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公开(公告)号：CN113964347A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111227229.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 上海重塑能源科技有限公司 , 同济大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04701 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种多堆燃料电池系统的空气供应集成装置及其工作方法，空气供应集成装置包括空气进气单元、空气缓冲单元、管路单元及控制器；所述空气缓冲单元包括缓冲罐和安装在缓冲罐上的检测传感器，所述缓冲罐通过管路单元与空气进气单元相连通，且所述缓冲罐通过管路单元与多堆燃料电池的各个燃料电池单堆相连接，所述检测传感器和空气进气单元均与控制器相连接。本空气供应集成装置及其工作方法，能提高多堆燃料电池系统的效率，并能降低多堆燃料电池系统的能耗及成本。
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公开(公告)号：CN113363540A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110619729.7
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海重塑能源科技有限公司
IPC: H01M8/04664 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04992
Abstract: 本发明提供一种增湿器泄漏诊断方法及燃料电池系统，诊断方法包括如下步骤：S1、燃料电池系统关机；S2、通过向燃料电池系统持续通入空气，实现对燃料电池系统进行吹扫操作，同时，燃料电池系统的尾端节气门保持设定开度；且在吹扫过程中对燃料电池系统的空气路单元进行检测；S3、根据检测结果得出空气路单元的实际等效节流流量；并根据实际等效节流流量判断出燃料电池系统中的增湿器的泄漏程度。本增湿器泄漏诊断方法及燃料电池系统，能更准确地诊断出增湿器的泄漏程度。
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公开(公告)号：CN109962264A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711421746.X
申请日：2017-12-25
Applicant: 上海重塑能源科技有限公司
IPC: H01M8/04044 , H01M8/04029 , C02F1/42
Abstract: 本发明提供一种燃料电池的水箱内置去离子系统，包括位于水箱内的去离子器；去离子器的顶部设有第一进水孔，底部设有出水孔，第一进水孔位于注水口的下方，出水孔位于排水口的上方，去离子器包括壳体，壳体的外周壁上开设有多个通孔，去离子器内环绕壳体内壁设有一圈过滤网，壳体内还填充有离子交换树脂。本发明采用了去离子器集成于水箱内的结构，去离子器为损耗件，在更换或查勘树脂状态时无需将冷却路中的冷却液排出，更为便捷；本发明冷却液必须经过去离子器流出水箱，且树脂长期浸润于冷却液中，对于吸附离子效果更好。
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公开(公告)号：CN108820221A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810936913.2
申请日：2018-08-16
Applicant: 上海重塑能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及飞行器控制技术领域，特别涉及一种起飞系统。所述起飞系统用于辅助固定翼飞行器起飞，所述起飞系统包括垂直升降飞行装置，所述垂直升降飞行装置上设有承载平台，所述承载平台用以承载所述固定翼飞行器，所述承载平台上设有一锁紧装置，用于锁紧或释放所述固定翼飞行器，以使所述固定翼飞行器固定在所述承载平台上或脱离所述承载平台。在本发明提供的起飞系统通过锁紧装置实现了固定翼飞行器与垂直升降飞行装置的自由连接和分离。有效解决了固定翼无人机需要长距离跑道才能起飞的问题。
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公开(公告)号：CN108075274A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711328102.6
申请日：2017-12-13
Applicant: 上海重塑能源科技有限公司
CPC classification number: H01R13/02 , H01R24/00 , H01R2201/26
Abstract: 本发明涉及一种具有分线功能的高压连接器，在本发明的一种具有分线功能的高压连接器中，高压插头插在高压插座中，不同的连接触头穿过导电连接片上的不同连接孔并对应地插在不同的连接座孔中，导电连接片被连接触头压紧在连接座孔的前端面上。这样，各触头插座和各触头插头之间通过导电连接片而导电连接，当在高压插座的其中一个触头插座的插座接线孔中连接输入电流的导线时，其余的插座接线孔及全部的插头接线孔均可以输出电流，从而实现了电气分线连接，由此可见，本发明的一种具有分线功能的高压连接器能够方便地实现电气分线连接，连接可靠，结构简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108023101A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610949681.5
申请日：2016-11-02
Applicant: 上海重塑能源科技有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04007 , H01M8/04664
Abstract: 本发明涉及一种用于氢燃料电池车的集中式氢热管理控制系统，包括：输入采集模块，分别与氢系统和热系统连接，用于实时采集氢系统和热系统的工作信息并转换成数字信号；主控模块，与输入采集模块连接，用于接收并处理接收到的数字信号并根据协议对其进行解析，得到氢系统和热系统的状态，并生成氢系统控制指令和热系统控制指令；输出模块，与主控模块连接，生成相应的氢系统驱动信号和热系统驱动信号；通讯模块，分别与输出模块、氢系统和热系统连接，用于完成信号的传输，并与氢燃料电池车的其他系统控制器进行通信。与现有技术相比，本发明具有集中管理、集成程度高、节省成本以及适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN107634247A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710884118.9
申请日：2017-09-26
Applicant: 上海重塑能源科技有限公司
IPC: H01M8/0606 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统供氢装置，其通过在氢气循环泵所在的循环通路内设置单向阀，使气体只能通过所述循环通路从排气管路流向进气管路，避免了在氢气循环泵不能工作时(如氢气循环泵发生故障、损坏或当外界环境温度低于冰点，发生转子结冰现象时)发生的气体从进气管路通过循环通路直接流向排气管路的倒流现象，减少了氢气的浪费，提高了氢气的利用率及电堆的化学反应质量。同时，由于单向阀的设置，可以通过关闭氢气循环泵，利用安装在电堆的氢气入口处的氢气压力传感器，通过对其检测压力的波动判断，实现对电磁阀的故障诊断。
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公开(公告)号：CN107565147A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710628809.2
申请日：2017-07-28
Applicant: 上海重塑能源科技有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统热管理控制装置及系统，其中控制装置燃料电池系统热管理控制装置，包括机壳以及设于机壳中的控制器，热管理控制装置包括用于接收整车控制器信号的整车CAN接口和用于连接散热器风扇的风扇控制接口，CAN接口和风扇控制接口均与控制器连接；控制器接收由整车控制器发送的散热器风扇需求后，通过风扇控制接口向散热器风扇发送PWM信号以控制散热器风扇转速，并在散热器风扇故障时向整车控制器发送对应故障代码。与现有技术相比，本发明有效解决了燃料电池进水温波动大、散热器散热量无法智能匹配燃料电池需求的难题，真正实现燃料电池出水温波动幅度控制在±1℃。燃料电池系统始终工作在50℃～70℃适宜温度区间。
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公开(公告)号：CN115939462A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210233989.5
申请日：2022-03-10
Applicant: 同济大学 , 上海重塑能源科技有限公司
IPC: H01M8/04664 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了燃料电池故障诊断技术领域的一种非侵入式多堆燃料电池系统故障诊断装置及方法；包括设有功率检测单元的多堆燃料电池子系统、设有氢气检测单元的氢气供给子系统、设有空气检测单元的空气供给子系统、设有冷却水检测单元水热管路子系统和信息采集及故障诊断子系统，信息采集及故障诊断子系统分别与功率检测单元、氢气检测单元、空气检测单元和冷却水检测单元电连接，用于接收检测到的实时信息。本发明先通过实时信息与预设信息的对比确定故障信息，再根据故障信息调节多堆燃料电池子系统的功率输出，保证多堆燃料电池系统的功率正常输出；同时通过控制多堆燃料电池系统的子系统动作并缓解或消除故障，使得堆燃料电池系统正常运行。
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公开(公告)号：CN113921859A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111193050.2
申请日：2021-10-13
Applicant: 上海重塑能源科技有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04225
Abstract: 本发明公开了燃料电池低温启动技术领域的一种燃料电池系统低温自启动方法，包括S2：使燃料电池系统中电堆以恒定低输出电压启动；S4：使燃料电池系统以恒定高输出电流启动；S6：开启燃料电池系统中散热冷却回路；S7：重复S2和S4，直至燃料电池系统中电堆的实时温度和实时输出电压达到常态运行要求。本发明先通过恒压启动方式进行燃料电池系统的低温自启动，在通过恒流启动方式将燃料电池系统中电堆快速升温至常规运行温度，可完成燃料电池系统中电堆在低温环境下的完全快速启动，且对燃料电池系统无旁通结构需求。
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