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公开(公告)号：CN115648950A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211367226.6
申请日：2022-11-02
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种仿生装置、仿生滑板及受电弓，涉及列车空气动力学领域，仿生装置的上表面设置有用于卡接原始滑板的凹槽，仿生滑板呈鳍型，仿生装置的迎风侧凸起形成凸鳍，多个凸鳍以波浪状排布，本申请提供的仿生装置，整体呈现鳍形，仿生装置随列车前行时，滑板处气流的流动分离效果将减弱，可以有效减少受电弓滑板受到的气动阻力。
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公开(公告)号：CN113437894B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110548353.5
申请日：2021-05-19
Applicant: 中南大学
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M1/12
Abstract: 本发明公开了一种三相八开关逆变器的共模电压抑制方法，包括如下步骤：确定三相八开关逆变器的空间电压矢量；确定三相八开关逆变器的电流分区，建立每一个电流分区与空间电压矢量的对应关系；获取两相静止坐标系中，三相八开关逆变器在k+1时刻的α轴方向的设定电流和β轴方向的设定电流之间的夹角，确定夹角所属电流分区，结合对应关系，确定对应的空间电压矢量，记为备选矢量；根据预设合成规则，确定用于替代备选矢量的合成矢量；将备选矢量及合成矢量输入至预设代价函数中，确定使代价函数最小的矢量，并将其作用于三相八开关逆变器中的阻感负载。本发明能减小共模电压、明显改善电流畸变、且计算量小，计算效率高。
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公开(公告)号：CN111976755B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202010856698.2
申请日：2020-08-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有风阻制动装置的高速列车司机室及高速列车，高速列车司机室包括司机室本体，司机室本体的变截面区域上安装有多组风阻制动板，多组风阻制动板沿司机室本体的长度方向并排布置，每组风阻制动板均包括沿变截面区域外部轮廓横向间隔设置的多块制动单元板，相邻的两组风阻制动板中的制动单元板错位安装，司机室本体上安装有用于收拢或打开制动单元板的开合驱动机构。该具有风阻制动装置的高速列车司机室结构简单、安装方便、可靠性高，能够满足高速列车紧急制动状态下对制动力的需求，解决高速列车在紧急制动时制动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN113780642A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111011656.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/04 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了混合长编组列车气动阻力的预测方法及系统，通过分析不同的前后端连挂车辆组合方式，对混合长编组列车不同位置处的不同种类的车辆或车辆编组单元气动阻力的影响规律；获取待预测混合长编组列车的车辆编排方式，并基于影响规律构建待预测混合长编组列车的局部气动阻力模型/整车气动阻力模型；求解局部气动阻力模型/整体气动阻力模型，得到待预测混合长编组列车的实时局部气动阻力或实时整车气动阻力。相比现有的整车仿真数据计算气动阻力的方法，本发明通过解耦列车前后编组，进行单节或局部几节编组车辆气动阻力影响规律分析，并在此基础上建立长编组列车气动阻力预测模型进行气动阻力预测，能提高预测速度和预测准确率。
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公开(公告)号：CN111829798B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010664916.2
申请日：2020-07-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种测量风环境下列车气动力的测点模型建立方法及应用，该方法包括以下步骤：1)设置测力模型,获取运行列车车身上每个测力点的压力值Psy；2)结合压力值Psy计算得出列车车身气动力系数试验值；3)利用测力天平测定并计算得到风洞试验的列车车身气动力系数参考值；4)初步指定车身长度方向测力点的初步布置列数为Acbn，探求得到车身高度/宽度方向测力点的预选布置行数Byxn；5)按预选布置行数Byxn分组试验，探求得到车身侧面/顶面测力点布置模型Azyn‑Bzyn。本申请提供的技术方案，建立了标准化的测量列车车身气动力测力点模型，使得再对列车车身进行测力点分析时得到相较现有技术更为准确的气动力预测结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113029612A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110402040.9
申请日：2021-04-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种转向架积雪结冰风洞试验系统的转向架旋转试验台，包括：转台支架；回转台，可水平转动地安装在转台支架上；回转驱动机构，与回转台相连接以驱动回转台转动；辅助轨道，安装在回转台上，转向架的轮对放置在辅助轨道上；轮对驱动机构，安装在回转台内，轮对驱动机构与轮对相匹配以驱动轮对转动。该转向架旋转试验台能够使风雪以不同的角度吹向转向架，更好地适应转向架积雪结冰风洞试验要求。
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公开(公告)号：CN111976755A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010856698.2
申请日：2020-08-24
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有风阻制动装置的高速列车司机室及高速列车，高速列车司机室包括司机室本体，司机室本体的变截面区域上安装有多组风阻制动板，多组风阻制动板沿司机室本体的长度方向并排布置，每组风阻制动板均包括沿变截面区域外部轮廓横向间隔设置的多块制动单元板，相邻的两组风阻制动板中的制动单元板错位安装，司机室本体上安装有用于收拢或打开制动单元板的开合驱动机构。该具有风阻制动装置的高速列车司机室结构简单、安装方便、可靠性高，能够满足高速列车紧急制动状态下对制动力的需求，解决高速列车在紧急制动时制动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN106498862B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201611033844.1
申请日：2016-11-23
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种大风环境下风区铁路挡风墙过渡段结构，其连接路堤挡风墙与路堑挡风墙的过渡段与路堤段挡风墙的延长线的夹角为锐角，过渡段在垂直于路堤段延长线方向上的投影长度与过渡段在路堤段延长线方向上的投影长度比值为1:1.5‑1:2；本发明的有益效果是：减小直角过渡引起的流场突变和气流加速，提高挡风墙防风效果。
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公开(公告)号：CN113961993B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202111162890.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了提高大风环境下列车安全速度的挡风墙设置方法及系统，通过确定列车安全倾覆系数范围，并获取待设置区域可能出现的不同类别的列车以及不同类别的行驶环境；分别构建所述不同类别的列车在待设置区域内的所述不同类别的行驶环境中行驶时，其倾覆系数与待设置区域的挡风墙高度之间的拟合曲线；对于每一条拟合曲线，从所述拟合曲线上查找与所述列车安全倾覆系数范围对应的安全挡风墙高度范围；求所有拟合曲线上的安全挡风墙高度范围的交集，并从所述交集中选取最优挡风墙高度，并依据所述最优挡风墙高度在待设置区域安装挡风墙。本发明构建出的挡风墙能在不同行驶环境中的不同列车进行有效防风，进而提高列车安全速度。
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公开(公告)号：CN118877031A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411050975.5
申请日：2024-08-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种基于风雪水冰协同控制的列车转向架防积雪结冰装置，包括飞雪导流组件、轮对集水组件、发热部件表面结构以及转向架舱主动除冰组件。本发明提通过飞雪导流组件、轮对集水组件、发热部件表面结构的设置，能够减少转向架区域的结冰程度，通过转向架舱设置的主动除冰组件能够主动地对转向架区域的结冰进行清除，结合了飞雪控制与液滴、冰渣轨迹优化，发热部件表面及形状优化，配合主动融冰/除冰，实现对高速列车转向架区域积雪结冰的有效防治，提升高速列车转向架区域冰雪灾害治理的效果。
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