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公开(公告)号：CN113091639A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110357243.0
申请日：2021-04-01
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道管片错台提取方法，其特征在于：S1、获取盾构隧道结构的点云数据；S2、识别盾构隧道管片的环缝位置；S3、在每个环缝前、后两侧固定间距分别提取环缝前侧隧道断面和环缝后侧隧道断面；S4、对环缝两侧的环缝前侧隧道断面和环缝后侧隧道断面进行点云去噪和拟合，计算椭圆参数，生成断面对应的椭圆模型；S5、将同一个环缝两侧环缝前侧隧道断面和环缝后侧隧道断面的点云数据基于相应椭圆模型的几何中心坐标进行套合，计算每个角度位置的断面点相对于几何中心的径向差，得到每处位置的错台量。本发明的目的是以便捷、高效、全面的检测盾构隧道管片的错台程度，指导地铁盾构隧道的安全评估和维护。
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公开(公告)号：CN105586974A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610081376.9
申请日：2016-02-05
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: E02D17/04
CPC classification number: E02D17/04
Abstract: 本发明提供一种基坑支挡结构设计方法，包括以下步骤：建立基坑支挡结构的计算模型；计算基坑支挡结构的内支撑轴力；计算挡土构件水平位移分布值及其最大值；判断最大值是否满足工程要求；采用对内支撑施加变形来控制挡土构件的水平位移。本发明考虑温度影响和支撑点水平位移限值来设计内支撑结构，可充分利用内支撑的刚度和强度，优化挡土结构，有效控制挡土结构位移，降低基坑施工风险，具有简单、实用、经济等优点，可用于风险预防和应急处置，具有良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN118654588A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410685480.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司
IPC: G01B11/16
Abstract: 本申请涉及一种基于FBG传感技术的竖井收敛变形监测方法，包括以下步骤：提供载体I、载体II、倾角仪I、倾角仪II、光纤光栅串I、光纤光栅串II、光纤光栅串III和光纤光栅串IV，并安装于竖井；测得光纤光栅串Ⅰ、光纤光栅串Ⅱ、光纤光栅串Ⅲ和光纤光栅串Ⅳ的中心波长作为初始值，获取两个倾角仪的初始角度；当载体I和载体II随被测对象发生同步变形后，测得光纤光栅串Ⅰ、光纤光栅串Ⅱ、光纤光栅串Ⅲ和光纤光栅串Ⅳ的中心波长作为测试值，获取变形后两个倾角仪的测试角度；将测试值与初始值进行比较，计算出各点的应变变化量；根据各点的应变变化量，得出各点切向的位移；根据竖井同深度处的两侧位移，得到该深度处的水平收敛量。
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公开(公告)号：CN117780369A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410146644.5
申请日：2024-02-01
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 合肥聚屹升科技有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种等区压推进的盾构隧道曲线段施工方法，包括S1：采用等区压推进：即：盾构机推进系统液压油缸给盾构机各分区提供的前进推力保持一致；S2：设计偏转量计算：当区间线路确定后，其设计线型即已固定，每一环的设计偏转量也即确定，通过计算即可算出设计偏转量；S3：盾构掘进曲线偏转量计算：盾构自身的偏转量是通过盾构每推进一环，右侧油缸与左侧油缸伸长量的差值，当差值为正值时，则盾构为左转弯；为负值，则盾构为右转弯；S4：管片拼装偏转量计算：曲线隧道盾构推进时，按照计算结果调整每一环管片之间的拼装偏转量，实现盾构隧道的偏转，契合曲线盾构隧道的设计中心线，满足线型要求。
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公开(公告)号：CN116735085A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310620797.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于分布式光纤传感技术的地连墙接缝处渗漏位置的监测方法。适用于分布式光纤传感技术领域。本发明所采用的技术方案是：该监测方法包括：S1、在距地连墙结构变形一定距离处钻取预埋孔；S2、在导热棒上安装分布式感温光纤；S3、将导热棒放入预埋孔内；S4、将导热棒连接加热控制模块；S5、启动加热控制模块，对导热棒进行加热，测得各分布式感温光纤的频率值作为初始值；S6、关闭加热控制模块；S7、将各测试值与初始值进行比较，根据分布式光纤温度传感原理计算出各点不同时间的温度变化量；S8、绘制温度变化量随导热棒的深度分布图，根据水的流动速度越快导热越快的原理，得出温度变化最大对应的深度为地连墙渗漏点埋深。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116516931A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310412757.0
申请日：2023-04-18
Applicant: 合肥市轨道交通集团有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 浙大城市学院 , 杭州岩通科技有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于曲线管道的新型悬吊保护结构及钢板桩空隙处理方法，包括：钢板桩、格构柱、底部支撑钢槽、伺服系统、可调拉杆和连接件；包括步骤：开挖沟槽，进行插桩；曲线管道下方安装底部支撑钢槽，可调拉杆上端穿过钢槽与伺服系统输出端连接；调整可调拉杆，使底部支撑钢槽均匀支撑曲线管线；将钢筋插入空隙两侧的连接件之间并用螺帽固定，在曲线管线上下方的空隙区域的钢筋上绑扎钢筋网片；进行水准网布设；浇筑顶板。本发明的有益效果是：通过钢板桩对格构柱进行支撑，格构柱连接可调拉杆实现对底部支撑钢槽的悬吊，底部支撑钢槽对曲线管道进行支撑以防止曲线管道在基坑开挖过程中产生变形和损坏。
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公开(公告)号：CN113673011A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110624941.2
申请日：2021-06-04
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于点云数据智能识别运营期隧道侵界的方法。本发明适用于隧道工程测量技术领域。本发明的技术方案是：一种基于点云数据智能识别运营期隧道侵界的方法，其特征在于：S1、获取隧道的点云数据；S2、基于隧道各里程处对应的断面设计坐标，得到隧道断面；S3、根据隧道点云数据到隧道断面的距离从隧道点云数据中提取相应里程处的断面点云数据；S4、基于断面点云数据提取两侧轨道的轨道顶中心点；S5、以两侧轨道的轨道顶中心点之间连线的中点为坐标原点，建立限界坐标系；S6、获取车辆限界模型并导入所述限界坐标系；S7、判断限界坐标系中相应断面点云数据是否有点位于车辆限界模型范围内，如有，则表明该隧道断面存在侵界。
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公开(公告)号：CN112883455A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202011640031.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 浙江华东测绘与工程安全技术有限公司 , 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E02D17/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种地铁深基坑钢支撑安全性分析方法。本发明的目的是提供一种地铁深基坑钢支撑安全性分析方法。本发明的技术方案是：获取当前实测轴力值N实；根据以下公式计算钢支撑极限承载力Nu，Nu取N值中的较小值；其中，表示弯矩作用平面内的所述地铁深基坑钢支撑的稳定系数；Wx表示弯矩作用平面内对所述地铁深基坑钢支撑较大受压纤维的毛截面模量；N’Ex表示计算参数，λx表示长细比；EA表示轴向刚度；l0表示钢支撑计算长度；e表示安装偏心距；f表示所述地铁深基坑钢支撑抗压屈服强度值；An表示钢支撑截面积；根据当前实测轴力值N实和钢支撑极限承载力Nu评价当前地铁深基坑安全性状态。
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公开(公告)号：CN108411905B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810199033.1
申请日：2018-03-12
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种减轻桩施工对周边环境影响的方法。本发明的目的是提供一种简单、实用、经济的减轻桩施工对周边环境影响的方法。本发明的技术方案是：一种减轻桩施工对周边环境影响的方法，其特征在于：在桩施工位置的中心注水搅拌置换原状土形成泥浆孔，泥浆孔的直径小于桩直径，泥浆孔深度等于桩长；泥浆孔形成后，开始桩的施工。本发明适用于岩土工程技术领域。
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公开(公告)号：CN108411905A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810199033.1
申请日：2018-03-12
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种减轻桩施工对周边环境影响的方法。本发明的目的是提供一种简单、实用、经济的减轻桩施工对周边环境影响的方法。本发明的技术方案是：一种减轻桩施工对周边环境影响的方法，其特征在于：在桩施工位置的中心注水搅拌置换原状土形成泥浆孔，泥浆孔的直径小于桩直径，泥浆孔深度等于桩长；泥浆孔形成后，开始桩的施工。本发明适用于岩土工程技术领域。
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