一种汽车B柱加强板用钢及其制备方法

    公开(公告)号:CN109266956B

    公开(公告)日:2019-08-06

    申请号:CN201811073049.4

    申请日:2018-09-14

    Applicant: 东北大学

    Abstract: 一种汽车B柱加强板用钢及其制备方法,属于汽车车身零部件用材制造领域。该汽车B柱加强板用钢,其含有的化学成分及各个化学成分的质量百分比为:C:0.35~0.55%,Si:0.17~0.22%,Mn:0.8~1.5%,P≤0.02%,S≤0.02%,Al:2.5~4.69%,余量为Fe和不可避免的杂质。所述的汽车B柱加强板用钢,其钢材抗拉强度800~850MPa,延伸率38~44%,强塑积30~35GPa·%,满足B柱加强板的高强度、高塑性、低成本的冷成型汽车B柱加强板用钢要求。其方法为:真空炉冶炼、铸坯加热、粗轧、精轧、酸洗冷轧和连续退火。该制备工艺简单、耗时短,能够适用于工业化生产。

    一种低碳中锰高强韧性特厚钢板及其制备方法

    公开(公告)号:CN104911475A

    公开(公告)日:2015-09-16

    申请号:CN201510353679.7

    申请日:2015-06-25

    Applicant: 东北大学

    Abstract: 针对现有技术中高强韧特厚板均添加大量合金元素,生产工艺复杂,成本显著增高的问题,本发明提供一种低碳中锰高强韧性特厚钢板及其制备方法,属于冶金技术领域。该钢化学组分的质量百分含量为:C:0.08~0.15%,Mn:3.20~8.50%,Si:0.12~0.36%,S:<0.01%,P:<0.01%,Al:0.01~0.05%,Mo:0.22~0.86%,其余为Fe和其他不可避免的杂质;钢板的厚度为80~140mm;其制备方法为(1)热轧处理:将锻坯热轧成80~140mm厚的热轧板,再将板材以0.5~5℃/s的冷却速率水冷至室温;(2)回火处理:将热轧淬火后的板材放入加热炉中加热,随后取出空冷至室温,最终获得具有回火马氏体及逆转变奥氏体的复相组织的产品。该钢板仅添加微量昂贵合金元素,显著降低成本;该钢的制备方法简单,容易实现工业化生产。

    一种轴类和齿轮用钢及其热处理方法

    公开(公告)号:CN108342658B

    公开(公告)日:2020-08-18

    申请号:CN201810286000.0

    申请日:2018-04-03

    Applicant: 东北大学

    Abstract: 一种轴类和齿轮用钢及其热处理方法,属合金结构钢领域;钢材包含成分按重量百分比:Al:0.8~1.5%;C:0.17~0.23%;Si:0.17~0.37%;Mn:0.9~1.2%;Cr:0.9~1.2%;Ti:<0.02%;Fe及不可避免的杂质元素;热处理方法:1)在低氧气氛或空气或渗碳气氛条件下,将轴类和齿轮用钢进行热处理;2)淬火油/水淬火,或随炉冷却后空冷/水淬/油淬;3)循环1)和2)共N次;4)将冷却后的钢材回火处理后,冷却至室温,制得热处理后的轴类和齿轮用钢;其微观组织中马氏体和原奥氏体的平均晶粒截距尺寸均为15~29μm;其拉伸性能达到980~1200MPa的屈服强度,1200~1600MPa的抗拉强度,10~16%的延伸率,其冲击性能达到85~120J的冲击功。

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