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公开(公告)号：CN113913685A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111033617.X
申请日：2021-09-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C23C8/02 , C23C8/10 , C23C8/22 , C23C8/80 , C21D1/18 , C21D6/00 , C22C33/04
Abstract: 本发明涉及一种用于高温渗碳的Cr‑Mo钢及其渗碳方法、渗碳零部件，该用于高温渗碳的Cr‑Mo钢按重量百分比计具有如下化学组成：C 0.13～0.25，Si≤0.25，Mn 0.55～0.90，P≤0.035，S 0.020～0.040，Cr 0.85～1.25，Al 0.017～0.037，Ti 0.008～0.015，Nb 0.040～0.060，O≤15ppm，N 120ppm～170ppm，Ni 0.010～0.030，Cu 0.10～0.20，Mo≤0.06，V≤0.04，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明提供的高温渗碳用Cr‑Mo钢可以满足渗碳温度≥980℃时，零件晶粒度不粗于7级；本发明提供的连续炉高温渗碳方法采用三段预热式和低碳势扩散高温渗碳工艺，实现零件高效率渗碳，在保证零件的渗碳层深度为1.1～1.6mm的前提下，渗碳热处理周期可缩短至13.2h、渗碳时间短至7.2h，相对920℃～930℃渗碳效率提高25％～30％。
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公开(公告)号：CN111979494A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010890076.1
申请日：2020-08-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/04 , C22C38/60 , C22C38/06 , C22C38/02 , C22C38/50 , C22C38/48 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C33/04 , C23C8/22 , C23C8/80 , C21D1/18 , B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种薄壁内齿圈用含Ti渗碳钢、其制造方法及薄壁内齿圈成型方法，该薄壁内齿圈用含Ti渗碳钢的化学成分按质量百分数计如下：C 0.15～0.30％，Mn 0.90～1.40％，P≤0.035％，S 0.015～0.045％，Cr 0.90～1.40％，Al 0.015～0.035％，Si≤0.25％，Ti 0.010～0.030％，Nb 0.02～0.04％，O≤0.0015％，N 0.012～0.017％，Ni≤0.20％，Cu 0.10～0.20％，Mo≤0.06％，V≤0.04％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明的薄壁内齿圈不会引起局部淬透性下降，材料淬透性波动较小，后续热处理零件变形均匀，能有效控制内薄壁齿圈的热处理变形。
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公开(公告)号：CN115094309B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210633389.8
申请日：2022-06-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/06 , C22C38/48 , C22C38/42 , C21D1/28 , C21D1/18 , C21D1/773 , C23C8/22 , C21D9/28 , C21D9/32 , C21D9/40
Abstract: 本申请涉及一种含Nb的Cr‑Ni‑Mo渗碳钢、热处理方法及零件，按质量百分数计，其包括：C0.15～0.19％，Si0.25～0.40％，Mn0.40～0.60％，P≤0.020％，S0.015～0.030％，Cr0.95～1.20％，Ni1.40％～1.70％，Mo0.25～0.35％，Al0.025～0.040％，Nb0.020～0.060％，N0.010～0.020％，Cu0.10～0.25％，其余为Fe及不可避免的杂质，并且Al与N的含量比值为1.5～3.0。本申请可以解决相关技术中Cr‑Ni‑Mo系列渗碳钢在低压真空渗碳工艺下会导致晶粒长大、发生混晶现象，无法满足低压真空渗碳的工艺要求的问题。
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