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公开(公告)号：CN114112381B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111403503.X
申请日：2021-11-22
Applicant: 中南大学
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置及方法，薄壁锥齿轮轴装配模态试验测试装置包括：底座，间隔设有第一支撑限位机构和第二支撑限位机构；内支撑轴，被第二支撑限位机构支撑限位，内支撑轴用于与薄壁锥齿轮中心轴配合以实现扭矩传递；支座，与底座固定相连，用于对配合锥齿轮轴进行支撑限位，所述配合锥齿轮轴用于与薄壁锥齿轮本体啮合；加载杆，一端与内支撑轴连接，另一端挂载有配重件。本发明利用内支撑轴插入薄壁锥齿轮中心轴的中心，利用第一支撑限位机构对薄壁锥齿轮轴进行支撑限位，第二支撑限位机构对内支撑轴支撑限位，加载杆则对内支撑轴加载力矩，以模拟薄壁锥齿轮轴的真实安装状态，提高实验的准确性。
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公开(公告)号：CN110990967B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201911099975.3
申请日：2019-11-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开的齿轮传动系统的工作转速设置方法及系统，通过建立齿轮轮体的超单元模型，并将超单元模型与构建的轴单元模型、轴承模型、齿轮啮合模型构建出精度更高的齿轮传动模型，通过齿轮传动模型求解出齿轮传动系统的固有频率，并根据固有频率设置齿轮传动系统的工作转速。由于该齿轮传动模型相对于现有的齿轮集中质量模型精度更高，用该齿轮传动模型求解出的齿轮传动系统的固有频率精度更高，因而根据精度更高的模型求解出的固有频率的精度更加准确，根据固有频率设置齿轮的工作转速更能避免齿轮的共振的发生，提高齿轮工作的安全性，进而解决现有根据精度不高的固有频率设置的工作转速并未避免实际的工作频率，造成齿轮产生共振的技术问题。
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公开(公告)号：CN114937480A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210751281.9
申请日：2022-06-29
Applicant: 中南大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及界面应力计算领域，特别是公开了一种涂层‑单晶界面应力应变测量方法、装置、设备及计算机可读存储介质，通过接收模拟自变量，所述模拟自变量包括积分点坐标、温度及热暴露时间；根据所述模拟自变量，通过预设的力学/物理性能参数‑空间坐标函数，确定目标力学/物理性能参数；将所述目标力学/物理性能参数输入受试带涂层单晶合金的有限元模型中，使所述有限元模型根据所述目标材料力学/物理性能参数及预设的边界条件输出对应的应力应变场数据；其中，所述有限元模型沿厚度方向依次包括基体区、扩散区及涂层区。本发明实现了界面附近物理属性的连续过渡，更加贴近实际情况，也就大大提升了应力应变场的计算准确度。
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公开(公告)号：CN109185381B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811154615.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种组合型弹性环式挤压油膜阻尼器，包括弹性支撑、轴承座以及弹性环；弹性支撑包括定位端、悬臂端、回油通道以及回油口；轴承座设置有进油口以及内环面；弹性环设置有外凸台、内凸台以及阻尼孔；轴承座套设在悬臂端上，弹性环设置在内环面与外侧面之间；内环面与外侧面之间设置有两个密封装置，密封装置分别设置在弹性环的前方和后方；内环面与外凸台抵触构成外油膜腔，外侧面与内凸台抵触构成内油膜腔；进油口连通外部与外油膜腔，阻尼孔连通外油膜腔与内油膜腔，回油口连通外部与回油通道的一端，回油通道的另一端连接内油膜腔。本发明的一种组合型弹性环式挤压油膜阻尼器，具有减振效果好且适用于振动双稳态的优点。
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公开(公告)号：CN109165471A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811182810.8
申请日：2018-10-11
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于真实齿面的全齿面连续啮合静态传递误差计算方法，包括以下步骤：a.对被计算齿轮进行扫描，得到齿轮的所有齿面上的点坐标；b.生成齿轮的真实齿面；c.模拟装配，使得一对齿面处于小距离的间隔状态；d.对各齿面进行三角化；e.对齿轮进行接触分析；f.将e步骤中分析得到的角度代入到静态传递误差的计算公式之中。本发明的一种基于真实齿面的全齿面连续啮合静态传递误差计算方法，具有误差小的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115683606A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211357938.X
申请日：2022-11-01
Applicant: 中南大学
IPC: G01M13/021 , G01M15/14
Abstract: 本发明提供一种航空发动机中央传动锥齿轮性能试验装置及试验方法，包括锥齿轮机匣组件、模拟燃气涡轮转子机匣组件；锥齿轮机匣组件的锥齿轮连接负载发电机，用于功率负载输出；在锥齿轮上安装测试传动误差装置、动应力测试装置；所述的模拟燃气涡轮转子机匣组件的模拟燃气涡轮轴通过传动机构连接电动机；模拟燃气涡轮轴后端安装施加轴向力的弹簧、有动应力测试装置；模拟燃气涡轮轴的前端安装中央传动主动锥齿轮、测试传动误差装置，中央传动主动锥齿轮与第一机匣内的锥齿轮啮合；模拟燃气涡轮轴的前端和后端之间安装模拟盘。本发明的装置解决了现有航空发动机无法安装试验测量结构进行中央传动锥齿轮的性能测试问题。
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公开(公告)号：CN115081285A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210751273.4
申请日：2022-06-29
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及界面应力应变模拟领域，特别公开了一种涉及氧化层动态生长的涂层失效分析方法，通过接收模拟自变量，所述模拟自变量包括积分点坐标、温度及热暴露时间；根据所述模拟自变量，通过预设的氧化层厚度‑温度‑热暴露时间函数，确定目标氧化层厚度；将所述目标氧化层厚度输入受试热障涂层的有限元模型中，使所述有限元模型中的氧化层根据所述目标氧化层厚度沿界面法线方向生长，并结合预设的边界条件输出对应的膨胀应力应变场数据；根据所述模拟自变量及所述边界条件确定热不匹配应力应变场数据；根据所述膨胀应力应变场数据及所述热不匹配应力应变场数据确定涂层损伤失效状态。本发明实现界面非均匀氧化生长动态模拟，从而提升了准确度。
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公开(公告)号：CN111116331A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911264233.1
申请日：2019-12-11
Applicant: 中南大学湘雅医院
Abstract: 本发明公开了一种环橄榄树脂素及其制备方法，该环橄榄树脂素化合物是构型为7S，8S，8’S的(+)-环异橄榄树脂素，具有如下结构式： 本发明还提供了(+)-环异橄榄树脂素的制备方法，通过对杜仲树皮进行水回流提取分离，所得的提取物进行富集和分离，依次通过大孔树脂HPD-100、两次硅胶柱层析和高效液相色谱，最终得到纯化的(+)-环异橄榄树脂素；本发明得到的(+)-环异橄榄树脂素首次在杜仲中进行提取和分离，化合物的此种构型首次被鉴定及分离，对该类化合物的对映异构体的活性研究具有重大意义。
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公开(公告)号：CN105134929B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510641433.X
申请日：2015-09-30
Applicant: 中南大学
IPC: F16H57/08
Abstract: 本发明公开了一种飞机行星齿轮减速箱的行星架组件，包括行星架，行星架为悬臂整体式结构，其包括两块侧板，两侧板之间通过均布于圆周上的多个连接板连接成中空的整体，还包括一侧可与飞机机匣固定连接的支撑结构，多个连接板的端面上均设有轴向贯通的倾斜槽，倾斜槽的顶部设有锥度孔，支撑结构的另一侧设有与各连接板对应的斜度侧板，斜度侧板上设有阶梯孔，支撑结构的斜度侧板插入所述行星架的倾斜槽内，并通过插入锥度孔和阶梯孔内的销轴固定连接。本发明可极大改善行星架处于悬臂状态下刚性差、振动大以及连接中的过约束问题，使装配更加方便；同时，也可降低齿轮啮合间的不均载现象，提高行星齿轮传动的可靠性和寿命。
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公开(公告)号：CN114937480B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202210751281.9
申请日：2022-06-29
Applicant: 中南大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及界面应力计算领域，特别是公开了一种涂层‑单晶界面应力应变测量方法、装置、设备及计算机可读存储介质，通过接收模拟自变量，所述模拟自变量包括积分点坐标、温度及热暴露时间；根据所述模拟自变量，通过预设的力学/物理性能参数‑空间坐标函数，确定目标力学/物理性能参数；将所述目标力学/物理性能参数输入受试带涂层单晶合金的有限元模型中，使所述有限元模型根据所述目标材料力学/物理性能参数及预设的边界条件输出对应的应力应变场数据；其中，所述有限元模型沿厚度方向依次包括基体区、扩散区及涂层区。本发明实现了界面附近物理属性的连续过渡，更加贴近实际情况，也就大大提升了应力应变场的计算准确度。
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