一种隐蔽无线通信方法以及系统

    公开(公告)号:CN114827991A

    公开(公告)日:2022-07-29

    申请号:CN202210422427.5

    申请日:2022-04-21

    Abstract: 本发明实施例提供了一种发送无线信号的方法,包括:获取跳频速率、期望检测概率和监听端的检测性能参数,根据检测性能参数、基于检测性能参数设定的检测阈值和期望检测概率,确定跳时占空比;获取跳频密钥,根据跳频速率和跳频密钥生成跳频图谱信息,以及根据跳时占空比生成跳时发送序列;根据跳频图谱信息对基带信号进行上变频,得到待传输的带通信号;根据跳时发送序列控制带通信号在指定的时间通过天线发出。本发明实施例的技术方案通过设置跳频速率,提升一定的隐蔽性,同时,考虑合理参数范围内可能达到的期望检测概率和监听端的检测性能,得到的跳时占空比降低发送无线信号所占比例,以进一步提高隐蔽性。

    一种测试卫星算法的方法
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114780063A

    公开(公告)日:2022-07-22

    申请号:CN202210366313.3

    申请日:2022-04-08

    Abstract: 本发明实施例提供了一种测试卫星算法的方法,包括:获取从相应接口提交的卫星算法文件,其中,接口与所述卫星算法的用途对应;根据预定的校验规则校验所述卫星算法文件,其中,校验规则包括对所述卫星算法文件是否符合其被提交的接口对应的插件格式的校验,不同用途的卫星算法设有与之对应的插件格式;将校验合格的卫星算法文件进行容器化,得到对应的卫星算法服务;响应于测试请求,测试所述容器化的卫星算法服务。本方法针对每种卫星算法制定了统一标准的接口,提供算法性能测试和对比,用户可针对同一用途的卫星算法进行多次改进提交并测试,具备良好的兼容性和拓展性。

    一种DNN任务卸载的方法
    13.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112822264B

    公开(公告)日:2022-07-15

    申请号:CN202110006130.6

    申请日:2021-01-05

    Abstract: 本发明实施例提供了一种DNN任务卸载的方法,包括:B1、移动端向边缘服务器发出任务卸载请求,获取边缘服务器反馈的将任务时段划分为多个时隙的信息;B2、移动端根据多个时隙的信息生成预期策略并获取邻居移动端的预期策略,预期策略中将DNN任务按层划分为在移动端本地执行的前期任务和在边缘服务器的相应时隙处理的后期任务;B3、移动端根据自身的预期策略和最新获得的邻居移动端的预期策略估算各时隙的服务处理时延,以自身成本最小化为优化目标更新预期策略,重复该步骤直至获得边缘服务器按照预设的规则确认移动端已获得最优预期策略的信号并将最新的预期策略作为卸载策略;B4、移动端根据卸载策略将后期任务中的子任务卸载到指定的时隙执行。

    一种基于全局信息的DNN任务卸载决策方法

    公开(公告)号:CN112783567B

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202110006175.3

    申请日:2021-01-05

    Abstract: 本发明实施例提供了一种基于全局信息的DNN任务卸载决策方法,包括:S1、响应于多个移动端的任务卸载请求,根据移动端的数量和DNN任务的层数生成对应的策略矩阵;S2、根据策略矩阵获取所有可能的卸载策略,每个卸载策略对所有移动端中每个移动端的DNN任务的卸载位置进行定义;S3、预测所有DNN任务的子任务对应的参考时延信息,包括该子任务的本地处理时延、服务器处理时延和对应的卸载传输时延;S4、基于参考时延信息确定每种卸载策略下各移动端的卸载任务到达边缘服务器的抵达时延和任务量;S5、对于每种卸载策略,计算该卸载策略对应的总时延;S6、从所有的卸载策略中选取总时延最小的卸载策略作为卸载决策。本发明可提高边缘辅助计算的整体效率。

    一种车辆协作自适应巡航控制的方法

    公开(公告)号:CN114179802A

    公开(公告)日:2022-03-15

    申请号:CN202111452366.9

    申请日:2021-12-01

    Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆协作自适应巡航控制的方法,所述车辆间通过无线网络组成车队,所述方法包括:获取所述车队内首车的动力学信息以及本车的前一辆车的动力学信息;根据车队内首车的动力学信息、本车的前一辆车的动力学信息以及各车辆与首车的动力学的传递函数,确定本车在预设的多种跟车策略下的跟车参考信息,所述跟车参考信息包括每种跟车策略中本车在多种通信时延下的行车控制参数以及关系曲线,所述关系曲线包括多种通信时延下对应的为满足行车稳定性所需的最小行车间距;根据本车的通信时延和跟车参考信息,选择最优的跟车策略,按照对应的行车控制参数计算用于行车控制的控制输出。

    一种用于车载边缘计算系统的任务卸载方法

    公开(公告)号:CN113179296A

    公开(公告)日:2021-07-27

    申请号:CN202110375917.X

    申请日:2021-04-08

    Abstract: 本发明提供一种用于车载边缘计算系统的任务卸载方法,包括:步骤100:接收TaV产生的任务描述,任务描述至少包括输入和/或输出数据大小、计算密度;步骤200:做出卸载决策以使最大子任务响应时延最小化,其中卸载决策包括为每个服务节点分配的任务比例、无线带宽比例、以及每个服务节点的传输策略为数据传输还是指令传输;步骤300:由TaV根据卸载决策将用于所述多个子任务的输入数据或者计算指令传输给所述服务节点。相比传统的CBO和SBO,在任何参数设置下,本发明所提出的TATO机制始终可以实现最低的任务响应时延;同时,相比传统的CBO,当无线传输带宽为系统瓶颈时,所提TATO机制可有效降低业务响应时延。

    一种传输网络结点的调度装置及方法

    公开(公告)号:CN110233803B

    公开(公告)日:2021-07-23

    申请号:CN201910405487.4

    申请日:2019-05-16

    Abstract: 本发明涉及一种传输网络的汇聚结点装置,用于将进入所述汇聚结点装置的数据流A复用为数据流B,所述汇聚结点装置包括:缓存模块,用于接收并暂存所述数据流A对应的数据包;数据流调度器,用于根据调度规则,控制所述数据包从对应的所述缓存模块内读出和/或离开所述汇聚结点装置的时间,以及用于为所述数据包分配在所述数据流B中的位置;其中,所述调度规则包括优化所有所述数据包在所述汇聚结点装置的最大传输时延。

    一种无线虚拟导轨系统以及车辆定位和控制方法

    公开(公告)号:CN113031606A

    公开(公告)日:2021-06-25

    申请号:CN202110249944.2

    申请日:2021-03-08

    Abstract: 本发明提供一种无线虚拟导轨系统,包括无线虚拟导轨、超级基站、控制中心,其中,所述无线虚拟导轨由部署于全路段的通信节点组成,用于接收所述控制中心规划的车辆行驶路线,以及确定车辆的实际位置;所述通信节点还包括应答器,所述应答器用于通过电磁感应方式获取车辆的实时位置信息。所述超级基站通过光纤与所有所述通信节点相连,使得通信节点间可以通过超级基站高速通信,实现信息共享;所述控制中心用于规划车辆行驶路线,并将所述车辆行驶路线通过超级基站发送至所述无线通信节点。本发明还提供基于无线虚拟导轨系统的车辆定位和控制方法。

    一种面向用户QoE需求的无线网络缓存推荐方法

    公开(公告)号:CN112995979A

    公开(公告)日:2021-06-18

    申请号:CN202110238653.3

    申请日:2021-03-04

    Abstract: 本发明提供一种无线网络缓存推荐方法,所述无线网络的基站缓存的文件为集合为Fcache,对于用户u的对文件的文件请求,如果不属于集合Fcache,从Fcache中选择文件fu向用户u推荐,所述推荐方法包括:步骤100:从Fcache中选择满足喜好程度和体验质量QoE需求的文件集合Lu,其中体验质量QoE基于流畅程度体验和内容体验获得;步骤200:确定Lu中每个文件的最小服务簇的基站数量;步骤300:选择服务簇基站数量最少的推荐文件作为该用户的推荐文件fu。基于本发明的实施例,可以降低传输网络带宽需求。

    一种基于窄波束的无线导轨系统和控制车辆行驶的方法

    公开(公告)号:CN112991797A

    公开(公告)日:2021-06-18

    申请号:CN202110249712.7

    申请日:2021-03-08

    Abstract: 本发明提供一种基于窄波束的无线导轨系统,包括无线导轨、超级基站、控制中心,其中,所述无线导轨由部署于全路段的通信节点组成,用于接收所述控制中心规划的车辆行驶路线以及引导和控制车辆行驶;所述通信节点安装窄波束发送和接收装置,用于获取车辆位置信息以及生成与车辆规划路线一致的窄波束;所述超级基站通过光纤与所有所述通信节点相连,所述通信节点之间通过超级基站高速通信,实现信息共享;所述控制中心用于规划车辆行驶路线,并将所述车辆行驶路线通过超级基站发送至所述无线通信节点。本发明还提供上述系统的控制车辆行驶的方法。

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