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公开(公告)号：CN104181205B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410018884.3
申请日：2014-01-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N27/04
Abstract: 本发明公开了一种复合材料损伤识别方法及装置，所述方法包括：检测在复合材料的目标识别区域设置的至少两条传感路径的电导率；将所检测到的各条传感路径的电导率与预设的各条传感路径的基准电导率按照设定的算法进行对比分析，生成对应于所述各条传感路径或目标识别区域的损伤系数；根据所述各条传感路径的损伤系数，计算所述目标识别区域上预先设定的各节点的损伤概率，通过分析所述损伤概率得到所述目标识别区域的损伤面积。本发明提出的技术方案能够在减少结构增重和无须对现有的复合材料的结构设计方案进行大幅度修改的情况下，有效实现对复合材料的损伤识别。
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公开(公告)号：CN118769590A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410959725.7
申请日：2024-07-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种机翼前缘、制造方法及飞机，将热塑性颗粒成型为第一半圆筒，并将两个第一半圆筒组合成圆筒；在圆筒的外表面编织碳纤维束，形成织物；在两个第二半圆筒的内侧局部贴置热塑单向带，并将两个第二半圆筒贴在所述织物的外侧，形成前缘胚体；将前缘胚体加热形成前缘预成型体；将前缘预成型体进行压制形成前缘；将前缘的内腔体封闭、冲压、升温加热，之后进行降温泄压处理，得到机翼前缘。本发明基于热塑性复合材料热压与吹塑工艺结合的机翼前缘制备方法，具有成本低、效率高、效果好、适用性强等特点。
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公开(公告)号：CN110406658B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910730333.2
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/26
Abstract: 本发明属于航空技术领域，公开一种机翼机身连接接头及飞机。所述机翼机身连接接头包括第一T形接头和第二T形接头，所述第一T形接头和所述第二T形接头拼接且横截面为十字形，所述第一T形接头包括上缘条、第一左缘条和第一右缘条，所述第二T形接头包括下缘条、第二左缘条和第二右缘条，所述上缘条与机身壁板相连，所述第二左缘条与外翼壁板相连，所述第二右缘条与中央翼壁板相连，所述下缘条与翼肋腹板相连，沿所述机翼的展开方向上，所述第一左缘条的尺寸小于所述第二左缘条的尺寸，和/或所述第一右缘条的尺寸小于所述第二右缘条的尺寸。本发明加工所需毛料少，材料利用率高，制造难度降低，装配容易。
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公开(公告)号：CN109455304B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201811453200.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D47/00
Abstract: 本发明涉及飞机破损安全技术领域，提供了一种飞机备份静不定吊挂结构，包括左壁板，右壁板，吊挂中接头耳片，侧向连杆；侧壁板耳片和短梁中接头耳片背靠背叠加在一起，共同传递航向载荷和垂向载荷，当一个耳片发生破坏，另一个耳片传递载荷，确保吊挂中接头的载荷不变；同时机翼吊挂中接头采用分体式设计，避免裂纹扩展导致机翼吊挂接头整体失效。本发明侧壁板与吊挂短梁耳片形成冗余设计，单个侧向连杆由两个连接片组成形成备份设计，同时，机翼吊挂接头采用分体式设计，确保单个连接件在破损的条件下，吊挂与机翼之间的传力路径不发生改变，大大降低机翼下壁板的集中力载荷，有利于降低机翼下壁板组件的重量；结构新颖、简单、应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN117420007A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311359004.4
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种卧式加载壁板压缩试验装置及方法，包括：侧边组件，用于在竖直方向上调整固定壁板试验件；刀口组件，用于在水平方向上调整固定壁板试验件；立柱组件，用于固定刀口组件；压板组件，用于对壁板试验件施加载荷；定位组件，用于调整压板组件之间的距离，通过距离的调整改变载荷大小；导杆组件，用于连接压板组件和定位组件；连接组件，用于连接压板组件、侧边组件和刀口组件；支撑件，用于支撑侧边组件、刀口组件、立柱组件、压板组件、定位组件、导杆组件和连接组件，本发明用于民机结构研制、研发过程中大尺寸、高载荷壁板的压缩性能测试。
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公开(公告)号：CN116215839A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310270050.0
申请日：2023-03-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明涉及飞机结构技术领域，尤其涉及一种桁架肋连杆及飞行器。本申请实施例提供的桁架肋连杆包括第一连杆、第二连杆以及连接件第一连杆和第二连杆通过连接件连接，且第一连杆和第二连杆分别都是一体成型件，使得第一连杆和第二连杆的结构更加稳定，进而增强桁架肋连杆的整体强度。将第一连杆和第二连杆整体分别为一体件，在组装时候，使得组装过程中更加简单快捷，操作简单；同时，提供了一种连杆和接头的连接形式，连接关系简单明了。本发明的实施例提供的飞行器，由于包括上述的桁架肋连杆，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN112881160A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110038343.7
申请日：2021-01-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种金属宽板疲劳试验用的夹具，涉及金属疲劳实验器械技术领域，能够实现大宽板疲劳试验的夹装，防止金属宽板在疲劳试验中提前发生屈曲，且具有良好的宽板对中度，能够显著提高试验精度；该夹具包括两个夹持部和一个防屈曲结构；两个夹持部分设在待测金属宽板的两端且对待测金属宽板起夹持作用；防屈曲结构设于两个夹持部之间；夹持部包括一个夹持接头和两个连接带板；两个连接带板并列叠置，且一端与夹持接头销接，另一端与待测金属宽板的端部可拆卸固定连接；防屈曲结构包括两个分设在待测金属宽板两侧且设有裂纹观察区的防屈曲板，两个防屈曲板的外周进行可拆卸固定连接。本发明提供的技术方案适用于金属板疲劳试验的过程中。
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公开(公告)号：CN112722286A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110038863.8
申请日：2021-01-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D15/12
Abstract: 本发明涉及一种电加热疏水防冰装置及制备方法,用于对飞机的机翼进行除冰,所述电加热疏水防冰装置根据机翼的来流方向依次包括干区、混和区和后流区。采用本发明装置可实现在干区通过完全光滑的表面防止冰层钉扎，快速加热防除冰；在混和区通过表面疏水处理，从根源上降低结冰概率，延迟加热层打开的时间，节省能耗；在后流区对保护层进行超疏水表面处理有效防止保护层表面的流水结冰。
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公开(公告)号：CN110406657A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910704368.9
申请日：2019-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C1/26
Abstract: 本发明提供一种民用飞机机翼上壁板根部连接角盒、连接结构及机翼，所述连接角盒包括底边、立边和加强筋条，所述底边上设有豁口，所述立边一侧通过加强筋条连接豁口，所述豁口用于外翼壁板T型长桁腹板插入；本发明与夹持式角盒形式相比，在同样长桁数量的情况下，跨长桁连续型角盒零件数量为整体式角盒、夹持式角盒零件数量的1/N,为独立式角盒零件数量的1/2N减少结构件数量，在装配时，可减少定位次数及装配工序，简化装配，提高了自动化设备的工作效率，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN106218861B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610805093.4
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空结构相关技术领域，具体公开了一种飞机机翼，包括左机翼、右机翼和对接组件，所述左机翼的左机翼翼盒包括左机翼单曲面部和与其一体成型的左机翼双曲面部，所述右机翼的右机翼翼盒包括右机翼单曲面部和与其一体成型的右机翼双曲面部，所述左机翼单曲面部与右机翼单曲面部分别从机身的两侧伸入机身中部并通过对接组件连接。本发明将原有的左机翼和右机翼分别与中央翼对接的结构，优化为左机翼和右机翼直接对接的结构，将对接方式由原有的单曲面与双曲面的对接，优化为单曲面与单曲面对接，且将原有的两处对接优化为一处对接；从而大大降低了机翼的连接装配难度，简化了翼根的设计，优化了油路密封设计，减少了机翼零组件数量。
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