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公开(公告)号：CN109131776A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811257331.8
申请日：2018-10-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63C1/02
CPC classification number: B63C1/02
Abstract: 本发明公开了一种模块化浮船坞，其包括多个模块化浮箱，该多个模块化浮箱依次连接并沿所述模块化浮船坞的纵向分布；模块化浮箱的纵向长度小于模块化浮箱的横向长度；该多个模块化浮箱沿所述模块化浮船坞的纵向连接后形成总浮箱；总浮箱上表面的两侧各设有一个坞墙，坞墙从总浮箱的前端延伸至总浮箱的后端。本发明使得浮船坞顺利通过狭窄的水闸或河道，还可以使浮船坞的改造更便利。
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公开(公告)号：CN108583783A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810431870.2
申请日：2018-05-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种船舶挡货拉杆，包括中前部挡货栏部分和尾部挡货栏部分；所述中前部挡货栏部分等高度，高度为2.7-2.8米，所述尾部挡货栏部分自前向后呈高度逐渐降低的形状；中前部挡货栏部分与尾部挡货栏部分有一段重叠部位，所述重叠部位构成限位挡叉；所述中前部挡货栏部分与外侧高舷墙之间的空间形成人员通道。本发明挡货栏杆采取变高度形式，满足不同作业的使用需求；中前部的甲板区域采用高挡货栏杆的形式，便于固定甲板货，并与外侧高舷墙形成便捷、安全的人员通道；尾部舷侧区域采用低挡货栏杆的形式，便于进行提油作业；水平式的限位挡叉不增加挡货栏杆的高度，不影响尾部甲板的直升机悬停作业。
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公开(公告)号：CN115107946A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210931200.3
申请日：2022-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种用于海上浮式平台的主动减摇方法，海上浮式平台包括两个液舱、连通通道、运动传感器、驱动系统和控制系统；当海上浮式平台在外力作用下将要向一侧摇动时，控制系统对运动传感器测出的信息进行处理后向驱动系统发送指令，驱动系统通过使两个液舱的液面上方的空气区域之间形成空气压力差进而使得两个液舱内的液体产生流动，以形成与海上浮式平台将要摇动方向相反方向的力矩来抑制海上浮式平台的摇动。本发明的主动减摇方法，其减摇效果有显著的提高，适用海浪周期范围更大，提高了平台在海上的作业效率和安全性。
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公开(公告)号：CN108733951B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201810536080.0
申请日：2018-05-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶运动响应计算方法和装置，涉及船舶运动预报的技术领域，该方法包括获取给定船体的计算位置，以及计算位置对应的运动响应，在预先存储的函数库中查找当前海浪工况条件下运动响应的传递函数；根据传递函数，以及预先存储的方向扩散函数计算浪向综合传递函数；基于浪向综合传递函数和预先存储的海浪谱计算运动响应对应的响应谱距；输出响应谱距的运动响应列表。本发明提供的船舶运动响应计算方法和装置，简化了计算流程，提高了运算效率，有助于快速评估船舶在海浪中各运动幅度大小以及运动快慢程度等，进而对船舶方案设计、海上作业决策提供支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109229297B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201811128644.3
申请日：2018-09-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B39/06
Abstract: 本发明提供了一种变宽度的舭龙骨及船舶，涉及船舶装备的技术领域。本发明提供的变宽度的舭龙骨包括：龙骨板；龙骨板包括第一轮廓边和第二轮廓边，第一轮廓边用于与船体的侧面贴合，且沿船体的长度方向延伸；第二轮廓边与第一轮廓边相对；沿第一轮廓边的法线方向的第一轮廓边与第二轮廓边之间的距离，从第一轮廓边的中部向两端，分别逐渐增大。将本发明提供的舭龙骨安装于船舶的侧面，第一轮廓边与船舶的侧面贴合。通过本发明提供的变宽度的舭龙骨，缓解了现有技术中所存在的舭龙骨减缓船舶摇摆的效果受到限制，不利于充分提高船舶的耐波性的技术问题。
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公开(公告)号：CN108583783B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810431870.2
申请日：2018-05-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种船舶挡货拉杆，包括中前部挡货栏部分和尾部挡货栏部分；所述中前部挡货栏部分等高度，高度为2.7‑2.8米，所述尾部挡货栏部分自前向后呈高度逐渐降低的形状；中前部挡货栏部分与尾部挡货栏部分有一段重叠部位，所述重叠部位构成限位挡叉；所述中前部挡货栏部分与外侧高舷墙之间的空间形成人员通道。本发明挡货栏杆采取变高度形式，满足不同作业的使用需求；中前部的甲板区域采用高挡货栏杆的形式，便于固定甲板货，并与外侧高舷墙形成便捷、安全的人员通道；尾部舷侧区域采用低挡货栏杆的形式，便于进行提油作业；水平式的限位挡叉不增加挡货栏杆的高度，不影响尾部甲板的直升机悬停作业。
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公开(公告)号：CN108733951A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810536080.0
申请日：2018-05-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶运动响应计算方法和装置，涉及船舶运动预报的技术领域，该方法包括获取给定船体的计算位置，以及计算位置对应的运动响应，在预先存储的函数库中查找当前海浪工况条件下运动响应的传递函数；根据传递函数，以及预先存储的方向扩散函数计算浪向综合传递函数；基于浪向综合传递函数和预先存储的海浪谱计算运动响应对应的响应谱距；输出响应谱距的运动响应列表。本发明提供的船舶运动响应计算方法和装置，简化了计算流程，提高了运算效率，有助于快速评估船舶在海浪中各运动幅度大小以及运动快慢程度等，进而对船舶方案设计、海上作业决策提供支撑。
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公开(公告)号：CN111469983B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010315902.X
申请日：2020-04-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶智能靠离泊方法、装置及系统，涉及船舶技术领域，海上控制端接收船舶控制端发送的船舶的实时位置信息、实时运动参数以及海上环境参数；基于船舶的运动方程模型，根据实时位置信息、实时运动参数和海上环境参数计算船舶的靠离泊规划路径；向船舶控制端发送靠离泊规划路径，以使船舶控制端控制船舶根据靠离泊规划路径运动。本发明通过海上控制端对船舶进行靠离泊路径规划，缓解船舶的数据处理压力，降低其计算负荷。
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公开(公告)号：CN114056525A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111497311.X
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H5/16
Abstract: 本发明提供了一种桨前节能结构及桨前预旋节能装置，涉及船舶节能技术领域，包括：导叶和折弯部；导叶的一端与船体连接，折弯部设置于导叶的根部，且折弯部与导叶连接，折弯部与导叶形成能够向导叶的顶端引流的导流面。通过在导叶的根部设置折弯部，折弯部的表面弯曲与导叶的表面相配合形成导流面，将导叶根部的液体引流到导叶顶端，充分利用船舶尾部的伴流场，提高节能效果，缓解了现有技术中存在的导叶无法充分利用船舶尾部伴流场特征，节能效果较差的技术问题。
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