抽出。本发明能够在不抽出主轴的情况下进行轴瓦的维修更换，大大减少了水润滑轴承维修更换时的成本。
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公开(公告)号：CN115791595A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211417624.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明公开了一种材料摩擦测试试验装置，属于材料性能测试技术领域。装置包括底座、机架、载荷施加机构、静止块、磨粒箱、流体管和转动块；机架垂直固定在底座上，载荷施加机构活动连接在机架上，载荷施加机构的一端固定连接静止块，载荷施加机构的另一端通过悬挂重物的方式产生转动力矩，通过重物质量的改变使转动力矩大小产生变化；转动块在电机的驱动下绕自身周向转动，转动块与静止块互相接触，电机驱动轴设置有扭矩测量仪器实时测量接触时的摩擦系数；磨粒箱设置在转动块正上方；流体管设置在静止块相对一侧。本发明能够实现材料样块在不同载荷、润滑条件、磨粒条件下的摩擦测试工作，可获取材料的摩擦系数和磨损速率。
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公开(公告)号：CN115750584A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211414762.7
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种功能分段式水润滑艉部轴承，属于船舶轴系技术领域。艉部轴承包括轴承衬套、轴瓦、艉端止挡圈和艏端止挡圈；轴瓦沿艏艉方向分为三段，艏部轴瓦的功能是增加进入艉部轴承的冷却供水量，中部轴瓦的功能是降低艉部轴承轴瓦磨损速率，提高艉部轴承耐磨损性能，艉部轴瓦的功能是支撑艉部轴系的主要重量，同时减少轴系运行时的摩擦激励噪声；所述艉端止挡圈和艏端止挡圈安装在轴承衬套的艏艉两端防止轴瓦轴向窜动。本发明大大增加了水润滑艉部轴承的使用安静性和耐磨性，同时增加了水润滑艉部轴承的使用安全可靠性。
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公开(公告)号：CN111020403B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201911268779.4
申请日：2019-12-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: C22C38/50 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C33/04 , C21D8/00 , C21D1/28 , C21D1/18
Abstract: 本发明属于合金钢技术领域，具体涉及一种高强度高韧性25CrNi3MoVE钢、制备方法及其应用。所述钢的化学成分质量百分比为：C 0.22‑0.28％，Si≤0.3％，Mn 0.3‑0.6％，P≤0.012％，S≤0.006％，Cr 0.9‑1.2％，Ni 2.75‑3.2％，Mo 0.2‑0.3％，V 0.05‑0.15％，Cu≤0.2％，Al≤0.03％，Ti≤0.01％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。经冶炼、精炼、浇注、缓冷、重熔、锻造、正火、淬火和回火处理后得到的钢同时兼顾高强度、高韧性和耐海水使用环境需求，可作为大尺寸船舶主轴材料使用。
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公开(公告)号：CN109455286A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811359926.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本发明提供了一种多功能集成的船舶艉部支撑装置，包括对中环、外刚性减振层、弹性体、内刚性减振层和限位器；所述对中环通过端部法兰与轴毂相连，所述外刚性减振层和内刚性减振层分别与对中环和轴承固定连接，所述内刚性减振层中部呈球形凸起，所述弹性体设置在内刚性减振层凸起与外刚性减振层之间；所述限位器固定在外刚性减振层端部，限位器底面距内刚性减振层表面一定距离，用于限制异常瞬态工况下内、外刚性减振层间的相对运动。本发明能够解决现有船舶艉部轴承于动态使用环境下的偏载问题，同时具备动态减振和异常工况限位功能。
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