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公开(公告)号：CN113268908A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110564291.7
申请日：2021-05-24
Applicant: 中国航空发动机研究院
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种转子系统的响应求解方法和装置，方法包括：根据有限元法对转子系统建立系统动力学模型；对系统动力学模型添加等效虚拟支撑刚度矩阵，获得转子系统的系统等效动力学模型；对系统等效动力学模型进行模态分析，获得模态矩阵；对模态矩阵进行降阶，并基于降阶后的模态矩阵获得降阶的系统等效动力学模型；根据状态空间法对降阶的系统等效动力学模型进行响应求解，获得转子系统的动力学响应。本发明的方法通过在系统动力学模型中添加等效虚拟支撑，从而使确保算法稳定的模态分离，再通过对模态矩阵进行降阶，获得降阶的系统等效动力学模型，以提高转子系统响应的计算效率和计算精度。本发明的装置用于实现上述方法。
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公开(公告)号：CN113124052A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110411189.3
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国航空发动机研究院
Abstract: 本发明实施例提供一种电磁轴承‑转子系统不平衡振动控制方法及电子设备，电磁轴承‑转子系统不平衡振动控制方法，包括：S11、获取转子上预设位置处的位移信号；S12、对所述位移信号进行LMS算法处理，得到跟随信号；S13、将所述跟随信号与所述位移信号相叠加，得到期望信号；S14、对所述期望信号进行处理，得到电磁力控制信号，通过所述电磁力控制信号控制电磁轴承的电磁支撑力；重复执行步骤S11‑S14，以使所述位移信号趋近于零。本申请扩展了LMS算法在电磁轴承‑转子系统不平衡振动控制中的使用位置，提高了不同情况下电磁轴承‑转子系统不平衡振动抑制效果。
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公开(公告)号：CN108090312B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201810088982.2
申请日：2018-01-30
Applicant: 中国航空发动机研究院
IPC: G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种获取圆柱滚子轴承载荷分布的方法，包括如下步骤：建立获取圆柱滚子轴承载荷分布的非线性代数方程组；首先假定所有滚子均与轴承内滚道接触，获得所有Hj的值，求解上述非线性代数方程组，得到关于δr，δij和δoj的数值解；检查上述数值解中的所有δij是否均为非负解：若是，则在上述步骤中获得的数值解即为最终的真实物理解；若否，则按照滚子与轴承径向载荷作用点处的距离远近依次选取一组新的Hj值，重复上面的对非线性方程组的求解和对δij的检查，直至δij均为非负解，则所获得的关于δr，δij和δoj的数值解即为最终的真实物理解。本方法更易于获得实际物理解，迭代轮次可控，效率高，更适于工程应用。
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公开(公告)号：CN108132187A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810086305.7
申请日：2018-01-30
Applicant: 中国航空发动机研究院
IPC: G01N3/08
CPC classification number: G01N3/08
Abstract: 本公开提供一种滚动轴承静态刚度检测装置，包括转子轴、电磁轴承和位移传感器；所述电磁轴承为被测试滚动轴承加载载荷，所述位移传感器用于检测所述滚动轴承的变形量，所述滚动轴承支承所述转子轴，所述电磁轴承、所述滚动轴承与所述转子轴同心连接。
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公开(公告)号：CN119538411A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411596169.8
申请日：2024-11-08
Applicant: 中国航空发动机研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/02
Abstract: 本公开涉及航空发动机机械系统技术领域，尤其是一种发动机传动滑油系统故障磨粒输运特性的数值分析方法，包括，S1，根据发动机传动滑油系统结构特征；S2，根据实际工况，给三维流体域计算模型设置入口、出口边界条件以及滑油的物理属性参数；S3，根据实验测量的磨粒SEM照片，建立典型故障磨粒形状模型，并采用叠加球模型计算方法，建立磨粒的DEM颗粒模型；S4，采用CFD‑DEM耦合计算方法，CFD方法计算流场，利用DEM计算磨粒系统的运动受力，实现耦合；分析给定滑油入口、出口条件，滑油和磨粒物理属性的磨粒输运特性；S5，在CFD计算结果查看滑油流场等信息，并统计给定位置屑末传感器或油滤捕获到的故障磨粒的质量或数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117131630B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202311091372.5
申请日：2023-08-28
Applicant: 清华大学 , 中国航空发动机研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请的实施例涉及借助计算机辅助设计来对薄壁结构性能进行验证或者设计领域，具体涉及一种用于确定旋转变截面结构的减振效率的方法，包含以下步骤：建立全局坐标系和与变截面结构对应的旋转坐标系；确定旋转变截面结构在全局坐标系内的坐标以及在旋转坐标系内的坐标；基于旋转变截面结构的坐标，确定旋转变截面结构的厚度；根据阻尼材料的属性，确定阻尼材料的模型；根据上述模型以及厚度，确定附有阻尼材料的旋转变截面结构的能量表达式、动力学方程、各阶模态的固有频率、损耗因子、振型向量以及动力学响应，并进一步确定附有阻尼材料的旋转变截面结构的减振效率。本申请提供的方法能够准确地确定旋转变截面结构的减振效率。
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公开(公告)号：CN113268908B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110564291.7
申请日：2021-05-24
Applicant: 中国航空发动机研究院
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种转子系统的响应求解方法和装置，方法包括：根据有限元法对转子系统建立系统动力学模型；对系统动力学模型添加等效虚拟支撑刚度矩阵，获得转子系统的系统等效动力学模型；对系统等效动力学模型进行模态分析，获得模态矩阵；对模态矩阵进行降阶，并基于降阶后的模态矩阵获得降阶的系统等效动力学模型；根据状态空间法对降阶的系统等效动力学模型进行响应求解，获得转子系统的动力学响应。本发明的方法通过在系统动力学模型中添加等效虚拟支撑，从而使确保算法稳定的模态分离，再通过对模态矩阵进行降阶，获得降阶的系统等效动力学模型，以提高转子系统响应的计算效率和计算精度。本发明的装置用于实现上述方法。
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公开(公告)号：CN117108629A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311160069.6
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国航空发动机研究院
Abstract: 本发明公开一种动压气体轴承及调节方法，以解决不同转速工况下的轴承气膜间隙和支承刚度无法调节的问题。动压气体轴承，包括轴承套、第一支承件、第二支承件以及调节装置，第二支承件设在轴承套与第一支承件之间，调节装置设在轴承套内，控制器与调节装置电连接；调节装置包括：第一安装座、调节件以及行程调整机构，调节件的一端与第一安装座连接，调节件的另一端与行程调整机构连接，行程调整机构与第二支承件连接。动压气体轴承的调节方法应用于上述的动压气体轴承。本发明提供的动压气体轴承及调节方法用于轴承。
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公开(公告)号：CN114722673A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210375249.5
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国航空发动机研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本公开提供了一种电磁轴承转子系统的转子位移分析方法及装置。一种电磁轴承转子系统的转子位移分析方法，包括：构建耦合模型，其中，耦合模型包括耦合的传感器模型、控制器模型、电磁轴承的电磁力计算模型和转子系统的有限元动力学模型，基于耦合模型确定转子系统的转子位移状态。实施本公开的技术方案可以提高转子位移分析精度。
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公开(公告)号：CN113935207A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202110973425.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国航空发动机研究院
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 发明公开了一种弹性环式挤压油膜阻尼器的流固耦合计算模型，采用雷诺方程作为油膜的油膜控制微分方程，从而将油膜的三维流体力学模型简化为二维模型，减小了ERSFD流固耦合模型的自由度数目，压缩了计算规模，能够显著节省计算时间。并且采用梁的挠曲线微分方程描述弹性环的结构变形，把三维结构力学模型简化为一维模型，且根据弹性环的工作状态，设定弹性环段的边界条件为简支型，省去了凸台‑轴承座、凸台‑轴承外环之间的接触迭代过程，为计算效率的进一步提高提供了基础。
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