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公开(公告)号：CN220884725U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322640074.9
申请日：2023-09-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及船舶运输技术领域，提供了一种船用输送砂结构，其中，船体包括第一甲板、第二甲板、第一舱室和第二舱室，于竖直方向，第一甲板位于第二甲板的上方，第一舱室设置于第一甲板上，第二舱室设置于第二甲板上，第二舱室的容积大于第一舱室的容积；斗式提升装置与船体固定，第二舱室的出料口位于其底部，第一舱室的进料口位于其顶部，斗式提升装置用于将物料自第二舱室搬运至第一舱室内；混砂橇设置于第一甲板上，混砂橇的进料端与第一舱室的出料端连通。如此设置，通过在船体搭建与甲板一体的舱室，用于盛放物料，增强了结构的稳定性，且第二舱室位于相对较低的第二甲板，使其重心降低，以维持船体于海中行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN212500981U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202022200407.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型涉及一种船舱空调冷凝水排放处理装置，第N层船舱的舱室外壁与舱室里子板之间的底部设有一排水口，排水口与通往N‑1层舱室的冷凝水泄放管连通；各舱室内的空调器内机的内机冷凝水泄放管穿过本层甲板，并汇聚至位于N层甲板与N‑1层的舱室天花板之间的冷凝水泄放总管，冷凝水泄放总管与N‑1层舱室的冷凝水泄放管的侧向汇接连通；N‑1层舱室的冷凝水泄放管穿过本层甲板，并与N‑2层的冷凝水泄放管的侧向汇接连通；最底层的冷凝水泄放管将所有冷凝水汇聚至冷凝水泄放收集舱。本实用新型将空调冷凝水管和房间舱室凝水管合并为一个系统；减少管路布置，利于船体甲板面的清洁；可利用空调冷凝水作为舱室卫生水，变废为宝。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216959341U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123213824.1
申请日：2021-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种闭环设计的船舶供电系统及增产船，该闭环设计的船舶供电系统包括：多个主发电机、中压配电板以及多个待供电设备；该多个主电机与该中压配电板相连；该多个主电机之间通过该中压配电板中的开关相连；当船舶进行动力定位作业时，由该主发电机对与该主电机对应的待供电设备进行供电，形成单独的供电组；当该供电组出现故障时，该中压配电板将多个主电机汇流后为该多个待供电设备进行供电。该闭环设计的船舶供电系统通过增加运行冗余度，从而减小目前增产船发电设备的体积。
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公开(公告)号：CN212267817U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202022055142.1
申请日：2020-09-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 一种采用内燃机动力装置的气体船，所述气体船为自航浮式储存及再气化装置、气体运输船、气体加注船或气体运输加注船；所述气体船的主推进器的数量为一台或多台；用以驱动所有或部分主推进器的主机为内燃机；驱动单台主推进器的主机的数量为一台或多台，主机和主推进器之间设有离合器；所述气体船上设有主机驱动的发电机，一台或多台主机直接与发电机连接；所述气体船还设有发电机组；当船舶航行或停泊时，主机驱动的发电机同发电机组并联运行。本实用新型由内燃机参与驱动所有或部分主推进器，主机除了驱动主推进器外，还可驱动发电机，并能同船上的发电机组并联运行，向全船提供电力；兼顾了较高的整体推进效率以及较小的总装机功率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205386528U
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201620162617.8
申请日：2016-03-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B05C11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种油田增产作业胶液输送系统，属于油田增产作业技术领域。一种油田增产作业胶液输送系统，其特征在于：包括机舱、胶液舱、胶液泵舱、胶液连续混配装置；所述机舱、胶液舱、胶液泵舱均设置在主甲板下方；胶液连续混配装置设置在主甲板上方；所述机舱内设置海水基液泵，所述海水基液泵抽取海水，经过滤器过滤后输送至所述胶液舱内，形成基液；所述胶液舱与主甲板上方的液罐连接，并通过胶液泵舱内的胶液输送泵将胶液舱内的基液输送至所述液罐内；所述液罐通过胶液连续混配装置通过控制阀门能够选择与胶液舱连接或与后续压裂作业调配与输送系统连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204988436U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520650879.4
申请日：2015-08-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 王磊
IPC: G01F23/284 , B63H21/38
Abstract: 本实用新型涉及一种液舱的侧装式雷达液位遥测装置，属于船舶液舱液位遥测技术领域。一种液舱的侧装式雷达液位遥测装置，其特征在于：液舱内设有至少一个甲板，将液舱上下分为至少两个储液空间，相邻储液空间上下连通；顶部储液空间的侧壁上通过短安装管(4)安装雷达式液位传感器(1)，短安装管(4)内设置带90°弯角的导波硬杆(3)，导波硬杆(3)与导波缆(2)连接，所述导波缆(2)竖直向下穿过各层甲板的开孔，底端固定在舱底部位；所述导波缆(2)通过液面波动检测液面高度。
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公开(公告)号：CN215826931U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121829006.1
申请日：2021-08-06
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种可适于浅水域运输船，涉及运输船的技术领域，包括货物维护系统和动力系统；货物维护系统包括液货舱，液货舱采用铝合金制成且液货舱设置有隔舱壁，隔舱壁设置于液货舱内部，隔舱壁将液货舱分隔为多个腔室；隔舱壁上至少设置有一个通孔，相邻的腔室导通；动力系统包括两个螺旋桨。缓解了现有技术中存在的船舶吃水量大、液货舱限制装载、操纵性差及运营成本高的技术问题。
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公开(公告)号：CN205589422U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620162558.4
申请日：2016-03-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种专业的多功能油田增产作业支持船，属于船舶设计技术领域。一种多功能油田增产作业支持船，其特征在于：包括用于作业平台的甲板，所述甲板下方设有胶液调配舱室，调配完成的胶液通过输送管路自下而上输送至甲板上存放胶液的各个液罐内；所述甲板上设有用于固定酸化、压裂设备的专用固定位置，所述酸化、压裂设备通过所述专用固定位置可拆卸的与甲板进行固定；所述酸化、压裂设备之间均留有人员安全逃生的专用通道；所述多功能油田增产作业支持船具有二级动力定位能力，用于船体在风、浪、流等外力作用下，保持船舶的位置不失位。
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公开(公告)号：CN305637818S
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201930490501.6
申请日：2019-09-06
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：风电工程船。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于对大型海上风机的基础、支撑塔架、机舱、轮毂及叶片等进行运输、吊装、维护等，也可以完成其他海上结构物的吊装作业或支持。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。-
公开(公告)号：CN305371546S
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201930185044.X
申请日：2019-04-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：海底管线巡检船。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于海底管道工程阶段的路由调查、海底管道定期路由调查和日常巡查；用于海底管道油气泄漏探测及泄漏点查找；用于海底管道潜水作业及水下机器人检测支持。
3．本外观设计产品的设计要点：产品形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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