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公开(公告)号：CN101691936B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200910197535.1
申请日：2009-10-22
Applicant: 同济大学 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通列车用全热交热器。该全热交换器由芯体段、全热交换芯体、新风风机段、排风风机段及壳体组成。所述新风风机段和排风风机段分置芯体段两端，芯体段与风机段之间由有挡板隔开；每侧挡板一角切除，形成与风机相联的通道；壳体侧面对应开有新风进风口和排风进风口。与现有建筑空调的全热交换器相比，本发明长度相对较大，宽度及高度相对较小，具有与城市轨道交通列车相匹配的结构。
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公开(公告)号：CN104228886B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201410500789.7
申请日：2014-09-26
Applicant: 中国科学院上海高等研究院 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司
Abstract: 一种城市轨道交通车辆日常运行状态测量方法，涉及轨道交通技术领域，所解决的是现有方法可靠性差且实现成本高的技术问题。该方法利用加速度传感器测量车辆的第一加速度分量及第二加速度分量，并根据测得值判断车辆的运行状态，车辆的第一加速度分量是指垂直于车辆行进方向的加速度分量，第一加速度分量代表车辆的振动情况，车辆的第二加速度分量是指平行于车辆行进方向的加速度分量，第二加速度分量代表车辆在行进方向上的加、减速情况。本发明提供的方法，适用于监测城市轨道交通车辆日常运行状态。
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公开(公告)号：CN104228886A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410500789.7
申请日：2014-09-26
Applicant: 中国科学院上海高等研究院 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司
Abstract: 一种城市轨道交通车辆日常运行状态测量方法，涉及轨道交通技术领域，所解决的是现有方法可靠性差且实现成本高的技术问题。该方法利用加速度传感器测量车辆的第一加速度分量及第二加速度分量，并根据测得值判断车辆的运行状态，车辆的第一加速度分量是指垂直于车辆行进方向的加速度分量，第一加速度分量代表车辆的振动情况，车辆的第二加速度分量是指平行于车辆行进方向的加速度分量，第二加速度分量代表车辆在行进方向上的加、减速情况。本发明提供的方法，适用于监测城市轨道交通车辆日常运行状态。
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公开(公告)号：CN101811508A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200910046544.0
申请日：2009-02-24
Applicant: 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
Abstract: 本发明涉及一种故障安全型红外线双向应答器系统，包括：一个安装在移动车辆上的车载阅读器和一个安装轨旁的地面应答器；车载阅读器和地面应答器由各自的发射单元(1)、接收单元(2)以及相对应的红外线收发阵列(3)构成；本发明的有益效果是：能够可靠实现车辆和地面的双向红外线数据通信，阅读器和应答器都能输出信号给各自的控制系统，满足了车辆准确定位的需求；实现了设备故障导向安全，提高轨道交通运行的安全性；不干扰附近位置的射频应答器系统，提高了设备的适应性。
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公开(公告)号：CN104228879A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410489005.5
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国科学院上海高等研究院 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司
Abstract: 一种基于隧道压力波的列车接近预警系统及其预警方法，涉及轨道交通技术领域，所解决的是提高列车行驶安全性的技术问题。该系统包括多个防撞通信单元，各防撞通信单元分别安装在各列车上；所述防撞通信单元包括一压力波采集装置、一无线信号发射装置、一无线信号接收装置、一信号控制处理设备、一示警终端；每辆列车从车身周边采集并存储隧道内的压力波信号，将当前时刻所采集的压力波信号的信号特征发送给后车，后车根据本车与前车采集到的同一压力波信号的采集时间差估算出本车与前车之间的间距，再根据估算结果适时采取相应防撞措施。本发明提供的系统及方法，能降低隧道内的列车碰撞风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101691936A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200910197535.1
申请日：2009-10-22
Applicant: 同济大学 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通列车用全热交热器。该全热交换器由芯体段、全热交换芯体、新风风机段、排风风机段及壳体组成。所述新风风机段和排风风机段分置芯体段两端，芯体段与风机段之间由有挡板隔开；每侧挡板一角切除，形成与风机相联的通道；壳体侧面对应开有新风进风口和排风进风口。与现有建筑空调的全热交换器相比，本发明长度相对较大，宽度及高度相对较小，具有与城市轨道交通列车相匹配的结构。
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公开(公告)号：CN201525381U
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200920211095.6
申请日：2009-10-22
Applicant: 同济大学 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁车辆可控新风系统，由箱体、新风过滤装置和新风控制系统组成，新风过滤装置由气水分离器组成，新风控制系统由新风门执行器、新风，门、CO2变送器、送风机、电动机、蒸发器和滤网组成，箱体两侧壁上开有新风口，箱体一端开有送风口和回风口，气水分离器位于新风口，一侧连接新风门执行器，另一侧连接新风门，送风机位于送风口，送风机连接电动机，送风机一侧设有蒸发器，蒸发器一侧设有滤网，CO2变送器位于回风口处。本实用新型将回风中CO2浓度信号传至控电柜中的PID调节器，PID调节器根据设定的调节规律调节执行器，驱动新风门的开大或关小。本实用新型具有降低空调能耗，简便易行，延长空调设备使用寿命等优点。
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公开(公告)号：CN201804980U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201020232662.9
申请日：2010-06-22
Applicant: 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车载蓄电池组的温度检测与诊断报警的车载监控装置，包括：蓄电池组；在所述的蓄电池组中每个蓄电池的电极柱上固定连接一密封安装阀；在所述的密封安装阀的上层空腔内安置一温度传感器；所述的温度传感器通过连线与车载控制器连接；本实用新型的有益效果是：可真实地反映出车载蓄电池组中每个蓄电池的温度以及蓄电池组的平均温度，并能够针对蓄电池单体建立长期的状态跟踪检测，设定合适的报警阈值，并实时检测蓄电池单体是否出现故障，便于及时维修和更换。
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公开(公告)号：CN201357843Y
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200920068001.4
申请日：2009-02-24
Applicant: 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种故障安全型红外线双向应答器系统，包括：一个安装在移动车辆上的车载阅读器和一个安装轨旁的地面应答器；车载阅读器和地面应答器由各自的发射单元(1)、接收单元(2)以及相对应的红外线收发阵列(3)构成；本实用新型的有益效果是：能够可靠实现车辆和地面的双向红外线数据通信，阅读器和应答器都能输出信号给各自的控制系统，满足了车辆准确定位的需求；实现了设备故障导向安全，提高轨道交通运行的安全性；不干扰附近位置的射频应答器系统，提高了设备的适应性。
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公开(公告)号：CN204150062U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420558174.5
申请日：2014-09-26
Applicant: 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 中国科学院上海高等研究院 , 上海申通地铁集团有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 一种轨道交通线路端点防车辆出轨系统，涉及轨道交通技术领域，所解决的是现有方法防出轨效果差的技术问题。该系统包括安装在各辆车辆驾驶室内的车载示警单元，及分别安装在轨道上各个线路端点部的多个应力波传感装置；所述应力波传感装置中设置有应力波传感器、信号处理模块及无线信号发送模块；所述车载示警单元包括车载示警终端、车载无线信号接收模块；每个应力波传感装置均利用应力波传感器持续监听轨道应力波信号，并根据监听到的信号评估车辆出轨风险等级，再利用无线信号发送模块发相应的无线示警信号至车辆驾驶室内的车载无线信号接收模块。本实用新型提供的系统，能防止车辆出轨事故发生，且实现成本低。
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