-
公开(公告)号：CN117969005A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410147932.2
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M17/007 , G05D27/02 , F04D27/00
Abstract: 本发明涉及汽车环境风洞安全运行技术领域，公开了一种汽车环境风洞主风机电机及变频器温湿度调节系统，包括设于风洞内部的主风机和与主风机连接的电机和变频器，主风机套设有壳体，电机连接有变频控制柜，且电机设于壳体内，变频器设于变频控制柜内；风洞连接有新风控湿系统，新风控湿系统内设有干燥新风管，还包括电机温湿度调节系统和变频器温湿度调节系统，干燥新风管上设有干燥新风阀门，电机温湿度调节系统包括通过管道依次连接的电机控湿新风加湿器、电机控湿新风换热器和电机控湿新风阀门，电机控湿新风加湿器与干燥新风阀门连接，电机控湿新风阀门与壳体的内部连接；变频器温湿度调节系统包括通过管道依次连接的变频器蒸汽加湿器和变频器新风控湿换热器，变频器蒸汽加湿器与干燥新风阀门连接，变频器新风控湿换热器与变频控制柜内部连接。以解决现有风洞内主风机的电机和变频器易发生故障的问题。
-
公开(公告)号：CN116973066A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310486948.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车环境风洞系统控制技术领域，公开了一种汽车环境风洞低温控湿方法，应用于汽车环境风洞控制系统，汽车环境风洞控制系统包括风洞和低温控湿段，低温控湿段内设有深冷盘管；低温控湿方法包括前馈控制和闭环控制，通过获取风洞湿度最终值以及低温控湿段湿度最终值，确定蒸汽调节阀的开度，实现对风洞的湿度的控制；同时，利用深冷盘管将新风温度控制为与风洞试验设定温度一致，再将经深冷盘管降温、蒸汽加湿后的新风送入风洞，以解决现有技术中，在低温环境下难以对风洞湿度进行精准控制的问题。
-
公开(公告)号：CN118504466A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410794390.8
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车整车续航及乘用车设计制造领域，公开了一种改善车辆空气动力学性能的方法，包括S1，设计导流板，并基于整车型号数据和导流板数据分别建立整车模型和导流板模型；S2，将整车模型和导流板模型进行组合，并划分组合后的计算模型的面网格以及带有加密域的体网格；S3，对组合后模型进行整车三维流场仿真计算，仿真计算采用稳态计算获得位于车辆后副车架处的导流板区域流场分布数据及流场结果分析，并进行整车风阻性能评估；S4，改变导流板模型的参数，再分别进行S1～S3操作，得到不同参数方案的风阻性能结果，选定对风阻性能有优化作用的方案。以解决现有改善车辆空气动力学的研究缺乏关于整车车身后下方空间气流扰动情况的问题。
-
公开(公告)号：CN118094765A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410230284.7
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车检测技术领域，公开一种自动识别车型设计参数的测量方法及系统，包括根据预设的文件命名规则，对待测量车辆所对应的整车模型的dbs或者nas模型文件进行文件名命名，得到该待测量车辆所对应的模型文件；将形成的该待测量车辆所对应的模型文件导入，并基于该导入的模型文件，通过循环遍历，识别出该待测量车辆所对应的整车模型中的各个PID命名；根据识别出来的各个PID命名，查找出含有特定关键词的PID命名，并做出对应的执行指令；对各个PID命名进行三维空间范围以及边界的精确测量；寻找出对应的PID命名的中心点，并计算出对应的PID的长度、角度以及面积，形成对应的待测量车辆测量结果。
-
公开(公告)号：CN118036508A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410377212.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车仿真测试技术领域，具体为一种基于全尺寸汽车风洞的数值风洞仿真方法，包括：根据全尺寸实体汽车风洞关键部件的几何参数，构建数值风洞几何模型，并进行边界划分，再结合数值风洞几何模型和整车模型相对位置关系，进行数值风洞空风洞与整车模型的匹配，获取整车数值风洞仿真计算模型，并进行网格划分，根据整车数值风洞仿真计算模型的复杂度以及流动区域的重要度，对关键部件表面和空间进行网格加密设置；最后进行整车数值风洞仿真计算模型各边界的属性及参数设置、物理条件设置、求解参数设置，再自动后处理。本方案能有效提升整车CFD仿真精度以及仿真结果与试验结果的相关性，以使仿真结果能满足汽车空气动力学开发需求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117952034A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410137486.7
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于计算机技术领域，尤其涉及一种高效稳健的仿真管理平台，包括用户端、管理端和HPC执行端，所述用户端和HPC执行端之间通过管理端建立连接；所述用户端用于供用户上传下载仿真文件和参数设置；所述管理端用于打包用户端上传的仿真文件，并根据参数设置生成作业阶段的任务需求向HPC执行端发送不同的作业阶段调用命令；所述HPC执行端根据作业阶段调用命令启用对应的节点执行作业，并逐阶段向管理端返回执行结果。本发明能够解决现有的风洞和CFD试验作业中，存在的耗时长、费用高的问题。
-
公开(公告)号：CN116642653A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310629836.7
申请日：2023-05-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及风洞防凝技术领域，公开了一种汽车环境风洞转鼓防凝及除水系统，包括风洞，风洞中设有转鼓地坑、雨雪模拟系统和控制器，转鼓地坑中设有转鼓和电机，电机与转鼓连接，转鼓地坑中设有转鼓地坑温度传感器和转鼓地坑湿度传感器，电机上设有电机表面温度传感器；转鼓地坑中还进风口和出风口，进风口连通有干燥风管，干燥风管上设有加热器，出风口连接有出风管，以解决现有转鼓存在因冷凝水长时间附着导致转鼓内部出现损坏的情况。
-
公开(公告)号：CN110279969B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910579651.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及消防技术领域，针对环境风洞试验时，转鼓来回往复运动，高压软管会受到拉扯、挤压，高压软管容易损坏的问题，提供了一种环境风洞可移动高压细水雾的布置方法，包括：将坦克链的一端固定在转鼓的侧壁上，另一端固定在地上；将高压软管的一端固定在转鼓上；沿坦克链的纵向方向，将高压软管的运动部分固定在坦克链上；将高压软管的另一端接通到供水管上。使用本方法，可避免高压软管在转鼓来回往复运动的过程中出现拉裂、折坏、打结等情况。
-
公开(公告)号：CN116227385B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202310239803.1
申请日：2023-03-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车空气动力学CFD分析技术领域，公开了一种基于汽车外造型和流场特征自适应网格加密策略和方法，包括以下步骤：步骤1：提取汽车的外造型几何模型；步骤2：将提取得到的外造型几何模型，以预设点作为基准点进行膨胀，并通过膨胀区域进行加密；步骤3：基于总压力流场函数在流场域的大小分布，进行流场自适应加密。本发明能够在不改变流场参数和其他边界条件的基础上，有效解决现有网格加密策略中存在的离散误差，能够达到更高的网格加密精度和数值计算精度。
-
公开(公告)号：CN118036508B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410377212.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车仿真测试技术领域，具体为一种基于全尺寸汽车风洞的数值风洞仿真方法，包括：根据全尺寸实体汽车风洞关键部件的几何参数，构建数值风洞几何模型，并进行边界划分，再结合数值风洞几何模型和整车模型相对位置关系，进行数值风洞空风洞与整车模型的匹配，获取整车数值风洞仿真计算模型，并进行网格划分，根据整车数值风洞仿真计算模型的复杂度以及流动区域的重要度，对关键部件表面和空间进行网格加密设置；最后进行整车数值风洞仿真计算模型各边界的属性及参数设置、物理条件设置、求解参数设置，再自动后处理。本方案能有效提升整车CFD仿真精度以及仿真结果与试验结果的相关性，以使仿真结果能满足汽车空气动力学开发需求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.035 seconds)
