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公开(公告)号：CN110820540A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911276708.9
申请日：2019-12-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种耗能的滚轴减隔震装置。包括从上往下依次设置的顶座板、橡胶板、上座板、滚动单元和下座板；上座板包括面板、两块横向对称设置在面板下表面的一号限位挡板以及两块纵向对称设置在面板下表面的二号限位挡板；一号限位挡板和二号限位挡板形成一个矩形区域；滚动单元容纳在矩形区域中；上座板与下座板结构相同，上座板与下座板上下相对设置。本发明可以利用滚动单元滚轴的滚动延长结构的自振周期，利用卡榫的滞变有效消耗地震能量，在一定范围内限制上部结构和下部结构的相对位移，震后能实现完全自复位，而且卡榫条的更换较方便。
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公开(公告)号：CN118407325B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410841583.4
申请日：2024-06-27
Applicant: 中南大学 , 中铁桥研科技有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/16 , F16F15/067 , F16F15/02
Abstract: 本发明公开了一种大跨度桥梁主梁超低频涡振控制减振装置及方法，涉及桥梁减振桥技术领域，包括桥墩、主梁、横梁、拉索单元和扭簧式调谐质量阻尼单元，扭簧式调谐质量阻尼单元的第一端与横梁连接，扭簧式调谐质量阻尼单元的第二端向外悬挑布置，拉索单元与扭簧式调谐质量阻尼单元一一对应布设，拉索单元倾斜布置在主梁和扭簧式调谐质量阻尼单元之间，扭簧式调谐质量阻尼单元包括桁架、扭转弹性复位件、扭转阻尼器以及配重。本发明的大跨度桥梁主梁超低频涡振控制减振装置，以较小质量的质量块即可实现更大的阻尼附加质量，提高了扭转阻尼器的减振效果，无需在桥梁主梁梁体内部设置阻尼机构，解决了在桥梁主梁梁体内部安装阻尼时的安装空间的问题。
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公开(公告)号：CN118407325A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410841583.4
申请日：2024-06-27
Applicant: 中南大学 , 中铁桥研科技有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/16 , F16F15/067 , F16F15/02
Abstract: 本发明公开了一种大跨度桥梁主梁超低频涡振控制减振装置及方法，涉及桥梁减振桥技术领域，包括桥墩、主梁、横梁、拉索单元和扭簧式调谐质量阻尼单元，扭簧式调谐质量阻尼单元的第一端与横梁连接，扭簧式调谐质量阻尼单元的第二端向外悬挑布置，拉索单元与扭簧式调谐质量阻尼单元一一对应布设，拉索单元倾斜布置在主梁和扭簧式调谐质量阻尼单元之间，扭簧式调谐质量阻尼单元包括桁架、扭转弹性复位件、扭转阻尼器以及配重。本发明的大跨度桥梁主梁超低频涡振控制减振装置，以较小质量的质量块即可实现更大的阻尼附加质量，提高了扭转阻尼器的减振效果，无需在桥梁主梁梁体内部设置阻尼机构，解决了在桥梁主梁梁体内部安装阻尼时的安装空间的问题。
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公开(公告)号：CN118223386A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410420386.5
申请日：2024-04-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及高速铁路桥梁设计技术领域，具体涉及一种简支梁桥的连梁装置及含该装置的简支梁桥，包括连接相邻两个简支梁的第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件的一端连接一个简支梁，另一端套设于第二连接组件的一端上；第二连接组件另一端连接另一个简支梁；第二连接组件上设有锁定装置，第一连接组件与锁定装置连接；所述锁定装置包括锁定部和触发部，锁定部用于对第一连接组件和第二连接组件进行锁定，触发部用于触发锁定部，在地震作用下，触发部触发锁定部对第一连接组件和第二连接组件进行锁定，使相邻的两个简支梁间的相对位移保持不变，从而实现对简支梁桥上部轨道结构的保护，避免对后续列车行车产生影响。
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公开(公告)号：CN118087370A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410376739.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明属于抗震桥梁技术领域，公开了一种摩擦摆式协同抗震桥梁结构，包括主梁梁体、盖梁、摩擦摆支座、摩擦摆式挡块以及支承挡块；所述主梁梁体通过摩擦摆支座以及支承挡块滑动式设置于盖梁上方；所述盖梁两侧设有摩擦摆式挡块，用于在所述盖梁上形成容纳主梁梁体横向摆动的型腔。通过本发明的摩擦摆式协同桥梁抗震结构，在地震来临时，通过使主梁体相对于盖梁来回摆动，从而耗散地震能量，实现减隔震目的；同时通过摩擦摆式挡块进一步限制主梁梁体的摆动，降低主梁梁体倾覆和脱落的危险；震后也可以实现桥梁自复位功能，节省了震后的复位工序，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN117507834A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311709289.X
申请日：2023-12-13
Applicant: 中南大学 , 湖南铁院土木工程检测有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于震后轨道上行车的摩擦阻尼减振受电弓，其上臂杆和下臂杆之间连接有竖直布置的菱形阻尼装置，其弓头与上臂杆之间设置有隔振支座构件，弓头设置有加速度传感器。当高铁列车在平顺轨道上运行时，菱形阻尼装置不起作用。当高铁列车在震后不平顺的轨道上运行时，受电弓与接触线之间的振动显著增加，弓头处的加速度会发生显著变化，当加速度变化超过规定的范围时，加速度传感器传导电信号给菱形阻尼装置，菱形阻尼装置工作，通过摩擦耗能，提高结构消能减振的效果。同时通过隔振支座对弓头减隔振，避免高铁列车在震后不平顺轨道上运行时受电弓产生大幅度的振动，从而提升受电弓的受流质量。
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公开(公告)号：CN115679803A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211312829.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明提供了一种摩擦耗能器及延性桥墩结构，该摩擦耗能器包括外筒、推杆、活塞、摩擦套筒和弹性复位件；活塞、摩擦套筒和外筒同轴设置；摩擦套筒套设于活塞外部，摩擦套筒的外壁与外筒内壁的接触，二者之间可发生相对滑动；推杆和弹性复位件分别活动设置于外筒的两端，活塞的两端分别承受推杆和弹性复位件施加的作用力，用以实现活塞和摩擦套筒在外筒内部的整体滑动。该延性桥墩结构设有上述的摩擦耗能器，包括沿高度方向依次设置的承台、预设损伤段和桥墩段；外筒嵌入承台设置，推杆嵌入桥墩段设置。本发明通过在桥墩结构从外到内依次设置外层钢筋笼、摩擦耗能器和内层钢筋笼，可实现桥墩结构从外至内逐层损伤耗能。
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公开(公告)号：CN110965460A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911165842.1
申请日：2019-11-25
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种三维减隔震支座，包括上座板、中座板、下座板、直线锥以及弹性组件，所述上座板、中座板和下座板从上至下依次设置，所述中座板通过弹性组件设置于所述下座板上且通过弹性组件实现上座板和中座板一起竖向运动，所述上座板可滑动设置于中座板上实现上座板相对于中座板在水平方向上运动，所述中座板的上表面设有第一型腔，所述上座板的下表面设有第二型腔，所述第一型腔和第二型腔配合形成用于容纳直线锥的腔体，所述腔体的形状与直线锥的形状相匹配。可以满足三个方向的运动，满足桥梁的正常位移需求，在三个方向上可以实现减隔震效果，并且在位移之后实现基本自复位。
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公开(公告)号：CN117211153A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311189279.8
申请日：2023-09-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种可在损伤后主动进行替代修复的高铁桥梁减震装置，包括设置于预制墩柱顶部的减隔震支座，及减隔震支座两侧对称布置的减震单元，减震单元的单元主体分别通过预埋组件与梁体和预制墩柱连接固定。单元主体包括初始耗能构件和与其平行设置的备用耗能构件，初始耗能构件被剪切破坏时，备用耗能构件能自动改变位置来替代初始耗能构件的支撑及耗能作用，进行减震单元的自修复，保护支座不受地震作用破坏，从而避免落梁破坏。
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公开(公告)号：CN117211152A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311186708.6
申请日：2023-09-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种可通过惯性力自主修复的高铁桥梁减震装置，包括设置于预制墩柱顶部的减隔震支座，及减隔震支座两侧对称布置的减震单元，减震单元分别通过预埋组件与梁体和预制墩柱连接固定。减震单元包括上、下连接板及它们之间固定连接的初始耗能构件；还包括备用耗能构件和限位组件，限位组件包括连接于上连接板底面的固定结构体和其连接的活动扣件，备用耗能构件与初始耗能构件平行设置，下端与下连接板固定，上端支撑于固定结构体的底面；初始耗能构件被地震能量剪切破坏时，活动扣件可在惯性力作用下下落将备用耗能构件扣住限位，使备用耗能构件替代初始耗能构件的支撑及耗能作用，使减震单元自修复，保护支座不被破坏及避免落梁破坏。
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