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公开(公告)号：CN116001925A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310153164.7
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及汽车整车续航和NVH性能提升技术领域，具体公开了一种带镂空尾翼的SUV车型用扰流条及设计方法，扰流条包括扰流条本体，扰流条本体沿车宽方向呈长条状，扰流条本体在车身横截面上设有呈弧形凹陷结构的迎风面，迎风面相对车辆表面的坡度为145°至160°，迎风面的挠度为3.5‑6.5mm，扰流条本体的高度不高于镂空尾翼开口高度的55％。扰流条设计时，使用前处理软件完成建模然，之后进行仿真计算，最后改变扰流条的参数并再次进行仿真计算，选定对风阻风噪性能均有优化作用的方案。本方案用以解决目前带有镂空尾翼的SUV车型在行驶过程中存在的风阻和风噪均较大而影响车辆续航里程和用户NVH体验的问题。
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公开(公告)号：CN118504466A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410794390.8
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车整车续航及乘用车设计制造领域，公开了一种改善车辆空气动力学性能的方法，包括S1，设计导流板，并基于整车型号数据和导流板数据分别建立整车模型和导流板模型；S2，将整车模型和导流板模型进行组合，并划分组合后的计算模型的面网格以及带有加密域的体网格；S3，对组合后模型进行整车三维流场仿真计算，仿真计算采用稳态计算获得位于车辆后副车架处的导流板区域流场分布数据及流场结果分析，并进行整车风阻性能评估；S4，改变导流板模型的参数，再分别进行S1～S3操作，得到不同参数方案的风阻性能结果，选定对风阻性能有优化作用的方案。以解决现有改善车辆空气动力学的研究缺乏关于整车车身后下方空间气流扰动情况的问题。
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公开(公告)号：CN118094765A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410230284.7
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车检测技术领域，公开一种自动识别车型设计参数的测量方法及系统，包括根据预设的文件命名规则，对待测量车辆所对应的整车模型的dbs或者nas模型文件进行文件名命名，得到该待测量车辆所对应的模型文件；将形成的该待测量车辆所对应的模型文件导入，并基于该导入的模型文件，通过循环遍历，识别出该待测量车辆所对应的整车模型中的各个PID命名；根据识别出来的各个PID命名，查找出含有特定关键词的PID命名，并做出对应的执行指令；对各个PID命名进行三维空间范围以及边界的精确测量；寻找出对应的PID命名的中心点，并计算出对应的PID的长度、角度以及面积，形成对应的待测量车辆测量结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118036508A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410377212.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车仿真测试技术领域，具体为一种基于全尺寸汽车风洞的数值风洞仿真方法，包括：根据全尺寸实体汽车风洞关键部件的几何参数，构建数值风洞几何模型，并进行边界划分，再结合数值风洞几何模型和整车模型相对位置关系，进行数值风洞空风洞与整车模型的匹配，获取整车数值风洞仿真计算模型，并进行网格划分，根据整车数值风洞仿真计算模型的复杂度以及流动区域的重要度，对关键部件表面和空间进行网格加密设置；最后进行整车数值风洞仿真计算模型各边界的属性及参数设置、物理条件设置、求解参数设置，再自动后处理。本方案能有效提升整车CFD仿真精度以及仿真结果与试验结果的相关性，以使仿真结果能满足汽车空气动力学开发需求。
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公开(公告)号：CN117952034A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410137486.7
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于计算机技术领域，尤其涉及一种高效稳健的仿真管理平台，包括用户端、管理端和HPC执行端，所述用户端和HPC执行端之间通过管理端建立连接；所述用户端用于供用户上传下载仿真文件和参数设置；所述管理端用于打包用户端上传的仿真文件，并根据参数设置生成作业阶段的任务需求向HPC执行端发送不同的作业阶段调用命令；所述HPC执行端根据作业阶段调用命令启用对应的节点执行作业，并逐阶段向管理端返回执行结果。本发明能够解决现有的风洞和CFD试验作业中，存在的耗时长、费用高的问题。
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公开(公告)号：CN221068258U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322911278.1
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车用三维结构阻风板，包括阻风底板、阻风侧板以及阻风横板，阻风底板设置为前窄后宽；两个阻风侧板分别设置于阻风底板左右两侧，阻风底板、阻风侧板以及阻风横板合围成簸箕状阻风板；在汽车底护板位于前车轮前方位置处设有卡扣B与竖直板；阻风底板前端设置有与卡扣B配合的卡扣A；阻风横板与汽车底护板竖直面通过紧固螺栓固定连接。通过簸箕状阻风板，车辆在高速行驶中，对进入车轮轮腔的空气进行二次分配，使车头方向来的空气流经阻风板以后，流动方向得到改变，流向车轮两侧，从而使流入轮腔区域的空气流量降低，减少因与车轮相互作用产生的能量损失。
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公开(公告)号：CN222496485U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421410158.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型涉及乘用车设计制造技术领域，公开了一种导流板及汽车，包括曲面体以及分别与曲面体连接的第一安装部和第二安装部，第一安装部上设有第一连接孔，第二安装部上设有第二连接孔；曲面体包括第一曲面部以及分别与第一曲面部连接的第二曲面部和第三曲面部，第一安装部与第一曲面部连接，第二曲面部与第二安装部连接；第一安装部和第二安装部之间设有第四曲面部，且第四曲面部与第三曲面部连接。以解决现有汽车运用导流板在降低整车风阻系数时，存在导流板安装操作复杂、通用性较低的问题。
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公开(公告)号：CN220996012U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322934847.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60B19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车轮腔整流装置，包括与汽车车轮数量对应的基板；每块基板分别通过连接螺栓安装在底护板上靠近对应车轮的位置处，基板的前端位于对应车轮的正前方，基板的后端相对前端朝车轮内侧倾斜安装，从而与车辆长度方向形成45°～75°的夹角；基板底面沿车辆宽度方向间隔5～15mm设置有若干整流筋，整流筋的方向与汽车行驶方向保持一致，整流筋的高度为5～15mm。通过在轮腔附近设置整流装置对空气阻力进行优化，整流筋对轮腔附近的气流流动进行梳理，降低车轮附近空气能量损耗，降低湍流导致的底护板振动带来的噪声，增加车辆行驶的经济型和舒适性。
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