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公开(公告)号：CN115951239A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210649185.3
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/396 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电池功率预测功能测试系统、方法、终端及存储介质，属于电池管理技术领域，包括容纳电池包的电池包环境仓，所述电池包四周布置有电池包冷却装置，所述电池包通过电池包连接线束与电池包充放电设备电性连接，所述电池包充放电设备和电池包环境仓分别与上位机电性连接，所述上位机与通讯模拟装置电性连接，所述通讯模拟装置通过CAN通讯线与电池包电性连接。本发明公开了一种电池功率预测功能测试系统、方法、终端及存储介质，通过在环境仓进行测试，不受天气温度影响，可以测试全低温区间的功率预测准确性，测试时间可控，电池包不需要装车即可进行且测试成本低。
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公开(公告)号：CN115411410A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211023458.X
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/44
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的插枪保温控制系统、方法及车辆，属于电动汽车技术领域，包括：电池管理系统、T‑BOX、整车控制单元和高压控制单元。本专利通过对电池保温加热或保温冷却的功能激活次数限制，可以保证在车辆频繁休眠唤醒时不会执行无意义的保温操作，节约能源，本专利通过对动力电池的保温唤醒时间进行了限制，该时间将根据环境温度、插枪保温功能的激活次数以及车辆的休眠唤醒状态进行实时更新，从而不会影响电池进入插枪保温或加热的流程，也不会影响电池保温加热或保温冷却状态的中断，这样可以有效地避免车辆频繁休眠唤醒后频繁对电池进行保温，节约能源。
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公开(公告)号：CN119357852A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411315894.3
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/2433 , G01R31/367 , G07C5/08 , G06F123/02
Abstract: 本申请提供了一种基于平稳性检测的异常数据提取方法、装置、电子设备及存储介质，包括：对历史异常波动数据集合的起止点搜寻范围进行标注，确定出起止点搜寻范围矩阵；对起止点搜寻范围参数矩阵进行均值处理，确定出历史异常波动集合的平稳性检测的目标窗口的大小、目标跳数以及连续平稳的目标窗口数量；基于时间序列平稳性检测方法对历史异常波动数据集合进行异常起止点优化，确定出历史异常波动数据集合中的有效异常波动数据集；对多个有效异常波动数据集进行合并处理，确定出合并后的有效异常波动数据集。有利于实际电池数据上对异常波动集的准确抽取，避免冗余数据，便于时间相近的数据进行上下文分析，对于事后分析具有非常重要的意义。
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公开(公告)号：CN116311808A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310274246.7
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池中有害气体释放的告警方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取电池的通信数据，其中，通信数据用于表征电池的状态；对通信数据进行安全校验，得到校验结果；响应于校验结果为通信数据正常，监测电池中的有害气体；响应于监测到的有害气体释放，控制电池管理组件向整车控制组件发送告警信息，其中，告警信息用于向驾乘人员提示有害气体释放。本发明解决了确定电池中有害气体释放的准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114720932A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210347253.0
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统信号采样精度测试方法、装置、上位机及存储介质，属于电池管理系统测试技术领域，当接收到测试任务消息时，获取电池管理系统、电池管理系统相关装置及电池管理系统相关参数设计工作区间并确定电池管理系统、电池管理系统相关装置及电池管理系统相关参数的测试区间；通过所述电池管理系统和电池管理系统相关装置的测试区间分别确定执行电池管理系统信号采样精度测试策略；根据所述电池管理系统信号采样精度测试策略得到采样精度测试结果并判断电池管理系统信号采样精度形成测试报告。本专利通过大数据及相关试验数据提取测试工况，验证不同使用工况下，电池管理系统的信号采样精度，并可实现自动化测试，降低试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113438127A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110675388.5
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车直流充电通信智能化测试方法、装置、终端及储存介质，属于电动汽车供电设备测试领域，所述方法包括：当接收到测试任务消息时，获取所述测试任务消息中的测试工况参数；根据所述测试工况参数，生成所述测试工况参数对应的模拟外部环境数据并发送给待测电池管理系统BMS，进行测试；获取终止测试数据；根据所述终止测试数据生成测试结果，通过所述测试结果判断测试是否通过。本专利提供一种电动车直流充电通信智能化测试方法、装置、终端及储存介质，通过测试工程自动模拟直流充电桩不同工况下的通信行为，可通过参数化定义多种直流充电桩异常工况，使用智能化软件自动完成测试，高效便捷，测试覆盖度高。
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公开(公告)号：CN119001464A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411219687.8
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本申请提供了一种电池异常事件检测方法、装置、计算机设备及可读存储介质，其中，在进行电池异常事件检测前，获取待检测电池在各检测通道下的历史时间序列集合，筛选出历史时间序列集合中的历史异常波动时刻集合，基于历史异常波动时刻集合构建异常波动集合；基于该检测通道下的历史异常波动集合确定出该检测通道下的双标准阈值组合和平均幅值比值阈值；在进行电池异常事件检测时，获取各当前时刻待检测电池在该检测通道下的电池参数；基于各当前时刻待检测电池在该检测通道下的电池参数，根据第一滑动跳数、该检测通道下的双标准阈值组合和平均幅值比值阈值确定出待检测电池的异常事件。采用上述方法，以高效准确的对电池异常事件进行检测。
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公开(公告)号：CN118483610A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410691294.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/36
Abstract: 本申请提供了一种动力电池的充放电剩余时间测试方法及装置，包括：提取动力电池模型当前所处的目标充放电工作模式以及目标充放电工作模式下的多个目标充放电影响参数；建立目标充放电工作模式对应的目标充放电测试工况；令测试平台模拟动力电池模型所处的目标充放电工作模式以及目标充放电测试工况；利用与目标充放电工作模式对应的目标充放电测试工程，对电池管理系统所反馈的与目标充放电测试工程对应的目标充放电剩余时间推测结果进行验证，得到对应的精度验证结果。本申请通过电池充放电时间测试平台，对电池关系系统对充放电剩余时间的估算精度进行验证，提高充放电剩余时间的估算精度。
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公开(公告)号：CN118011243A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311812589.0
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/374
Abstract: 本申请提供了一种动力电池SOC的修正方法及装置，所述修正方法包括：根据设置的工况信息所指示的动力电池的放电电流，控制动力电池进行放电；在动力电池进行放电的过程中，获取当前动力电池所处环境的温度值和由电压测量装置采集到的当前动力电池的实测放电电压值；判断所述放电电流是否所属于在所述温度值下的所述工况信息对应的预设电流区间；若是，则根据在所述温度值下的所述实测放电电压值和动力电池的实际SOC值之间预设的对应关系，确定当前动力电池的实际SOC值，以控制动力电池SOC修正至所述实际SOC值。通过上述方法，提升了在用车环境下触发动力电池SOC修正情况的概率，进而减小了动力电池SOC的误差。
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公开(公告)号：CN116680973A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310645146.0
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/27 , B60L58/27 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种电池加热时间预测方法、系统、车辆及存储介质，其中，电池加热时间预测方法包括：获取计算参数，其中，计算参数包括：电池受热面积、电池当前温度、电池目标温度、车速、入水口温度、环境温度和加热功率；利用加热时间预测模型对计算参数进行分析，得到加热时间，其中，加热时间预测模型中包括计算参数与加热时间的对应关系，加热时间预测模型基于样本数据集训练得到。本发明解决了现有技术中预估电池加热时间往往和实际加热时间偏差较大，无法提供给车辆使用人员精准用时的技术问题。
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