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公开(公告)号：CN214356294U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120096993.2
申请日：2021-01-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 一种仓栅车用分段式中立柱安装结构，包括上立柱、下立柱、插接头，下立柱外侧的前后端分别设置有一号锁紧总成、二号锁紧总成，一号锁紧总成包括一号固定件、一号固定底板、一号锁紧装置，一号锁紧装置的顶端、下端分别与一号前边板的后端、一号固定底板固定连接，一号固定件依次穿过一号固定底板、下立柱后与插接头固定连接，二号锁紧总成包括二号固定件、二号固定底板、二号锁紧装置，二号锁紧装置的顶端、下端分别与一号后边板的前端、二号固定底板固定连接，二号固定件依次穿过二号固定底板、下立柱后与插接头固定连接。该设计在实现下立柱与一号前边板、一号后边板安装的同时，实现了上立柱与下立柱的安装，安装效率较高。
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公开(公告)号：CN203142815U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320138121.3
申请日：2013-03-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式仓栅车厢，包括由矩形底板、前板分总成、后门框分总成、后立柱和侧立柱总成围构而成的车厢本体，其特殊之处在于：所述车厢本体为可拆卸式的箱体结构，所述矩形底板的两侧沿长轴方向对称设有两个前板连接板和四个立柱插盒，所述两个前板连接板和两个立柱插盒位于矩形底板两侧的两端，另两个立柱插盒位于矩形底板两侧的中部；所述前板分总成通过螺栓与前板连接板紧固连接，所述后立柱和侧立柱总成分别通过螺栓与立柱插盒紧固连接，所述后门框分总成通过螺栓与后立柱紧固连接。本车厢的装配柔性化结构，抗变形能力和耐冲击能力好，承载性强，焊接量少，生产效率高，适合流水线生产，有利于异地组装销售。
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公开(公告)号：CN203003394U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201320004698.5
申请日：2013-01-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供一种汽车车厢焊接夹具纵梁变距调节装置，包括纵梁间距定位机构、纵梁变距调节机构和夹具基座，在夹具基座的左右相对安装两个纵梁变距调节机构，每个纵梁变距调节机构包括内外支座板，水平活动轴安装在内外支座板的导向孔内，可滑动，水平活动轴的内端与驱动气缸连接，水平活动轴上有与纵梁间距定位机构连接的法兰，内支座板上安装指向外的水平顶针；纵梁间距定位机构包括基板，基板与水平活动轴上的法兰连接，基板上安装挡块导轨，挡块导轨与水平活动轴在水平方向垂直，挡块导轨内安装定位阶梯挡块，定位阶梯挡块与挡块驱动气缸连接；基板下部与气缸托架垂直连接，挡块驱动气缸安装在气缸托架上，纵梁定位板连接在基板上端。
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公开(公告)号：CN202326623U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120463163.5
申请日：2011-11-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16B37/00
Abstract: 本实用新型公开了一种U型螺栓压板，包括设有螺孔的压板本体，其特征在于所述压板本体的两侧设有翻边。本实用新型通过在压板本体的两侧设置翻边，可增加压板本体的刚度，并进而提高其抗压能力，致使其不易弯曲变形，同时还可减少压板本体的材料用量，降低压板本体的厚度和重量。具有结构简单、方便与U型螺栓连接的特点。
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公开(公告)号：CN203211344U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320232091.2
申请日：2013-05-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62B3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种线束存放车，其特征在于：它包括设有扶手、车板和车轮的车体、设有芯棒的轴承、外壁沿周向设有多个挂钩的旋转杆，所述轴承固定于车板上，所述旋转杆与芯棒固定连接。本实用新型方便线束分类挂放，能有效避免线束相互缠绕，且竖杆可以轴向转动，方便拿取线束；本实用新型为推车结构，方便整体移动线束，大大提高了线束装配速度，其结构简单，使用方便，易于推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203008599U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220715558.4
申请日：2012-12-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铰链装置，解决了现有铰链装置与连接件焊接时焊缝大而集中，焊接变形量大，容易产生焊穿的缺陷的问题。技术方案包括上铰链、下铰链和销轴，所述上铰链为开口朝上的弧形槽，所述下铰链包括上段的管段和下段的连接段，所述管段和弧形槽对应安装后形成的销轴孔内插接有销轴。本实用新型结构简单、焊缝小、焊接变形量小、有效避免焊穿、可靠性高。
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公开(公告)号：CN203005571U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220723544.7
申请日：2012-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本实用新型涉及一种载货汽车车厢底板，解决了现有车厢底板焊接量大、工艺复杂，精度难于控制的问题，技术方案包括边框、后框、横梁、纵梁和竹胶板，所述边框、后框、纵梁和横梁装配成分总成后再与竹胶板装配，所述边框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述后框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述上翼边前段为延长板，后段为凸台，所述边框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接；所述后框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接。本实用新型结构简单、安装简便、可靠性好、省时省力、精度更易控制。
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公开(公告)号：CN202295029U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120422732.1
申请日：2011-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/023
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式车厢边板，至少包括上框、下框、以及位于上框和下框之间的中板，所述中板的两端点焊有端包铁，中板的内侧通过螺栓固定有竹胶板。所述上框和下框之间设有将竹胶板密封的密封板。本车厢边板只需点焊，无需大量焊接，避免了现有技术中因焊接量大造成精度低的问题，同时本实用新型无需采用夹具固定，减少了因为对夹具的投入，降低了成本。
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公开(公告)号：CN213594365U
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202021955915.5
申请日：2020-09-09
Applicant: 南南铝业股份有限公司 , 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供一种全铝车厢底架副纵梁和车身大梁的连接结构，包括支撑块、U形螺栓、压板和螺母，设置在副纵梁的槽型结构中的支撑块，支撑块上下端分别和副纵梁内侧上下端抵接，压板、副纵梁和车身大梁从上到下依次连接，车身大梁底部连接U型螺栓底部，U型螺栓上部和压板螺栓固定连接。本实用新型的副纵梁结构简化，结构简单，体积小，减轻了车厢重量，同时采用支撑块结构实现了保证了副纵梁和车身大梁连接的强度。在U型螺栓连接处，设计有多腔结构的支撑块，用于传递和支撑U型螺栓的压力和扭转力，分散应力，确保连接可靠牢固。
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公开(公告)号：CN212828099U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021762370.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/30
Abstract: 一种装配式车厢尾灯护板总成，包括尾灯护板、连接装配立柱、装配连接件，尾灯护板为L形结构，包括相互连接的前护板和侧护板，前护板的中部开设有容纳尾灯外壳的矩形孔，前护板的左、右两侧分别与连接装配立柱、装配连接件的下端螺栓连接，连接装配立柱的上端与车厢立柱内侧焊接，装配连接件的上端与车厢底板后框螺栓连接。本设计不仅结构可靠，而且装配方便、生产效率高。
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