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公开(公告)号：CN113624606B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202110952225.7
申请日：2021-08-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种壁板压缩稳定性试验装置，所述壁板压缩稳定性试验装置包括：上压板组件、侧支撑板组件、下压板组件、角盒组件、调节杆组件和肋夹持组件，所述上压板组件设置在试验件上方，所述侧支撑板设置在试验件两侧，所述下压板设置在试验件下方，所述角盒组件设置在试验件两端各长桁之间，所述角盒组件通过螺栓与试验件蒙皮连接，所述调节杆组件设置在所述侧支撑板组件之间，所述肋夹持组件配套布置于所述调节杆组件上，各组件之间通过机械连接形成装配关系，本发明用于壁板压缩稳定性承载能力测试及稳定性分析方法的验证，且可保证试验件压缩载荷的均匀传递，防止加载偏心而引起的附加弯矩。
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公开(公告)号：CN112208787B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202011097682.4
申请日：2020-10-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开一种复合材料长桁圆角过渡区结构及复合材料加筋壁板，属于航空制造领域。该长桁圆角过渡区结构包括蒙皮外侧铺层，位于长桁圆角过渡区结构一侧；蒙皮中间铺层，位于蒙皮外侧铺层上部；长桁铺层，位于蒙皮中间铺层上部，呈U型或T型布置；长桁插层，插入长桁铺层之间，包括多层不同长度插层，通过设置插层在不同长度终止，使得长桁铺层在圆角过渡区始终按光滑的函数曲线过渡；捻子条填充区，由两侧的长桁铺层在圆角过渡区构成。本申请涉及结构可以有效解决一般长桁圆角过渡区域存在的插层质量不高等问题，所提出的结构适用于多种U型/T型长桁插层数量，提高了复合材料U型/T型长桁结构铺层质量。
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公开(公告)号：CN106891548B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201710129412.9
申请日：2017-03-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Inventor： 丛晶洁
Abstract: 本发明主要属于T型加筋壁板成型领域，具体涉及一种复合材料T型加筋壁板成型工装及成型方法。所述成型工装包括蒙皮成型平板、蒙皮成型盖板、定位销和用于使T型筋条铺贴成型的T型筋条成型单元；所述蒙皮成型盖板上设置用于对所述T型筋条成型单元进行准确定位的筋条定位槽；所述蒙皮成型盖板和所述T型筋条成型单元装配后通过所述定位销安装在所述蒙皮成型平板的上方。本发明可以完成复合材料T型加筋壁板共固化整体成型，提高整体大型壁板结构的刚性和强度，更有效地提高结构整体工艺质量，同时节省了工艺制备周期及成本。
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公开(公告)号：CN107415280B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201710724234.4
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Inventor： 丛晶洁
Abstract: 本发明公开了用于T型长桁的预成型和/或其与壁板定位的模具和方法，模具，用于T型长桁的预成型和/或用于T型长桁与壁板的组装定位；该模具包括：基座(10)和可拆卸的固定在基座(10)上的第一模具(11)和第二模具(12)；基座(10)包括底部和位于底部上方的凸出部(102)，凸出部(102)在水平方向上的宽度小于底部在水平方向上的宽度，以使得底部的周围侧壁与凸出部的周围侧壁之间形成阶梯；第一模具(11)和第二模具(12)包括横向部(111)和竖向部(112)，横向部(111)和竖向部(112)形成为L型或大致L型；第一模具(11)和第二模具(12)分别对称的扣设在凸出部(102)的上表面和侧壁。本发明能够减少在下料过程原材料的浪费，降低工装制备成本，简化工艺过程。
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公开(公告)号：CN113681937A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110904370.8
申请日：2021-08-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种复合材料帽型长桁壁板结构及制备方法，属于航空制造技术领域。该帽型长桁壁板包括多个帽型长桁单元，所述帽型长桁单元的下凸缘部分无相对间隙，其中，所述多个帽型长桁单元由一个完整铺层预成型得到，且相邻两个帽型长桁单元的下凸缘部分无间隙地与蒙皮进行连接。本发明为复合材料壁板结构提供了一种帽型长桁加筋壁板结构设计构型，基于自动铺放技术和热隔膜成型技术的帽型长桁预成型工装及工艺方法，以及加筋壁板共固化成型工艺流程及实施方案。与传统手工铺放操作过程相比，基于自动化的制造技术可以消除人工影响因素，同时满足大型整体化复合材料加筋壁板制造对于工艺稳定性和生产效率的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113624606A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110952225.7
申请日：2021-08-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种壁板压缩稳定性试验装置，所述壁板压缩稳定性试验装置包括：上压板组件、侧支撑板组件、下压板组件、角盒组件、调节杆组件和肋夹持组件，所述上压板组件设置在试验件上方，所述侧支撑板设置在试验件两侧，所述下压板设置在试验件下方，所述角盒组件设置在试验件两端各长桁之间，所述角盒组件通过螺栓与试验件蒙皮连接，所述调节杆组件设置在所述侧支撑板组件之间，所述肋夹持组件配套布置于所述调节杆组件上，各组件之间通过机械连接形成装配关系，本发明用于壁板压缩稳定性承载能力测试及稳定性分析方法的验证，且可保证试验件压缩载荷的均匀传递，防止加载偏心而引起的附加弯矩。
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公开(公告)号：CN102990940B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201210517726.3
申请日：2012-12-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
IPC: B29C70/34
Abstract: 本发明属于复合材料成型技术，涉及一种复合材料加筋板液体成型装置及方法。所述复合材料加筋板液体成型装置包括胶液缸、封装预制件、成型模具、导流瓶、连接装置和真空泵。其中，封装预制件设置在带有沟槽的成型模具上构成成型组件，该成型组件一端经进胶管连接胶液缸形成注入线路，另一端经出胶管连接到导流瓶形成吸入线路，其中导流瓶通过导流管连接到连接装置，连接装置经真空管与真空泵相连。本发明筋条结构增强纤维材料先被放置于成型模具的沟槽中成型，而后蒙皮结构增强纤维材料铺设成型，再注入液体树脂整体成型，可充分保证筋条与蒙皮相对位置的精确，也保证了零件整体成型的外观质量，具有较佳的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN113681937B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202110904370.8
申请日：2021-08-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种复合材料帽型长桁壁板结构及制备方法，属于航空制造技术领域。该帽型长桁壁板包括多个帽型长桁单元，所述帽型长桁单元的下凸缘部分无相对间隙，其中，所述多个帽型长桁单元由一个完整铺层预成型得到，且相邻两个帽型长桁单元的下凸缘部分无间隙地与蒙皮进行连接。本发明为复合材料壁板结构提供了一种帽型长桁加筋壁板结构设计构型，基于自动铺放技术和热隔膜成型技术的帽型长桁预成型工装及工艺方法，以及加筋壁板共固化成型工艺流程及实施方案。与传统手工铺放操作过程相比，基于自动化的制造技术可以消除人工影响因素，同时满足大型整体化复合材料加筋壁板制造对于工艺稳定性和生产效率的要求。
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公开(公告)号：CN112356462B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202011111244.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空结构设计与制造技术领域，提供了一种复合材料U型长桁加筋壁板结构的整体成型工装及工艺，所述整体成型工装包括U型长桁工装、中间插层工装及组合成型工装；所述工艺包括单个U型长桁铺层半成型体制备、中间插层半成型体制备、加筋壁板结构组装固化成型。本发明通过拉挤工艺形成U型长桁铺层半成型体和中间插层的半成型体，取消了传统的湿法捻子条环节，相对于传统湿态的中间插层，整体性和完整性均较好，可以避免端部铺层褶皱和捻子条质量不稳定等问题，改善产品质量，保证产品的质量和精度；同时，该方法简化了后期组合工装，降低工装制备成本，简化工艺过程，提高制造效率。
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公开(公告)号：CN115195995A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210914018.7
申请日：2022-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C21/02
Abstract: 本专利公开了一种短舱进气道，飞机结构设计领域，尤其涉及短舱进气道，用于解决现有技术中存在的短舱结构阻力大、进气道唇口壁偏厚，结构效率低，防冰空间大的问题。本发明通过将传统的短舱进气道唇口和外壁板设计为一个整体，减少紧固件的安装，实现进气道唇口的大面积层流；同时将进气道前隔板设计为三角截面，在前隔板重量相当的情况下，提高前隔板的抗撞性能，从而实现进气道唇口壁厚的降低来提高结构效率，此外还减少防冰空间，实现用气量的减少。
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