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公开(公告)号：CN114865171A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210411722.0
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/103 , H01M10/058 , H01M10/05
Abstract: 本发明公开了一种包裹内绝缘膜的电芯结构及其制备方法，属于锂离子电池技术领域，包括裸电芯及包裹在其上的内绝缘膜保护套，所述内绝缘膜保护套通过加热的方式包裹在裸电芯外表面，所述内绝缘膜保护套与裸电芯之间设置有加阻燃式云母贴片，用于防止电芯顶部被激光焊接漏光灼伤及减少电芯间的内部热传导。本发明通过将裸电芯放入大小合适的内绝缘膜保护套，并使用高温对内绝缘膜保护套进行加热，使之紧密包裹裸电芯，之后再将裸电芯放入电池壳内，进行密封；该电芯结构可以有效地防止电芯内部裸电芯松动现象，以及防止电芯激光焊接漏光导致安全隐患，进一步可以延缓电芯热失控速度。
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公开(公告)号：CN114725369A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210123971.X
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/525 , H01M10/0525 , H01M4/131
Abstract: 本发明提供一种高能量密度正极材料、正极极片和锂离子电池，正极材料中含有正极活性物质和添加剂，正极极片包括金属集流体和正极材料，添加剂直接与正极活性物质一起涂覆在金属集流体上，或在具有正极活性物质的极片上喷涂微米级别厚度的添加剂，锂离子电池包括电池壳、极芯和电解液，极芯和电解液密封在电池壳内，极芯包括正极、负极、以及位于正极和负极之间的隔膜，正极包括正极集流体和位于正极集流体上的高能量密度正极材料。本发明在正极材料中采用特定种类的添加剂，其具有极高的理论比容量和实际比容量；可实现利用其不可逆容量的活性锂补充负极SEI膜的消耗，动力电池能量密度的提升和寿命的延长；避免了一般补锂技术的安全隐患。
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公开(公告)号：CN115000651A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210683710.3
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/609 , H03H9/25
Abstract: 本发明公开了一种提升锂离子二次电池注液效率的表面声波装置，它包括：压电基片、叉指型电极，可根据电池的形状、尺寸进行频率规格和布置位置调整，采取不同表面声波设备，可控制表面声波进入电解液速度达到1000m/s～5000m/s，使电解液流动达到1m/s以上的流动速度，不需要增加额外工序，伴随注液、静置工序一起开展，实现在电池注液过程中，迅速排出极片内部气体，提升电解液的注液效率和浸润效果。
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公开(公告)号：CN115000397A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210412825.9
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/525 , H01M4/62 , H01M10/0562
Abstract: 本发明公开了一种固态电池正极材料及其制备方法和固态电池正极，属于固态电池技术领域，正极材料，分子式如下：LiNiaCobMncMdO2·xLiMNO4，其中，0.90≤a≤0.98；0.01≤b≤0.1；0.01≤c≤0.1；0＜d≤0.001；a+b+c+d＝1；0.001≤x≤0.05；所述M为第ⅣB族元素；所述N为第ⅥB族元素。本发明提供的一种固态电池正极材料及其制备方法和固态电池正极，通过M元素的掺杂抑制高镍正极材料内Li/Ni混排，LiMNO4的包覆层可提高材料表面离子电导率，同时可提高固态电解质与正极材料的界面稳定性，从而提高电池容量发挥和循环寿命，可以应用于全固态电池中。
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公开(公告)号：CN114914592A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210124000.7
申请日：2022-02-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/124 , H01M50/128 , H01M50/122 , H01M50/117 , H01M50/121 , H01M50/131 , H01M50/145 , H01M50/593 , H01M10/613 , H01M10/6551
Abstract: 本发明提供一种绝缘喷涂电池壳体，采用静电喷涂的方法对电池壳体进行各向异性喷涂绝缘粉末涂料形成电池壳体的绝缘层，电池大面和侧面涂层为双层，包括内层树脂材料绝缘涂层和外层无机材料绝缘涂层。电池底面涂层为单层树脂材料绝缘涂层，内层绝缘粉末涂料涂层主体绝缘材料为树脂材料，外层绝缘粉末涂料涂层主体绝缘材料为无机材料，具有压缩性且表面粗糙度较高的绝缘涂层。本发明有效简化电芯生产工序；并避免因外绝缘膜粘贴过程中产生的气泡、褶皱等缺陷影响模组内的电芯装配；通过大面喷涂具有压缩性且表面粗糙度较高的碱金属硅酸盐和硅溶胶绝缘涂层，有效减少电芯间结构胶的用量；通过电芯底部喷涂高导热系数的绝缘涂层，增加电芯的散热能力。
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公开(公告)号：CN114824612A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210424904.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/231 , H01M50/24 , H01M50/242 , H01M10/653 , H01M10/613 , H01M10/058 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种内部具有复合绝缘层的电池及其制备方法，属于锂离子电池技术领域，采用静电喷涂的方法对电池壳体内壁进行各向异性喷涂绝缘粉末涂料形成的绝缘层，电池壳体内壁的电池大面和侧面的绝缘层均为双层结构，电池壳体内壁的电池底面的绝缘层为双层结构，双层结构包括内层绝缘粉末涂料涂层和外层防腐蚀涂层；外层防腐蚀涂层采用PTFE乳液或PFA乳液涂覆。本发明通过电芯内部大面喷涂具有压缩性的绝缘涂层和防电解液腐蚀涂层，有效提升电芯可靠性，并且压缩性涂层可以有效吸收电芯在循环过程中产生的膨胀，提升电芯循环寿命；通过电芯内部底部喷涂高导热系数的绝缘涂层，增加电芯的散热能力，省去电芯内部底托板，提升电解液浸润电芯的能力。
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公开(公告)号：CN113422109A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110699429.4
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0562 , H01M10/0525 , H01M10/0585
Abstract: 本发明提供了一种多层固体电解质膜及其应用，所述多层固体电解质膜包括第一固体电解质膜、第二固体电解质膜和第三固体电解质膜，其中第一固体电解质膜包括第一非晶硫化物固体电解质，第二固体电解质膜包括晶态硫化物固体电解质，第三固体电解质膜包括第二非晶硫化物固体电解质，所述第二固体电解质膜位于所述第一固体电解质膜和所述第三固体电解质膜之间，本发明所述三层电解质膜防止单层电解质因电极表面不平整引发的短路，可采用电极支撑的形式成膜，无需增加工序，与相同厚度的单层电解质膜相比，三层电解质膜抗短路能力明显提升，可降低电解质膜整体。
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公开(公告)号：CN111092261B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201911275604.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0562 , H01M10/058
Abstract: 本发明涉及一种固态电池电极单元。所述固态电池电极单元包括正极极层、负极极层和电解质层；所述电解质层包括具有浓度梯度分布的正极固态电解质和具有浓度梯度分布的负极固态电解质。本发明所述固态电池为含有连续过渡梯度电解质，大大改善了固态电池的界面电阻情况，不但提高了固态电池的电性能还能够保证电池安全性不降低；同时，所述固态电解质层可以通过常规方法制得，工艺简便。
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公开(公告)号：CN111092261A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911275604.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0562 , H01M10/058
Abstract: 本发明涉及一种固态电池电极单元。所述固态电池电极单元包括正极极层、负极极层和电解质层；所述电解质层包括具有浓度梯度分布的正极固态电解质和具有浓度梯度分布的负极固态电解质。本发明所述固态电池为含有连续过渡梯度电解质，大大改善了固态电池的界面电阻情况，不但提高了固态电池的电性能还能够保证电池安全性不降低；同时，所述固态电解质层可以通过常规方法制得，工艺简便。
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公开(公告)号：CN111082173A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911244832.7
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/44 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种基于预防析锂的锂离子电池快速充电方法。针对目前锂电池快速充电效率低，充电中易产生安全事故的问题，本发明基于电化学模型的商业软件，判断出不同温度、不同充电电流、不同荷电状态、不同健康状态下电池的负极电位，通过三电极电池所实测负极电位与电化学模型所仿真出的负极电位进行比较对模型进行标定，标定好的模型进行参数化扫描即可得不产生析锂现象的最大电流谱图，最后使用合理的充电策略通过对最大电流谱图进行插值查表的方式即可对电池进行充电；同时，本发明考虑电池全生命周期，即健康状态从0～1下的充电策略，更有利于该策略的实际应用，能够更大程度上发挥电池的潜力。
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