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公开(公告)号：CN105239040A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510807678.5
申请日：2015-11-19
Applicant: 上海应用技术学院
Abstract: 本发明涉及一种便携式物理气相沉积CrN涂层塑料熔接机，包括转换器(2)，转换器(2)安装在支撑底板(1)上，转换器(2)上安装有手柄(3)，手柄(3)上装有电源开关(4)，转换器(2)另一侧安装有多孔散热箱(9)，转换器(2)上设有电源指示器(7)，多孔散热箱(9)上固定有导热板(13)，导热板(13)上与多孔散热箱(9)相连处开有电阻丝安装孔，电阻丝安装孔内置有电阻丝(11)，导热板(13)上紧固有外壁熔接口(14)和内壁熔接口(15)，外壁熔接口(14)和内壁熔接口(15)上采用物理气相沉积法涂有CrN涂层；本发明可降低管道与熔接口接触时的摩擦力，减少熔化塑料的粘附以及外界腐蚀磨损，减轻了使用者劳动强度。
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公开(公告)号：CN102128672A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010605881.1
申请日：2010-12-27
Applicant: 上海应用技术学院
IPC: G01H5/00
Abstract: 本发明公开了一种液体介质中超声波声速的测量方法与装置，通过改变超声信号反射板与超声探头之间的距离，得到不同声程的超声信号，采用信号处理技术获得不同声程时超声信号的时频信号，进一步获得不同单一频率超声波在已知超声传播距离内的传播时间，进一步得到不同单一频率超声波在所测量液体介质中的声速，一种用于实现所述一种液体介质中超声波声速的测量方法的装置，包括变声程装置、连接超声探头的超声信号发射与接收仪器、连接计算机信号放大单元、A/D转换单元和信号处理单元；本发明克服了传统的声速测量方法的不足，能准确测量出液体介质中的不同单一频率超声波声速。
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公开(公告)号：CN101476542B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200810203274.5
申请日：2008-11-25
Applicant: 上海应用技术学院
CPC classification number: Y02E10/723 , Y02P70/523
Abstract: 本发明涉及一种可调式风力机偏航制动器，包括对称布置的制动钳体，主弹簧，制动钳体内活塞，活塞杆，制动衬块，制动盘，其特点是：活塞杆和制动衬块之间通过球面配合副活动连接，使制动衬块沿球面运动，自动适应制动盘和制动衬块接触面的位置变化。主弹簧后端设有通过螺纹连接在制动钳体上的调节螺栓，调节螺栓外设有锁紧螺母，并与主弹簧及活塞组成制动力调整结构。该制动器可以自动适应制动盘的摆动、安装和制造误差；在非制动状态下，防止制动衬块与制动盘接触力过大；平衡制动盘两侧的制动力矩大小，避免在制动盘上产生附加力矩。
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公开(公告)号：CN101476542A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810203274.5
申请日：2008-11-25
Applicant: 上海应用技术学院
CPC classification number: Y02E10/723 , Y02P70/523
Abstract: 本发明涉及一种可调式风力机偏航制动器，包括对称布置的制动钳体，主弹簧，制动钳体内活塞，活塞杆，制动衬块，制动盘，其特点是：活塞杆和制动衬块之间通过球面配合副活动连接，使制动衬块沿球面运动，自动适应制动盘和制动衬块接触面的位置变化。主弹簧后端设有通过螺纹连接在制动钳体上的调节螺栓，调节螺栓外设有锁紧螺母，并与主弹簧及活塞组成制动力调整结构。该制动器可以自动适应制动盘的摆动、安装和制造误差；在非制动状态下，防止制动衬块与制动盘接触力过大；平衡制动盘两侧的制动力矩大小，避免在制动盘上产生附加力矩。
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公开(公告)号：CN101392727A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810202394.3
申请日：2008-11-06
Applicant: 上海应用技术学院
Inventor： 张锁怀
CPC classification number: F16H37/0846
Abstract: 本发明涉及一种用于风力发电系统的自动调速稳速装置，行星齿轮传动机构由行星架，内齿轮，行星齿轮、太阳齿轮组成；无级变速传动机构由锥轮，左右螺旋副，调节杠杆组成；电动螺旋传动机构由左右螺旋副，伺服电机组成；行星齿轮同时与太阳齿轮和内齿轮啮合，太阳齿轮与连接在两个调节杠杆上的一对锥轮安装在同一传动轴上，连接在两个调节杠杆上的另外一对锥轮同轴安装在输出轴上，两对锥轮之间通过齿形带连接；左右螺旋副分别与两个调节杠杆连接，并与伺服电机相连。通过自动调速，定桨距风力在允许风轮转速随风速增大而上升的同时，保持发电机转速不变，从而优化了叶尖速比，使风力发电机组在额定风速以上运行时，仍可以获得较大的风能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101196431A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200610119099.2
申请日：2006-12-05
Applicant: 上海电气集团股份有限公司 , 上海应用技术学院 , 上海船用曲轴有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模拟曲轴转子—轴承系统动力的试验台的测试装置，包括具有电动机和减速器的驱动装置、支撑装置、被测曲轴、加载装置、信号测量装置。本发明的优点是通过该测试装置可以研究大功率低速半组合式船用柴油机曲轴转子—轴承系统动力学行为的耦合作用，可以研究曲轴单独旋转及加工时的振动问题，也可以研究与连杆、活塞一起工作时的动力学问题；另外通过测试，揭示了径向不平衡质量激励可以导致曲轴发生耦合振动的现象。有助于人们对曲轴转子—轴承系统有更完善的认识、有助于建立多缸柴油机各设计参数之间更加准确的相互依赖关系，为柴油机性能的进一步提高提供理论上的指导。
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公开(公告)号：CN1766535A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200510110500.1
申请日：2005-11-18
Applicant: 上海应用技术学院
Inventor： 张锁怀
Abstract: 本发明公开了一种多功能齿轮转子轴承系统试验装置，它包括传动轴、质量盘或齿轮、轴承、轴承座或机架。在传动轴上，通过胀套固定连接质量盘或者齿轮，传动轴两端的轴承座内设有支承轴承，构成单跨转子－轴承子系统；至少两个单跨转子－轴承子系统，通过联轴器串接在一起，构成多跨转子－轴承系统；至少二个单跨转子－轴承子系统平行布置，每个单跨转子－轴承子系统上的齿轮安装位置相同，齿轮相互啮合，构成齿轮耦合的平行转子－轴承系统；至少三个单跨转子－轴承子系统平行布置，其中一个单跨转子－轴承子系统的传动轴上安装两个不同齿数的齿轮，并分别与其它相邻单跨转子－轴承子系统传动轴上的齿轮啮合，构成减速器或增速器。
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公开(公告)号：CN2742233Y
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200420107993.4
申请日：2004-11-05
Applicant: 上海应用技术学院
Inventor： 张锁怀
IPC: F16H1/28
Abstract: 本实用新型公开了一种内齿板式行星齿轮传动装置，包括输入轴，输出轴，外齿轮，行星轴承。由偏心套，内齿轮，传动轴构成双曲柄机构，至少三个内齿轮叠置在一起，并由三个传动轴支承，传动轴置于不在同一直线上排列的三对行星轴承内，行星轴承与传动轴之间装有偏心套，与内齿轮啮合的外齿轮的中心位于由三个传动轴中心连线形成的三角形内；偏心套3与传动轴5之间使用花键联接结构。除保留原有三环减速器的优点外，还具有振动小、噪音低、偏心套磨损轻的特点。
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公开(公告)号：CN205133723U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520930650.6
申请日：2015-11-19
Applicant: 上海应用技术学院
Abstract: 本实用新型涉及一种便携式物理气相沉积CrN涂层塑料熔接机，包括转换器(2)，转换器(2)安装在支撑底板(1)上，转换器(2)上安装有手柄(3)，手柄(3)上装有电源开关(4)，转换器(2)另一侧安装有多孔散热箱(9)，转换器(2)上设有电源指示器(7)，多孔散热箱(9)上固定有导热板(13)，导热板(13)上与多孔散热箱(9)相连处开有电阻丝安装孔，电阻丝安装孔内置有电阻丝(11)，导热板(13)上紧固有外壁熔接口(14)和内壁熔接口(15)，外壁熔接口(14)和内壁熔接口(15)上采用物理气相沉积法涂有CrN涂层；本实用新型可降低管道与熔接口接触时的摩擦力，减少熔化塑料的粘附以及外界腐蚀磨损，减轻了使用者劳动强度。
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公开(公告)号：CN201292914Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820155830.1
申请日：2008-11-25
Applicant: 上海应用技术学院
IPC: F03D7/00 , F03D11/00 , F16D55/22 , F16D65/20 , F16D65/092
CPC classification number: Y02E10/722 , Y02E10/723 , Y02P70/523
Abstract: 本实用新型涉及一种可调节压力和角度的偏航制动装置，包括对称布置的制动钳体，主弹簧，制动钳体内活塞，活塞杆，制动衬块，制动盘，其特点是：活塞杆和制动衬块之间通过球面配合副活动连接，使制动衬块沿球面运动，自动适应制动盘和制动衬块接触面的位置变化。主弹簧后端设有通过螺纹连接在制动钳体上的调节螺栓，调节螺栓外设有锁紧螺母，并与主弹簧及活塞组成制动力调整结构。该装置可以自动适应制动盘的摆动、安装和制造误差；在非制动状态下，防止制动衬块与制动盘接触力过大；平衡制动盘两侧的制动力矩大小，避免在制动盘上产生附加力矩。
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