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公开(公告)号：CN119246060A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411396723.8
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , B60W40/12 , B60R16/023 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动系统磨损状况的监测方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：在车辆进入预设滑行状态的情况下，获取车辆的当前车况信息、行驶状况信息和行驶环境信息，其中，当前车况信息用于表示车辆当前的硬件车辆状况信息；基于行驶状况信息确定车辆在预设滑行状态下的实际滑行加速度集合；基于当前车况信息和行驶环境信息确定车辆在预设滑行状态下的参照滑行加速度集合；将实际滑行加速度集合和参照滑行加速度集合进行比对，得到目标比对结果；基于目标比对结果确定车辆的传动系统的磨损状况。本发明解决了相关技术中对车辆传动系统的磨损状况进行监测的效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118499097A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410612839.4
申请日：2024-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种GPF主动再生控制方法、装置、车辆、介质及程序产品，其中，方法包括：判断车辆是否满足一定再生条件；在车辆满足一定再生条件时，车辆进入再生模式，断开车辆的进气系统和碳罐之间的连接，导通GPF和碳罐之间的连接，使得油气起燃装置引燃导入至GPF前端的油气；在检测到实际碳量是否小于一定阈值，且碳罐的实际压力大于一定限值的情况下，车辆退出再生模式，导通车辆的进气系统和碳罐之间的连接，断开GPF和碳罐之间的连接，将油气导入车辆的发动机。本申请实施例可以通过油气起燃装置引燃导入至GPF前端的油气，实现GPF主动再生，提升用户体验，减少4S店服务再生，节约成本，提高车辆动力。
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公开(公告)号：CN116517715A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310638948.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机扭矩控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取与目标车辆中的发动机对应的当前输出扭矩；基于当前输出扭矩和发动机对应的需求扭矩，确定扭矩偏差值；基于扭矩偏差值，确定对发动机扭矩的控制方式；控制方式包括扭矩修正方式、点火角调节方式和联合控制方式；基于控制方式控制发动机的输出扭矩达到需求扭矩。解决了现有技术中基于燃油燃烧后产生的功率减去损失功率确定输出扭矩，导致扭矩控制精度低，发动机转速波动大的问题，实现提高发电机扭矩控制精度，提高发动机转速稳定性，达到提高驾乘体验的效果。
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公开(公告)号：CN116335796A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310321166.2
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆主动汽油颗粒捕集器GPF再生控制方法、装置和设备，包括：当接收到发动机控制单元的GPF再生请求时生成再生起机请求；根据再生起机请求进入原地再生控制模式；将发动机控制信息发送给发动机控制单元，以使发动机控制单元根据发动机控制信息控制发动机进行主动GPF再生；将发电机控制信息发送给发电机，以使发电机根据发电机控制信息获取发动机的指定扭矩，将基于指定扭矩运行产生的电量发送给电池和负载设备。整车控制单元在确定当前环境符合GPF再生需求时进入再生控制模式，控制发动机进行主动GPF再生，控制发电机将再生过程中所产生的能量转换为电量进行存储和应用，提升了车辆的经济性。
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公开(公告)号：CN111751114A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010647567.3
申请日：2020-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻混系统起停可靠性测试控制系统及方法，轻混系统包括发动机和BSG电机，控制系统包括：快速原型控制单元、转速传感器、离合装置、测功机和测试台架控制模块，测功机通过离合装置与发动机连接；快速原型控制单元用于存储预设测试程序；转速传感器用于获取发动机转速；测试台架控制模块用于获取测试启动信号，驱动快速原型控制单元根据预设测试程序控制发动机和BSG电机运行，及接收发动机转速，若发动机转速大于预设转速阈值，则控制离合装置闭合，并控制测功机对发动机进行转速控制，直至停机；否则，控制离合装置分离。本发明采用发动机测试台架对轻混系统进行可靠性测试，降低测试成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119435270A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411514791.X
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力车辆技术领域，特别涉及一种发动机的预加热方法、装置、车辆、介质及程序产品，其中，方法包括：检测混合动力车辆的动力电池的当前电池荷电状态SOC；在当前SOC达到预设阈值时，识别混合动力车辆的当前驾驶模式，并基于当前驾驶模式判断发动机是否满足对应的预加热条件；如果发动机满足预加热条件，则生成加热指令，以利用加热指令开启混合动力车辆的气缸加热系统和燃油加热系统，直至发动机的缸内温度达到目标预加热温度。由此，解决了相关技术中车辆的发动机在冷机状况下启动会导致燃油燃烧性较差，方法较为单一，无法有效满足用户在不同场景下的使用需求，用户粘性较差，浪费资源的同时还会增加污染物的排放等问题。
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公开(公告)号：CN118622531A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410635251.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种EGR系统的冷凝水控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取发动机的当前温度信息和当前湿度信息；基于当前温度信息和当前湿度信息确定目标清扫工况、目标清扫工况的清扫时长和目标清扫工况的时间系数；根据目标清扫工况的清扫时长和目标清扫工况的时间系数得到当前时间累计值，并在当前时间累计值大于预设阈值时，基于目标清扫工况的清扫时长对冷凝水进行清扫。由此，解决了由于温度较低时管壁与新鲜进气混合并经过中冷器降温后，会有冷凝水析出，从而会对发动机产生影响，造成发动机损伤等问题。
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公开(公告)号：CN116533978A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310651286.9
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆的起机控制方法、装置、混动车辆和存储介质，该方法包括：获取动力电池的电荷状态值；在电荷状态值小于动力电池的起机门限值时，确定发电机的当前状态；基于电荷状态值、动力电池的起机禁止门限值和发电机的当前状态，从发电机和起动机中确定发动机的目标起机设备；控制目标起机设备拖动发动机到达预设转速，以控制发动机进行起机。即本发明的技术方案，增加发动机起机成功的可能性，最大程度地保证动力电池的电荷状态值满足混动车辆高压上电所需的电量，避免动力电池经过隔夜的电荷状态值修正，车辆下次高压上电失败的情况，确保车辆的正常驾驶，延长动力电池的寿命。
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公开(公告)号：CN116499757A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310769937.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆在环测试技术领域，公开了一种车辆在环测试系统及方法。车辆在环测试系统包括试验车及设置在试验车上的操作仓、硬件在环和动力电池，试验车配置试验发动机和试验电机以驱动试验车行驶至试验地点；操作仓通过硬件在环操控待测样机进行车辆在环测试，待测样机的动力输出端与试验电机的输入端连接；动力电池与试验电机之间电连接，试验电机由待测样机在运转时产生的扭矩带动，将机械能转换为电能。本发明通过将待测样机设置在试验车上，使得待测样机可以随试验车移动至满足车辆在环测试的试验地点进行真实环境测试，降低了待测样机的测试成本，测试结果的可靠性高。
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公开(公告)号：CN115060501A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210641465.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开一种发动机凸轮轴偏差修正方法，在对凸轮轴偏差进行检测修正时，首先将发动机调整至第一工况，若第一工况下的实际进气量与标定进气量相等，则分别获取节气门于第二工况和第三工况下的实际通气量，并计算获得通气量偏差。然后建立通气量偏差与凸轮轴相位偏差之间的关系式，并根据该关系式获得对应的凸轮轴相位偏差。最后将凸轮轴相位偏差应用于凸轮轴的物理位置，以对凸轮轴的运动进行修正。本发明可在整车下线阶段对发动机的凸轮轴进行检测与修正，高效方便，且不增加硬件成本，保证了整车的设计目标。本发明也可以在车辆后期维护时对凸轮轴偏差进行检测与修正，为车辆维护提供了有效的方法与措施。
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