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公开(公告)号：CN105262118A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510811442.9
申请日：2015-11-20
Applicant: 江苏省电力公司电力经济技术研究院 , 东南大学 , 国家电网公司
IPC: H02J3/24
CPC classification number: Y02E40/16
Abstract: 本发明公开了一种基于STATCOM的次同步振荡抑制方法，涉及电力系统稳定与控制技术领域。该方法通过附加阻尼控制器向静止同步补偿器STATCOM的电压主控制器的输入信号上叠加附加阻尼控制信号，从而通过所产生的附加阻尼来抑制发电机的次同步振荡；所述附加阻尼控制器包括相位调节单元，所述相位调节单元用于对附加阻尼控制信号的相位进行调节，使得在发电机各扭振频率下所产生的附加阻尼均为正阻尼。本发明还公开了一种STATCOM的控制装置。本发明利用相位调节单元对附加阻尼控制器的附加阻尼控制信号进行调节，使得在发电机各扭振频率下所产生的附加阻尼均为正阻尼，从而在维持系统电压水平和提高线路传输能力的同时，更有效地抑制系统次同步振荡。
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公开(公告)号：CN116543559B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202310576909.0
申请日：2023-05-22
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种考虑超车行为的车辆轨迹重构方法，该方法包括如下步骤：(1)根据车牌信息检索同一辆车经过上下游固定检测器的观测记录，提取速度及时间信息。(2)选用三次多项式曲线表征车辆轨迹形式，对每一辆车分别建立多项式模型并标定参数，模拟车辆初始行驶轨迹。(3)考虑超车行为的随机性，对于超车/被超车辆，搜索其在行驶时段内超越/被超越的车辆，确定超车/被超车的具体时刻。(4)创建车辆顺序变量，计算每一辆车的顺序变化量。(5)建立分段线性车辆顺序变化模型，计算每一时间步长内的车辆顺序。(6)确定每一步长内自由流和非自由流情况下的车辆位置，选取最小值作为车辆真实位置，重构全时空车辆运行轨迹信息。
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公开(公告)号：CN114925993B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210489929.X
申请日：2022-05-06
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/06 , H02J3/06 , H02J3/38 , H02J3/46 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明涉及一种含新能源电力系统连锁故障搜索方法，该方法包括以下步骤：步骤1：根据系统特征生成极端运行场景集；步骤2：选取大型新能源场站附近的交流线路或断开运行场景中大出力新能源场站作为初始故障；步骤3：基于交流潮流检查各新能源并网点电压是否满足要求，若是，则转到步骤4，若否，则将该新能源场站脱网作为下一级故障纳入连锁故障；步骤4：以线路停运风险值为依据在交流搜索故障并确定下一级故障；步骤5：判断是否满足搜索停止条件，若是，则停止搜索，并生成事故链，若否，则返回步骤3。与现有技术相比，本发明具有在保证连锁故障搜索准确性的同时缩小了搜索空间、减小了搜索时间以及提高了搜索效率等优点。
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公开(公告)号：CN115331433B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210898079.9
申请日：2022-07-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种基于多源数据的城市主干道多车轨迹重构方法，包括S1、获取城市多源异构数据中的浮动车GPS数据与卡口视频数据；S2、根据主干道位置筛选卡口数据；S3、提取出卡口数据集中的车牌号码，作为数据融合的特征属性；S4、提取卡口数据集中的该车辆进入路段的时间与离开路段的时间，获取浮动车在主干道内的行程时间；S5、打开通过S4中所述路段的浮动车GPS文件，并以这行程时间为数据分割标准，分割GPS浮动车文件，得到所有浮动车在此路段上行驶的时间段内的数据。本发明有助于精准估计城市主干道交通状态，进而剖析交通拥堵传播规律，支撑城市拥堵治理决策分析。
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公开(公告)号：CN116739229A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310381300.8
申请日：2023-04-11
Applicant: 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G06N3/126 , G06N5/01
Abstract: 本发明公开了一种动态用户均衡交通分配的充电站布局规划方法及系统，涉及电动汽车规划技术领域，包括：定义路网行驶车辆随机用户均衡模型中各变量；计及路网系统总体的出行效率、充电站的投资成本、交通路况以及电网安全的影响和约束，构建上层模型考虑通行效率最大化的充电站布局模型；根据不同类型车辆对于路径决策的差异性，分别建立燃油车和电动汽车用户的出行效用优化目标，对交通流的分配进行优化，建立下层模型用户出行决策下的随机动态用户均衡模型；将遗传算法与相继平均算法进行有机结合，形成启发式算法，先根据logit分流模型得到用户种群的出行路径选择概率，再结合MSA算法进行迭代，最后采用遗传算法寻优得全局最优解。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116402244A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310381293.1
申请日：2023-04-11
Applicant: 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q10/067 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F16/29 , B60L53/00
Abstract: 本发明提供一种多信息交互下的电动汽车充电引导方法及系统，涉及电动汽车规划领域。该多信息交互下的电动汽车充电引导方法，首先以智能充电导航系统为核心构建“车‑站‑路‑网”多方信息交互架构，计及信息交互对于用户充电行为的影响建立基于仿真时钟推进的充电站双层队列模型，综合社会、充电站运营商、用户多方利益提出了用户与充电站运营商之间及运营商相互间的充电价格协商机制，将用户出行和充电成本作为利益驱动，以满足充电需求为约束设计用户决策函数，诱导用户前往最优的充电站和出行路径，给予用户更多选择余地，满足用户的多元化出行需求。解决了现有充电站模式会造成诸如高峰时期充电拥堵、充电设施利用率不均衡的问题。
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公开(公告)号：CN115940165B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310174392.2
申请日：2023-02-28
Applicant: 江苏省电力试验研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 东南大学 , 南京南瑞继保工程技术有限公司 , 保定天威保变电气股份有限公司
Inventor： 李群 , 张宁宇 , 刘晓东 , 高磊 , 陆圣芝 , 高山 , 李鹏 , 刘建 , 陈静 , 朱鑫要 , 林金娇 , 谢珍建 , 张栋 , 赵欣 , 彭志强 , 丁峰峰 , 周启文 , 董云龙 , 王荃荃 , 王同磊 , 黄俊辉
IPC: H02J3/06
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公开(公告)号：CN114925993A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210489929.X
申请日：2022-05-06
Abstract: 本发明涉及一种含新能源电力系统连锁故障搜索方法，该方法包括以下步骤：步骤1：根据系统特征生成极端运行场景集；步骤2：选取大型新能源场站附近的交流线路或断开运行场景中大出力新能源场站作为初始故障；步骤3：基于交流潮流检查各新能源并网点电压是否满足要求，若是，则转到步骤4，若否，则将该新能源场站脱网作为下一级故障纳入连锁故障；步骤4：以线路停运风险值为依据在交流搜索故障并确定下一级故障；步骤5：判断是否满足搜索停止条件，若是，则停止搜索，并生成事故链，若否，则返回步骤3。与现有技术相比，本发明具有在保证连锁故障搜索准确性的同时缩小了搜索空间、减小了搜索时间以及提高了搜索效率等优点。
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公开(公告)号：CN113052459A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110314710.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院 , 东南大学
Abstract: 本发明提供一种配电网承载力的评估方法和装置，首先基于接入配电网的分布式新能源并网点的有功出力计算所述分布式新能源并网点的短路比，然后基于所述分布式新能源并网点的短路比确定所述分布式新能源并网点的容量极限，最后基于所述分布式新能源并网点的容量极限对所述配电网的承载力进行评估。本申请考虑了各分布式新能源并网点的差异及其对配电网整体承载能力的影响，且基于分布式新能源并网点的短路比实现配电网承载力的评估，避免配电网出现震荡问题，且提高了配电网的稳定性，有助于配电网中新能源的新建和扩建，能够为分布式新能源的优化布局和有序接入提供依据。
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公开(公告)号：CN107332288B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710560722.6
申请日：2017-07-11
IPC: H02J3/48
Abstract: 本发明公开了一种UPFC参与交直流系统直流闭锁故障后有功控制的方法，属于电力系统运行控制和调度的技术领域。本发明根据故障后预估的下一断面系统潮流调节UPFC所在支路的潮流以实现传输线路传输的有功恒定、传输线路送电端电压稳定的控制目标，防止故障扩大并使系统迅速恢复正常。
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