公开(公告)号：CN1895928A

公开(公告)日：2007-01-17

申请号：CN200610071573.9

申请日：2006-03-30

Applicant: 富士机工株式会社 ,  株式会社泰极 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 松本正 ,  神田昌宏 ,  藤井治敏 ,  宇野晃二

IPC: B60N2/08

Abstract: 一种用于车辆的座椅滑轨，其包括固定在车辆底板上的下轨、固定在车辆座椅上的上轨、设置在下轨和上轨之间的内部空间内并固定在下轨上的锁定板、设置在所述内部空间内并可枢转性地由所述上轨支承且具有爪的栓锁杆、以及用于探测上轨相对于下轨位置的位置传感器，所述位置传感器被安装在上轨上，使得其感应部分设置在所述内部空间内并与锁定板相对。

公开(公告)号：CN101808846B

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN200780100905.4

申请日：2007-09-10

Applicant: 江森自控科技公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： P·J·杰弗瑞斯 ,  V·E·波兹恩坦 ,  西出治宝 ,  本多裕之 ,  石井行久 ,  宇野晃二 ,  T·多布里 ,  R·克劳斯

IPC: B60N2/02 ,  B60N2/06

CPC classification number: B60N2/067 ,  B60N2/0232 ,  B60N2002/0272

Abstract: 一种用于汽车座椅的车辆座椅动力导轨(24、26)，包括一个传感器(38)装置，以检测座椅相对于前方气囊装置沿导轨的位置，且产生一个控制气囊装置的信号。该车辆座椅动力导轨还包括支架(32)，其配置为减少导轨部件的水平运动。

公开(公告)号：CN101808846A

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN200780100905.4

申请日：2007-09-10

Applicant: 江森自控科技公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： P·J·杰弗瑞斯 ,  V·E·波兹恩坦 ,  西出治宝 ,  本多裕之 ,  石井行久 ,  宇野晃二 ,  T·多布里 ,  R·克劳斯

IPC: B60N2/02 ,  B60N2/06

CPC classification number: B60N2/067 ,  B60N2/0232 ,  B60N2002/0272

Abstract: 一种用于汽车座椅的车辆座椅动力导轨(24、26)，包括一个传感器(38)装置，以检测座椅相对于前方气囊装置沿导轨的位置，且产生一个控制气囊装置的信号。该车辆座椅动力导轨还包括支架(32)，其配置为减少导轨部件的水平运动。

公开(公告)号：CN100584658C

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200710104850.6

申请日：2007-05-22

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社今仙电机制作所

Inventor： 栗田真 ,  宇野晃二 ,  蛭田行男 ,  森田嘉明 ,  植田胜 ,  增田诚克 ,  鬼头英幸

IPC: B60N2/42

CPC classification number: B60N2/015 ,  B60N2/06 ,  B60N2/4228 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/42736

Abstract: 本发明的目的是提供一种能够简便且稳定地进行冲击载荷控制的车辆用座椅。冲击吸收板(31)将由于冲击而断裂的断裂发生部(44)以沿车辆前后延伸的方式配置在冲击吸收板(31)的前部(31z)与车身(11)侧之间，冲击吸收板(31)通过铆钉(33、33)固定在设于车身侧的前座椅托架(13)的前部(13a)及后部(13b)上。冲击吸收板(31)的前部(31z)的一部分被切断而形成切断部(45)，使该切断部(45)的内侧部分向上方鼓出而形成凸部(35)，在该凸部(35)上通过铆钉(34)安装有设在座椅座部侧的导轨(17)的前端部(17a)。

公开(公告)号：CN101077698A

公开(公告)日：2007-11-28

申请号：CN200710104850.6

申请日：2007-05-22

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社今仙电机制作所

Inventor： 栗田真 ,  宇野晃二 ,  蛭田行男 ,  森田嘉明 ,  植田胜 ,  增田诚克 ,  鬼头英幸

IPC: B60N2/42

CPC classification number: B60N2/015 ,  B60N2/06 ,  B60N2/4228 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/42736

Abstract: 本发明的目的是提供一种能够简便且稳定地进行冲击载荷控制的车辆用座椅。冲击吸收板(31)将由于冲击而断裂的断裂发生部(44)以沿车辆前后延伸的方式配置在冲击吸收板(31)的前部(31z)与车身(11)侧之间，冲击吸收板(31)通过铆钉(33、33)固定在设于车身侧的前座椅托架(13)的前部(13a)及后部(13b)上。冲击吸收板(31)的前部(31z)的一部分被切断而形成切断部(45)，使该切断部(45)的内侧部分向上方鼓出而形成凸部(35)，在该凸部(35)上通过铆钉(34)安装有设在座椅座部侧的导轨(17)的前端部(17a)。

公开(公告)号：CN100339255C

公开(公告)日：2007-09-26

申请号：CN200410054689.2

申请日：2004-07-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 宇野晃二 ,  池田康二 ,  梶原英树 ,  西坂光弘 ,  关口延元

IPC: B60R22/20 ,  B60R21/231

CPC classification number: B60R21/213 ,  B60R22/203

Abstract: 本发明提供了一种车辆上的安全带装置的调整结构。当车辆受到冲击时，在气囊(21)推开车顶衬里(38)和支柱装饰物(36)的连接部，向下展开时，设置在具备能使将乘员约束在座椅上的带子(43)的滑动接头(44)自如滑动地将其支承的滑板(42)上的闭锁解除按钮(58)在被从下向上按动时，解除滑板(52)的相对于中央支柱(12)的闭锁，所以，能防止由向下展开的气囊(21)按动闭锁解除按钮(58)从而解除闭锁的现象。由此，能防止滑动接头(44)与滑板(42)一起向下方移动，带子(43)松弛，安全带装置不能充分地发挥约束乘员的性能的事态于未然。