一种抗干扰数字式电动执行器

    公开(公告)号:CN111706706A

    公开(公告)日:2020-09-25

    申请号:CN202010558918.3

    申请日:2020-06-18

    Abstract: 本发明公开了一种抗干扰数字式电动执行器,包括电动执行器本体,所述电动执行器本体顶部设置有指示器,所述指示器内部设置有显示屏,所述显示屏外壁连接有聚光罩,所述显示屏与聚光罩相匹配,所述聚光罩底部焊接有第一卡块,所述第一卡块外壁连接第二卡块,所述第一卡块与第二卡块扣合连接,所述第二卡块尾部铰接有第一转轴,所述第一转轴外壁连接有控制杆。本发明通过将信号隔离器贴合至固定板的外壁,再将固定条贯穿至信号隔离器的内部,在第二转轴的作用下翻转转动卡板,使卡板转动至固定板的外壁进行卡合固定,从而固定信号隔离器与固定板之间的位置,电容器与信号隔离器之间连接的散热扇可对内部的空气进行散热。

    一种弹簧复位电动执行器
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112984193A

    公开(公告)日:2021-06-18

    申请号:CN202110200828.1

    申请日:2021-02-23

    Abstract: 本发明公开一种弹簧复位电动执行器,包括依次传动连接的第一传动单元、第二传动单元、执行单元和弹簧蓄能器,第一传动单元传动连接有制动器和第一驱动单元,且第一传动单元用于将第一驱动单元动作传递给第二传动单元或将第二传动单元动作传递给制动器;第二传动单元传动连接有第二驱动单元,且第二传动单元用于将第一传动单元或第二驱动单元的动作传递给执行单元或将执行单元动作传递给第一传动单元,执行单元动作时带动弹簧蓄能器工作。本发明能够实现无需离合器的手动、电动和复位切换,切换便捷、无扰动,死区较小;复位力矩远高于现有技术中的蜗簧蓄能,有广阔的市场应用前景;相较于电机刹车制动方式有效提高了工作稳定性和可靠性。

    一种继电器驱动电路
    17.
    实用新型

    公开(公告)号:CN210692437U

    公开(公告)日:2020-06-05

    申请号:CN201922278059.8

    申请日:2019-12-17

    Abstract: 本实用新型属于电子电路技术领域,具体涉及一种继电器驱动电路。包括电源输入端VCC、信号输入端PWM、电源输出端VOUT、电阻R1、电阻R2、电感L1、二极管D1、三极管Q1和电容C1,电源输入端VCC依次经电阻R1、电感L1和三极管Q1连接至GND,三极管Q1的第二极连接电感L1和二极管D1的正极,三极管Q1第三极连接GND,信号输入端PWM经电阻R2连接至三极管Q1的第一极,二极管D1负极连接电源输出端VOUT和电容C1的第一端,电容C1的第二端连接至GND。用于解决输出端继电器动作瞬间给输入端带来冲击的问题。通过在输入端和输出端之间形成的电路,利用电感和电容的电流保持和充放电特性,在后续继电器动作瞬间产生的大的电压跌落得到弥补,减少波动对电源输入端的影响。

    一种提高电机控制安全性能的方法及装置

    公开(公告)号:CN113060014B

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN202110415610.8

    申请日:2021-04-16

    Abstract: 本发明公开了一种提高电机控制安全性能的方法和装置,其中,所述方法还应用于一电机控制系统,所述电机控制系统与一位置传感器实现通讯连接,所述方法包括:由第一驾驶员的驾驶经验信息获得所述第一驾驶员对于第一电动汽车的第一驾驶熟练度;依据所述第一驾驶熟练度切换所述第一电动汽车的第一驾驶模式;在获得第一加速信号之后,由加速踏板位置获得第一目标转速信息;由所述第一驾驶模式获得所述第一电机在所述第一目标转速信息之下的第一转速变化率和第一初始转速;从而生成第一控制信号,对所述第一电机的转速进行控制。解决了现有技术中新能源汽车的电机控制系统与燃油汽车的差别较大,新能源汽车的电机控制系统的智能调节性较差的技术问题。

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