公开(公告)号：CN207015077U

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201720758453.X

申请日：2017-06-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于绍峰 ,  牛湛滔 ,  赵威 ,  侯娜 ,  吕文平 ,  李庆臣 ,  李十放 ,  孙国晖

IPC: B60B35/12 ,  F16H57/04 ,  F16H57/027

Abstract: 本实用新型涉及一种保证通气塞密封和局部润滑油回流的腔体式结构，其特征在于：壳体上预留出一个空槽，挡油板通过螺栓固定连接在壳体空槽位置的前方，从而挡油板与壳体之间形成一个空腔结构，空腔的下方留有空隙，空腔的上方布置通气塞，上述结构用于铸造壳体；其通过壳体与挡油板形成一个腔体空间，能有效地阻挡驱动桥高速工作时飞溅的润滑油进入壳体，并且通过挡油板和腔体下侧的空隙将润滑油流回到驱动桥内部。将通气塞安装在腔体位置，使其在不直接接触润滑油的基础上实现通气功能。

公开(公告)号：CN205806418U

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201620714433.8

申请日：2016-07-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 于绍峰 ,  赵威 ,  牛湛滔 ,  吕文平 ,  侯娜 ,  李十放 ,  孙国晖

IPC: F16H57/03 ,  F16H57/031

Abstract: 本实用新型涉及一种乘用车驱动桥主减速器壳体，包括主体部分和差速器轴承压盖，所述的主体部分的外侧与车架连接处有凹陷和加强筋，所述的主体部分内侧的差速器轴承座外围为挖空结构，挖空结构的内部设置有4条加强筋，所述的差速器轴承压盖内侧的差速器轴承座的外围为挖空结构，挖空结构的内部设置有4条加强筋，所述的差速器轴承压盖的外侧上设置有全幅面的网状的加强筋。本实用新型降低主减速器壳体重量，同时尽量保证工艺性以便于加工，从而实现降低成本，增加整车经济性。