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公开(公告)号：CN108256101A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810099558.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 东南大学 , 南京公共自行车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于公共自行车刷卡数据和POI数据识别租赁者通勤OD的方法，首先获取公共自行车刷卡数据、各类型POI点数据；依据公共自行车站点不同半径范围内各类型POI点的数量判断公共自行车站点类型；将公共自行车站点类型与一周工作日高峰时段内刷卡记录进行关联；提取租赁者接驳轨道交通出行的关联记录，统计各租赁者居住型和商业办公型站点的使用量，进而识别租赁者的通勤OD。本方法简单易行，可以准确识别租赁者的通勤OD，为职住平衡等相关城市用地规划问题研究提供了一种新的数据来源及分析方法，也可以为各类型公共自行车服务站点规模测算与高峰时段公共自行车调度提供指导。
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公开(公告)号：CN102097002B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201010553014.8
申请日：2010-11-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公布了一种基于IC卡数据获取公交站点OD的方法及系统。所述的方法为：将采集得到的IC卡刷卡数据进行班次聚类、站点聚类、上车站点匹配、下车站点匹配等步骤，获得公交站点OD矩阵。所述的系统，则包括：数据采集模块、数据存储模块、IC卡刷卡数据处理模块、站点OD信息发布模块。本发明为公交调度和公交建模提供及时的站点OD信息，相比现有站点OD获取技术具有准确、实时的特点。
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公开(公告)号：CN102402862B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110335108.2
申请日：2011-10-28
Applicant: 东南大学 , 南京市公安局交通管理局
IPC: G08G1/087 , G08G1/0962
Abstract: 本发明公开一种带有信息显示牌的公交优先信号提示系统及方法，通过比对公交车经纬度坐标信息与每个路口中心经纬度坐标信息判断公交车是否接近路口，通过比对公交车经纬度坐标信息与路口周围监测点经纬度坐标信息判断公交车是否到达监测点，公交车到达监测点时，指挥控制中心控制控制路口信号灯为公交车提供绿灯放行信号同时公交车上的车载信息提示模块，设置于路口处车辆行驶的下游方向的信号灯信息提示单元可以提示公交车驾驶员及其它驾驶员是否有公交车辆获得了优先信号，信号灯下一步将会如何变化，而两个方向上的车辆驾驶员根据信号灯信息提示单元提示的信息立即可以做出反应，是继续行驶通过路口还是应该减速停车等待。
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公开(公告)号：CN102002901B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201010582860.2
申请日：2010-12-10
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开一种基于复杂度控制的交叉口空间设计方法，包括如下步骤：(一)基础资料收集；(二)交叉口空间设计：根据已有交通因素设计方法，生成初步设计方案；(三)复杂度计算及评价：计算初步设计方案中冲突点冲突概率、冲突点复杂度和交叉口的复杂度，并分析冲突点复杂度和交叉口复杂度是否符合条件；若不符合则返回步骤(二)，符合则进入下一步；(四)方案评价：通过计算交叉口延误，判断交叉口服务水平是否满足服务水平要求，若不符合则返回步骤(二)；(五)方案评价符合要求则生成交叉口空间设计方案。本发明提出一个综合性指标来从整体上对交叉口空间设计进行指导，提高交叉口的安全、效率，本发明提出一套新的交叉口空间设计方法，更加科学合理。
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公开(公告)号：CN101995255B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010259794.5
申请日：2010-08-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种满足活动需求和路径最优的出行导航方法：普通个体出行者根据自己出行的实际需要建立初始活动安排，列出出行的具体活动、活动地点限制条件和时间约束条件。结合当天的活动和地点限制条件，寻找到能够满足出行者活动需要的活动地点，从中提取出可供选择的活动地点集合。确定定点活动对数目，结合时间约束条件，利用启发式搜索算法得到每个定点活动对内的最优地点，并将所述的最优地点作为非定点活动地点，同时得到每个定点活动对内各活动对的最优出行路径，确定出行者当天所有的活动地点和出行路径。利用地理信息系统GIS作为技术平台，根据步骤3中得到的最优活动地点和最优出行路径对个体出行者进行导航。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN1641673A
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN200510037614.8
申请日：2005-01-06
Applicant: 东南大学
Abstract: 公交集成电路卡系统信息平台设计方法涉及城市公交IC卡收费系统、城市公交运营调度和公交线网规划；新公交IC卡系统由非接触感应IC卡硬件模块和IC卡系统信息平台组成；IC卡硬件模块分别通过IC卡制作初始化、公交车载机、后台网络与IC卡系统信息平台相连；公交线网及运营调度信息模块、IC卡信息管理模块、乘客消费信息模块、居民公交出行特征信息模块、公交线网客流统计及分布信息模块直接与IC卡系统信息平台相连；公交系统规划模块接受来自居民公交出行特征信息模块的信息，公交运营调度模块接受来自公交线网客流统计及分布信息模块的信息，并为服务应用对象中的公交企业提供信息；IC卡信息管理模块和乘客消费信息模块则为服务应用对象中的公交乘客提供信息。
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公开(公告)号：CN117765725A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311693835.5
申请日：2023-12-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于有序站点对的公交运行速度控制方法、设备、介质，控制方法包括以下步骤：S1：获取公交线路信息，并生成站名序列；S2：将站名序列进行规整化；S3：将规整化后的站名序列拆分为N‑1个有序站点对；S4：根据实际路况，为每一个有序站点对设定唯一车速；S5：基于各个线路的原始设定运行速度和S4中更新后的站点对对应车速，生成线路车速控制表，将线路车速控制表作为公交运行速度控制策略。与现有技术相比，本发明通过拆分公交线路为区分上下行的有序站点对，将公交线网从公交线路的组合拆解为有序站点对的组合，化整为零，解决了没有道路网数据无法为在同一路段行驶的车辆设定唯一车速控制策略的问题。
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公开(公告)号：CN116911475A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310716367.2
申请日：2023-06-16
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/047 , G06F16/29 , G06Q50/30 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了基于接驳阻力的社区巴士服务分区及子区线路优化方法与系统，包括如下步骤：S1、构建基于有限中心—从属规则的社区穿梭巴士服务分区主模型，得到社区穿梭巴士站点归属服务子区方案；S2、对于各服务子区，构建基于巴士服务阻抗指数的社区穿梭巴士服务线路优化设计子模型，得到各子区接驳公共交通枢纽的穿梭巴士服务线路方案，通过接驳阻力判断是否满足穿梭巴士最低服务标准，对于接驳阻力检验不通过的所有子区，将相应的子区划分割约束集添加到主问题中，并返回S1重新求解主模型，直至各子区的穿梭巴士线路方案均检验通过。本发明通过接驳阻力检验使得所设计的社区穿梭巴士接驳线路相比于共享单车出行具有服务竞争力。
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公开(公告)号：CN116362385A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310248663.4
申请日：2023-03-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于站点引力指数的微循环公交站点选址方法，包括基础输入数据要求规范、确定微循环公交候选站点、站点引力指数量化方法、基于站点引力指数的微循环公交站点选址模型构建，利用互联网开放平台数据及调查数据，考虑居民从住地至微循环公交站点的实际步行距离，使得公交站点选址可吸引布设区域内所有居民乘坐微循环公交，提升乘客使用公交意愿；同时考虑站点数量从而降低公共公司运营成本和提高微循环公交的服务便捷性及可达性。本发明能够在达到可吸引乘客的站点引力指数的最低阈值前提下，对候选站点进行合并，保证以最少的站点满足所有居民的微循环出行需求，进而提供有竞争力的微循环公交服务。
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